Conseils fiabilisation RD04 - Allégement

Bonjour à tous,

Après m'être présenté, c'est au tour de madame de se montrer. J'ai été la chercher la semaine dernière, je n'ai touché à rien pour le moment. 
LE CDI vient d'être changé chez Honda
Cette RD 04 est ma première moto (bien qu'aillant déjà conduit une RD 07 de 1998) et mes notions en mécanique sont de fait très limitées (pas pour longtemps grâce à vous héhé)

Je souhaiterai avoir vos conseils afin de la fiabiliser et de l'alléger un peu. 

- Quelle est la meilleur protection pour le réservoir ? Un tapis de réservoir ? (https://www.epona.fr/2378-protege-reservoir-bagster-pour-xrv-750-africa-twin-de-1990-a-1992.html)

- Quels sont les pares carter les plus efficaces ? (Heavy Duties ? Motech ? https://www.epona.fr/7520-pare-carter-blanc-sw-motech-pour-xrv-750-africa-twin.html)

- Mon pneu avant fait vraiment la gueule. Je ne compte faire que de la route et à la limite du gravier. J'ai lu de bons avis sur le Michelin Anakee sur le forum. Pensez vous à d'autres alternative ?

- Je crois avoir lu quelque part qu'il était possible de reculer la selle (à condition que les bras suivent). Cette opération est elle difficile à réaliser ?

- Ma béquille n'est plus qu'une pointe sans patin stabilisateur. Pratique si on veut faire un trou dans une noix de coco mais pas tellement rassurant pour se garer. Comment y remédier sans forcèment racheter une béquille ?

- J'ai vu les 4 clignotans neufs sur Internet à 80 euros...Quelqu'un à t'il des bons plans ? 

-Ma plaquette arrière est usée à 90%. Quelle marque me recommanderiez vous ? (Nissin ?)

- Je trouve la direction beaucoup plus "rude" à bas régime que la RD 07, est ce normal ?

- A part retirer la béquille centrale et changer la batterie, avez vous des idées d'opérations simples que je peux effectuer pour lui faire un petit régime?

Je dispose de la trousse à outils d'origine et quelques autres outils mais ca reste très limité...J'ai essayé de retirer le top-case mais je n'avais pas la bonne clef.

Bref, tous vos conseils sont évidemment les bienvenues ! 

Si des membres sont en Ile de France ou même aux alentours et ont un peu de temps à m'accorder pour m'expliquer les opérations de base afin d'entretenir de facon optimale cette belle ça serait génial.
C'est sympa de lire les tutos sur le forum (d'autant que la plupart ont des images à l'appui) mais l'échange direct reste quand même ce qu'il y a de plus agréable. Surtout quand on a peur de faire une bourde, 4 yeux sont mieux que 2.


Au plaisir de vous lire,

Antoine

Quelques photos

Salut Violette,

Mes grandes gambettes viennent se mettre de part et d'autre du réservoir, donc je me disais que si je recule la selle, elles pourraient se caler impeccable derrière pour protéger du vent.

Salut et bienvenue,
je ne suis pas bien loin de toi, on devrait pouvoir trouver un moment un jour si tu le souhaites ...
Belle machine en tous cas, bravo !

Hello Bertrand !

Avec grand plaisir. Je t'envoie un message privé.

Si tu as peu d'outils, je pense que le truc numéro un serait de t'acheter une mallette d'outillage. 

Pas la peine d'aller chercher dans le haut de gamme, mais faudrait trouver un ensemble avec quelques tournevis, quelques pinces, clé à cliquet avec douilles et un jeu de clé etc.

Pour gagner du poids, ben le problème c'est que comme tu veux mettre des pare carters, tu va donc en rajouter sur la moto  .

Sinon divers idées, 
-remplacer la batterie par une LifePo4 plus légère (et peut ètre relancer un débat sur l'utilité de ce type de batterie, mais il me semble que c'est d'origine sur je ne sais plus qu'elle version de la CRF 1000, avec peut ètre des problème spécifiques dans le futur?)
-virer le pot d'origine et mettre un adaptable (normalement ils sont vraiment beaucoup plus légers)
-le guidon d'origine est en acier il me semble, il y a donc du poids à gagner là aussi.

-virer la béquille centrale est en effet une idée, bien que le poids soit bas perché. 

