Ressorts HYPERPRO pour nos 1000 Africa Twin 2016 - 2017

africa78 a écrit:Heu ca marche po pour moi le tableau...

capdefra a écrit:

africa78 a écrit:Heu ca marche po pour moi le tableau...

et bien je vais te donner le lien direct de téléchargement du fichier PDF complet chez HYPERPRO. Le plus comique, c'est que ces références ne sont pas dans la boutique sur le site de HYPERPRO

Lien vers le fichier PDF:

https://hyperpro.com/wp-content/uploads/2018/10/HYPERPRO-replacement-springs.pdf

Franck

AT16 a écrit:Meilleurs vœux à tous et surtout une bonne santé.Dommage que ton ressort ne soit pas en -25.

capdefra a écrit:Je n'ai pas pu encore aller rouler avec ce nouveau ressort car les routes sont bourrées de sel et que je ne veux pas pourrir la bécane mais par contre j'ai essayé à l'arrêt en solo comme en duo ce que donnait la hauteur de selle et c'est tout bon:
-en solo, en ne mettant aucune précontrainte (ce qui m'a été recommandé par Hyperpro pour mon poids), je ne suis pas plus haut qu'avant: la moto s'affaisse suffisamment avec mon poids pour que je puisse bien toucher les deux pieds au sol. Je suis loin d'être sur la pointe des pieds.
- en duo, j'ai essayé avec 18 clics de précontrainte et j'ai quasiment les deux talons au sol, comme auparavant avec 30 clics (sur 35 disponibles).
Donc, pour la hauteur c'est comme je l'espérais; pour le confort de roulage, surtout en solo, il faut attendre les tests.

Vivement la pluie. 

capdefra a écrit:Hyperpro ne donne jamais les valeurs de ses ressorts car, du fait qu'ils sont progressifs, la constante est variable

capdefra a écrit:Petite bizarrerie: alors que j'avais trouvé le sens de montage du premier ressort progressif illogique (spires les plus serrées en bas), le nouveau ressort est inversé (spires les plus serrées en haut). Il n'y a aucun moyen de se tromper dans le sens de montage puisque les diamètres des trous des deux extrémités diffèrent. Je vous ai fait des photos en mettant l'ancien ressort à côté dans le sens où il était monté sur l'amortisseur et on voit bien l'inversion du sens des spires.

spad31 a écrit:Qu’est-ce qu’il en ressort () alors ?

Je ne peux m'empêcher de rebondir 

  :  excellent. 

capdefra a écrit:Avant de rebondir il ressort de tout ça que vos remarques m'inspirent non pas plus de souplesse mais plutôt une raideur constante. D'ordinaire j'amortis mieux les irrégularités des voies intellectuelles par lesquelles je chemine mais là, je fais un blocage à même de provoquer d'ailleurs une rupture. Les bras (oscillants) m'en tombent.....

capdefra a écrit:HYPERPRO vient de sortir plusieurs nouvelles références pour nos Honda 1000 Africa Twin, qu'il s'agisse des modèles 2016/2017, des modèles standard 2018 et de l'ATAS.
Désormais il existe des ressorts avant et arrière progressifs Hyperpro en séparés ou en kit avant arrière en hauteur standard , en hauteur +20mm ou -25 mm et grosse nouveauté, en hauteur +20mm HEAVY LOADS (= charges lourdes).
La version +20mm Heavy Loads correspondant à un poids de 140 kg au lieu des 80 kg standards et elle est donc indiquée pour un roulage duo permanent (ou solo plus tous les bagages=gros voyages fréquents).
J'ai passé plus d'une demi-heure au téléphone avec un gars de chez Charly Moto pour obtenir les bonnes références et toutes ces infos. Accessoirement il n'y a que dans cette boutique que ces nouvelles références sont notées (elles ne sont même pas dans la boutique officielle Hyperpro).
J'avais déjà un ressort arrière en +20mm , référence SP-HO10-SSB032 et je vais me laisser tenter par la version +20 Heavy Loads, référence : SP-HO10-SSB035
Ces références sont valables uniquement pour les années 2016/2017
Pour une CRF1000 standard 2018 la nouvelle référence en +20mm Heavy Load est SP-HO10-SSB042 alors que la version +20 poids standard est la ....SSB041
Pour l'ATAS vous trouverez aussi les références sur le site de. Charly Moto.
Vu le prix modeste de 89,60 euros, je vais d'abord essayer cette nouvelle version de ressort avant de m'acheter un amortisseur arrière complet à 850 euros!

Franck

capdefra a écrit:Après plusieurs milliers de kilomètres avec ce ressort +20mm Heavy Loads, je ne retournerais pas en arrière compte tenu de mon usage duo très fréquent car le comportement de la moto en charge est très nettement amélioré. Le maintien d'une assiette non basculée sur l'arrière donne une direction beaucoup plus saine et efficace. On peut même rouler fort avec la charge maxi tellement la moto se comporte bien. Bien sûr, en solo, la suspension arrière est un peu trop ferme et la moto un peu trop haute de l'arrière, même en réglant la précontrainte à zéro mais ça n'est pas bien gênant.
Pour mon usage, les avantages l'emportent largement.

capdefra a écrit:Il n'y a besoin d'aucun outillage spécialisé, juste deux bonnes sangles à cliquet et de préférence, une clé dynamométrique.
En 1h30 le chantier est plié !

Freemann a écrit:

capdefra a écrit:Il n'y a besoin d'aucun outillage spécialisé, juste deux bonnes sangles à cliquet et de préférence, une clé dynamométrique.
En 1h30 le chantier est plié !

Merci !
Pour ceux qui seraient intéressés, j'ai le manuel d'atelier de l'AT 2017 en PDF.

capdefra a écrit:

Freemann a écrit:

capdefra a écrit:Il n'y a besoin d'aucun outillage spécialisé, juste deux bonnes sangles à cliquet et de préférence, une clé dynamométrique.
En 1h30 le chantier est plié !

Merci !
Pour ceux qui seraient intéressés, j'ai le manuel d'atelier de l'AT 2017 en PDF.

En français ou en anglais ? Parce que je l'ai en anglais mais si tu l'as en français je suis preneur.