Kit jante tubless.

Ce kit pour modifier les jantes a chambre en tubless a l'air bien   

Vous en pensez quoi ?

http://www.ebay.com/itm/CRF1000L-Africa-Twin-Spoke-Wheel-Tubeless-Kit-21-2-15-18-4-00-MT-FR21214-/291698243582?hash=item43ea91f7fe:g:~d0AAOxyni9TCa70&vxp=mtr

@ pluche

Pour rien au monde je mettrais des tubeless sur mon AT. Les chambres sont bien mieux adaptées à cet engin plutôt 4X4. De plus en raid, je peux réparer moi même une chambre alors qu'un pneu tubeless…. 

hector

J'vous l'dis moi.
Le top c'est la jante tubeless avec dans le sac à dos les mèches et une chambre pour réparer et si gros pète sur la jante. Ha ha ha....

+1 le tubless se répare de suite avec une simple mèche, nul besoin de démonter la roue  etc....Après on peut mettre une chambre si la jante est morte. Mais bon au milieu de nul part pas si facile de démonter sa roue , retirer le pneus et remonter le pneus sans un minimum de savoir faire. avec le tubless ça prends quelques minutes pour repartir.



Pour en revenir à la question de départ, je suis pas convaincu du produit. Difficile pour l'étanchéité. a voir.

voilà un sujet qui m'occupe depuis ... avant même l'achat de l'africa en fait ...

le problème, c'est l'absence de hump sur la jante avant du crf 1000.

sur la jante arrière qui a le hump, c'est tout bénéfice ce système ( ou un autre système d'étanchéité de jante) par contre sur la jante avant, qui n'a pas le hump et n'est donc pas prévue pour un pneu tubeless, c'est plus litigieux.

j'ai posé la question au pape du rayonnage sur mesure aux états unis ( woody's wheel) et il refuse d'étanchéifier cette jante avant d'origine du crf 1000.

il peut par contre fournir une jante complète avec le hump et l'étanchéification. ( mais la distance rend le prix final prohibitif, j'attends une estimation )

pour autant, de nombreux utilisateurs ont fait l’étanchéité sans le hump, et cela ne semble pas plus dangereux qu'avec une chambre si l'on renonce à baisser la pression pour faire du chemin.

sinon les jantes alpina à environ 2000 euros, les jantes kineo environ 2500 euros ...

y aurait il des partants pour un achat groupé de jantes alpina ??

la solution la plus rationnelle serait de trouver un cerclage  en 90 90 21 36 trous avec le hump, de le monter a la place du cerclage d'origine
et de faire l'étanchéité.

voili voilou ...

Certains ont pourtant testé avec succès sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres des kits équivalents, en particulier avec un Scotch3M, le 4412N, qui donne entière satisfaction. J'avoue hésiter entre ce ruban adhésif et un traitement anti crevaison permanent dans la chambre, de type Wheelsecure, Secudis ou équivalent. 

Franck

capdefra a écrit:Certains ont pourtant testé avec succès sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres des kits équivalents, en particulier avec un Scotch3M, le 4412N, qui donne entière satisfaction. J'avoue hésiter entre ce ruban adhésif et un traitement anti crevaison permanent dans la chambre, de type Wheelsecure, Secudis ou équivalent. 

Franck

les 2 sans hésiter.

ce qui m’arrête c'est l'absence de hump sur la roue avant ...

Faut pas faire de TT alors. Un coup sur la jante, un "gros" trou et les mèches ne serviront à rien.

Et petit rappel : pneu tubeless sur jante tubeless = chambre INTERDITE. Donc pas possible en dépannage. Enfin si possible mais interdit et dangereux.

solexnihilo a écrit:

capdefra a écrit:Certains ont pourtant testé avec succès sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres des kits équivalents, en particulier avec un Scotch3M, le 4412N, qui donne entière satisfaction. J'avoue hésiter entre ce ruban adhésif et un traitement anti crevaison permanent dans la chambre, de type Wheelsecure, Secudis ou équivalent. 

Franck

les 2 sans hésiter.

ce qui m’arrête c'est l'absence de hump sur la roue avant ...

L'absence de hump m'ennuie aussi et j'avoue que, si un traitement anti crevaison fonctionnait vraiment bien dans une chambre, je m'en tiendrai à ça ! 

Franck

Heu .......

C'est quoi le hump ???

@ pluche

Différentes versions sur jantes auto :

le hump évite au pneu tubeless de dejanter en cas de perte de pression.

pour ma part pas de tout terrain, donc pas besoin de rouler en basse pression.
d'ou mon interet pour le tubeless, plus facile à reparer en route et plus securisant en cas de crevaison.

pour le crf 1000 le moins coûteux serait d'étanchéifier les roues avec scotch ou du sika.
directement possible à l'arrière.