Par contre aprés, je vois pas trop. 

Virer les marches pieds passager si tu roule toujours seul? Rouler avec le réservoir quasi à sec  .

A+

Le sujet sur la limitation à 80 me fait penser que c'est vrais que les freins......... bref, pour alléger la bécane, ben mine de rien, hop virer un étrier à l'avant et le disque qui va avec 

salut,
ben moi je te dirais, n'allège rien, ne te prends pas la tête et roule, enquille des bornes, et des bornes ...
et puis apres tu verras 

Merci pour toutes vos réponses.

Si je cherche à faire perdre du poid à mon AT c'est dans un soucis de maniabilité. La ville nécessite de passer dans des petits endroits confinés. Je sais que les RD 03 sont plus agiles et légères et bien qu'elles soient très belles et fiables, elles me plaisaient moins que la RD 04. Je sais aussi que la ville n'est pas tellement le terrain de jeu de l'AT mais bon, le coup de coeur...
Quoiqu'il en soit je vais avoir besoin d'un peu d'agilité mais surtout d'aiguiser mes compétences de pilote.

Sébastien: Pour la lifePo4, tu pensais à ca? http://www.all-batteries.fr/batterie-moto-lifepo4-nx-power-start-racing-12v-6-9ah-mot9003at.html

Pour le pot adaptable, j'ai reperé le classique Arrow Dakar Replica. 262 euros...Pour le moment je vais attendre mais j'aimerai en mettre un sur le long terme.

Pour le guidon je n'y avais pas pensé. As tu des références en tête que je peux essayer d'installer ?
Est ce que ca peut rendre la direction moins "lourde" ou est ce davantage du à la fourche et aux deux disques AV ?

Le réservoir à sec est aussi une option ahahaha.

Une RD 04 avec un seul freins ca risque de faire juste non ? (sauf à changer l'étrier et le disque) J'ai un peu peur de toucher à cet élément parce qu'un faux pas peut m'envoyer chez St Pierre...

PS: Vous avez parlez d'un film transparent pour le réservoir, ou est ce que je pourrais m'en procurer un ?

Solex: Je planifie un tour dans le Sud de la France avec ma tente. Ca devrait lui faire voire du pays à ma belle !

Tu vas t'emm...er pour gagner au plus 10 kg et tu ne verras aucune différence à l'usage! Comme dit Solex, roule, c'est ce que tu as de mieux à faire pour t'approprier la moto
tu verras vite que c'est un gros vélo

hello.
En terme d'allègement, ça fait 20.000 km que j'ai collé un silencieux générique acheté 40 balles sur aliexpress, sans chicane t'as un son graou interdit, avec chicane, c'est presque au niveau de l'origine.

je n'y rentre pas assez dedans pour sentir une différence de pêche avec ou sans.

par contre, tu perds 10 kg placés très haut.
La moto gagne énormément en agilité.

tchuss

gerard a écrit:Tu vas t'emm...er pour gagner au plus 10 kg et tu ne verras aucune différence à l'usage! Comme dit Solex, roule, c'est ce que tu as de mieux à faire pour t'approprier la moto
tu verras vite que c'est un gros vélo

Complètement d'accord, à la limite change le pot, mais ne vas surtout pas défigurer une si belle occase pour gagner quelques kilos qui ne t'apporteront rien.

Après, ci tu veux vraiment de la maniabilité pour la ville, trouve-toi un Dax 125, çà te coutera le même prix que toutes les modifs ou accessoires que tu veux mettre, et là c'est vraiment efficace en milieu urbain.

Alors pour ton usage, le gain de poid n'est pas une recherche absolue ... (si tu voulais faire du TT par contre ..)

pour ta béquille latérale, AVANT de virer la centrale, tu la démonte, tu n'emméne chez un métalier qui va te souder une petite plaque dessus .. ça va te coûter entre un pack de bière et quelques petites dizaines d'€ ... 

Si tu sais souder .. une grosse rondelle ça marche bien 

Pour tes jambes, chez SW motech il font des cale pieds qui sont un poil plus bas ...

PC : Heavie duty ... de toute façon pour RD04 , il n'y a plus beaucoup de référence 

Bref, pour ton usage (je me repéte) fiabilise, joue le confort, ... de toute façon, tu va la charger ...

Rajoute un voltmétre !!!