à l'avant certain l'ont fait tel que avec succès, mais je serais plus rassuré si j'avais le hump.

J'ai demandé à mon concessionnaire s'il serait partant pour me trouver un cerclage en 21 36 trous avec hump et le rayonner sur le crf 1000, j'attends sa réponse mais je ne sens pas un grand enthousiasme de sa part :-)

bref, la clé de voute du syteme serait de trouver ce cerclage.

si vous avez des pistes, je suis preneur.

sinon, gros lâcher de brouzoufs chez alpina ou kineo et le tour est joué.

Ceux qui ont monté des alpinas sur leur CRF 1000 en sont très satisfaits et ne rapportent pas de pb d'étanchéité. le montage est assez récent, reste à voir dans le temps.

Quand je pars un peu loin par les pistes, je prends de quoi démonter les roues, des démontes pneu et une chambre avant. Juste l'avant parce qu'elle est moins grosse... Et pis ça va quand même à l'arrière en dépannage. 
Statistiquement, on crève plus souvent de l'arrière, ça ne me semble pas idiot de transformer juste l'arrière en TL, c'est mieux que rien. 
Je pense que c'est indispensable de quand même prendre une chambre au cas ou....

Ou j'hésite c'est avec quel process étanchéifier cette roue arrière. je veux être certain d'avoir un truc fiable dans la durée.......

J'avais des jantes Alpina d'origine sur ma première Guzzi Stelvio (version NTX) et je n'ai pas été très satisfait de leur étanchéité : perte de pression d'eau moins 200 grammes par semaine et plusieurs fuites sur des rayons en deux ans. Pour le prix je trouve ça décevant. 
Pour réaliser l'étanchéité avec du Scotch aussi bien pour l'avant que l'arrière, le Scotch3M 4412N a donné entière satisfaction sur plusieurs dizaines de milliers de kilomètres à certains proprios de machines de route à pneus à chambre. 
Je m'en suis procure de quoi faire mes deux roues mais j'hésite entre ça et un produit anti crevaison dans les chambres. 

Franck

tu l'as trouvé ou le scotch ?
faut il le recouper en largeur pour l'avant ?

si je passe en tubeless, de facto j'ajouterai un préventif.

c'est ton témoignage qui m'a mis le doute pour les Alpina, 
je crains que cela ne vieillisse mal, et vu le prix ...

TiTi a écrit:Faut pas faire de TT alors. Un coup sur la jante, un "gros" trou et les mèches ne serviront à rien.

Et petit rappel : pneu tubeless sur jante tubeless = chambre INTERDITE. Donc pas possible en dépannage. Enfin si possible mais interdit et dangereux.

Non. 

Ce qui est interdit c'est de monter une chambre à air dans un ensemble pneu/jante tubeless car ceux ci étant étanche en remplissant la chambre à air de l'air reste emprisonné entre l'ensemble jante/pneu et la chambre à air. 

Si tu crève un pneu tubeless et qu'il 'net pas réparable avec une mèche, alors tu peux réparer avec une chambre à air vu que l'air ne va pas rester emprisonné dans l'ensemble jante/pneu, vu que le pneu est crevé (et pas qu'un peu car si pas réparable avec une mèche c'est que c'est un gros  trous ou entaille).

A noter qu'il est de toute façon normalement interdit de rouler avec un pneu qui est réparé par une mèche, vu qu'officiellement la mèche c'est juste le temps d'aller au garage le plus proche faire une "vrais" réparation. 

Bref, reste qu'un pneu tubeless est justement sensé ètre plus facile à réparer en cas de crevaison car la réparation (sensé n'ètre que provisoire donc) est externe, pas besoin de démonter la roue ni le pneu, MAIS par contre en cas de défaut d'étanchéité jante/pneu a cause d'un pet sur la jante par exemple, ben donc là hop, on a PAS de crevaison, mais la roue est quand même à plat  .

Ah et pour le préventif anti crevaison pour Tubeless , ben c'est un produit qui en fait se balade plus ou moins (car sensé ne pas sécher) mais sur la bande de roulement du pneu, pas sur les flancs, donc par exemple en cas de perte d'étanchéité a cause d'un pèt sur la jante, c'est pas le produit préventif qui n'est PAS situé à cet endroit qui va aider en quoi que ce soit. 

Au final, c'et bien beau le progrés, mais chambre à air, tubuless, kit tubeless pour roue avec chambre à air, bombe "anti crevaison", liquide préventif anti crevaison, kit mèche , parmi TOUT celà AUCUN système est 100% fiable et ne garantie qu'on ne vas pas quand même ètre emm*rdé. 

A+

on va finir avec des bib mousse 

Et encore, entre le prix du bib mousse, le montage, la durée de vie officielle de max 6 mois, le fait que c'est interdit sur voie publique (et en toute logique çà devrait l'ètre aussi en enduro vu qu'il faut des motos homologuées, et çà devrait l'ètre alors aussi en Rallye vu que les véhicules ont du "roulage" a faire sur voie publique) et le fait que çà donne une équivalence en pression de gonflage de même pas 1 Bar, ben çà fait quand même énormément de coté négatif qui sont loin d'en faire la solution idéale.

A+

solexnihilo a écrit:tu l'as trouvé ou le scotch ?
faut il le recouper en largeur pour l'avant ?

si je passe en tubeless, de facto j'ajouterai un préventif.

c'est ton témoignage qui m'a mis le doute pour les Alpina, 
je crains que cela ne vieillisse mal, et vu le prix ...

Le Scotch 3M 4412N,c'est un gars d'un autre forum qui m'en a cédé 3,5 mètres ( ça suffit pour nos deux roues).Mais on trouve le rouleau complet chez Conrad.
Je pense que je vais faire le traitement avec le Secudis chez Dafy (à Valence,ils l'ont et veulent bien me le faire dans des pneus à chambre) avant de partir en voyage en Sardaigne au printemps et ensuite j'essaierai le kit tubeless de façon définitive, soit tout de suite,soit au remplacement des pneus.Je ne veux pas prendre le risque de le faire deux ou trois semaines avant de partir en voyage car,s'il y a une fuite, je n'aurai peut-être pas le temps de régler le problème avant le départ.

Franck

solexnihilo a écrit:on va finir avec des bib mousse 

J'ai fait beaucoup d'enduro, et j'ai longtemps roulé en bib derrière. A l'avant je n'aimais pas, sensation de flottement. Donc c'était bib derrière et chambre renforcée devant. Et je ne sais pas s'il se fait des bib pour du 150.

Ensuite sont arrivés les tubliss, avec l'avantage de pouvoir ajuster la pression. Ben faut quand même refaire la pression mimimum tous les 3 - 4 jours. Ca perd pas mal et surtout à l'avant. Et à l'arrière, une fois le pneu marqué par le gripster, pas moyen de le retourner sinon ça fuit. 

J'ai fini par laisser tomber le tubliss à l'avant pour revenir à une chambre renforcée.  A l'arrière, c'est top, on peu descendre la pression à 0 sans risque de déjanter. Mais c'est pareil, ça doit faire un balourd énorme et je ne sais pas si c'est adapté à du 150.

merci pour les info
à vrai dire, je plaisantais pour les tubliss ;-)
je n'envisage pas de TT avec l'africa.

mais elle me donne envie de reprendre un 400 xr :-)

Bonjour, je vais peut-être passer pour un idiot mais je roule en tubeless sur un gs et une bombe anti crevaison dans le top case et si jamais je crève, je mettrais la bombe....
Lorsque je crève en vélo  ( chambre à air), je mets aussi de la bombe 
Je fais une connerie ou pas ?
Merci

hello,
la bombe pourra fonctionner, je ne sais pas, je n'en ai jamais utilisé.

pour ma part le but du tubeless, hormis la facilité de réparation, c'est surtout d'éviter la chute en cas de crevaison avec une chambre.

ma seule experience de bombe était sur ma 600TTR , une catastrophe, non seulement cela n'a pas bouché le trou, mais il y en avait partout, et croyez moi, c'est une belle saloperie à enlever sur les rayons, la jantes etc..

Salut,
Hector, tu as eu malheureusement une mauvaise expérience.
J'ai roulé des milliers de km avec "de la bombe" dans la chambre,
jusqu'au changement du pneu. 
J'ai été plus chanceuse. 
J'ai averti mon mécano préféré de la présence du produit avant son 
intervention. 

Une bombe dans un tubeless merci le nettoyage de la jante au changement de pneu !!!

Et puis j'ai rarement vu une bombe marcher...
Faut un petit trou.
Faut que la bombe marche encore le jour où tu en as besoin.
Faut pas que le pneu ait bougé de la jante.
Etc.

Pascaltcs a écrit:Bonjour, je vais peut-être passer pour un idiot mais je roule en tubeless sur un gs et une bombe anti crevaison dans le top case et si jamais je crève, je mettrais la bombe....
Lorsque je crève en vélo  ( chambre à air), je mets aussi de la bombe 
Je fais une connerie ou pas ?
Merci

Disons que la bombe anti crevaison est le seul truc qui peut, peut ètre, mais avec peut d'espoir, réparer ou réduire la fuite d'une chambre à air crevée. Le kit mèche ne peut rien pour une chambre à air. Mais du coup, quand on a justement PAS de chambre à air la réparation avec la bombe anti crevaison a PLUS de chances de fonctionner, sauf que c'est une réparation provisoire vraiment crado, alors que réparer avec une mèche c'est beaucoup plus propre. 

Franchement je pense que SI j'avais une bécane en tubeless, je réparerais une crevaison avec un kit mèche, MAIS au cas ou (car je rappel qu'il faut quand même déja trouver le "trou" ou bien l'objet responsable de la crevaison) j'emporterais aussi une bombe anti crevaison au cas ou. 

Mais sur roue à chambre à air, de mémoire j'ai crevé 3 fois, a chaque foi j'ai mis de la bombe anti crevaison et çà a marche UNE foi................... sur 5 km aprés c'était à nouveau à plat ...

A+

Il me semble que les mèches ne fonctionnent que sur un tubeless, bien qu'une fois je l'ai fait sur un pneu à chambre et ça a tenu... ce qui tient du miracle ! La bombe anticrevaison ne marche pas à tous les coups, loin de là, le mieux c'est de mècher mais si le pneu est usé, il n'y a plus assez de gomme et la mèche ne tient pas. Pour une chambre à air : démontage et rustine ou remplacement, à mon avis, il n'y a pas d'autre solution.

après avoir longuement pesé le pour et le contre, après avoir été conseillé par des gens ayant déjà
franchit le pas ( s'ils se reconnaissent je les remercie ) j'ai décidé de me lancer.

Ce soir j'ai commandé le scotch pour faire la roue arrière, et je commence a chercher une valve tubeless compatible avec la jante.

Pour l'avant, je vais mettre des sous dans le commerce et me commander une alpina, à ce que j'ai pu lire, le système a évolué par rapport
à ce qui était monté d'origine sur les italiennes, et serait désormais satisfaisant.

Je pourrais tout aussi bien faire la jante avant moi même, mais n'ayant pas le hump, et ayant vécu par le passé  2 déjantages vraiment rock&roll
je souhaite m'offrir un peu de tranquilité d'esprit au guidon.

pour mémoire, je ne fais pas de TT avec l'africa ( TT au sens enduro ) d'ou mon choix du tubeless

il est clair que pour m'aventurer loin en hors piste, je reprendrait les chambres sans hésiter.

bref, j’espère mener tout cela bon train, et donc, soit je n'atteindrai jamais les vosges trahit par la technique, 
soit j'atteindrai les confins de la Slovénie, et qui sait pourrai même en revenir :-)

J'espère que les jantes Alpina sont maintenant totalement satisfaisantes pour l'étanchéité et que tu seras totalement satisfait de ton montage avant /arrière !
J'ai vécu moi aussi part le passé des crevaisons avec chambre et avec peu tubeless et,sauf une fois où j'ai déchiré le pneu sur un tesson de bouteille, sinon toutes les crevaisons avec tubeless ont été lentes alors que tous celles avec chambre ont été immédiates. C'est pourquoi,malgré l'absence de hump, je ferai sans doute aussi le passage en tubeless de la route avant.

Franck

capdefra a écrit:J'espère que les jantes Alpina sont maintenant totalement satisfaisantes pour l'étanchéité et que tu seras totalement satisfait de ton montage avant /arrière !
J'ai vécu moi aussi part le passé des crevaisons avec chambre et avec peu tubeless et,sauf une fois où j'ai déchiré le pneu sur un tesson de bouteille, sinon toutes les crevaisons avec tubeless ont été lentes alors que tous celles avec chambre ont été immédiates. C'est pourquoi,malgré l'absence de hump, je ferai sans doute aussi le passage en tubeless de la route avant.

Franck

avec la jante d'origine ?

TealK a écrit:

capdefra a écrit:J'espère que les jantes Alpina sont maintenant totalement satisfaisantes pour l'étanchéité et que tu seras totalement satisfait de ton montage avant /arrière !
J'ai vécu moi aussi part le passé des crevaisons avec chambre et avec peu tubeless et,sauf une fois où j'ai déchiré le pneu sur un tesson de bouteille, sinon toutes les crevaisons avec tubeless ont été lentes alors que tous celles avec chambre ont été immédiates. C'est pourquoi,malgré l'absence de hump, je ferai sans doute aussi le passage en tubeless de la route avant.

Franck

avec la jante d'origine ?

Oui,avec la jante d'origine. Quelques uns l'ont fait sans aucun problème sur des crevaisons lentes, éventuellement en installant des valves avec capteur de pression pour ne pas manquer une forte baisse de pression et s'arrêter avant un risque de déjantage.

Franck

D'accord mais en l'étanchéifiant alors.

TealK a écrit:D'accord mais en l'étanchéifiant alors.

Bien sûr et j'ai déjà ce qu'il faut pour le faire.

hello,
reçu aujourd'hui le scotch commandé sur ebay.

entre temps, je suis sur une autre piste, et j'ai sans doute trouvé un fournisseur pour une jante de 21 avec hump.

j'ai fait des demandes de devis et vous en dirai plus des que je saurai.

à ce jour pour 950 euros on me propose le remplacement du cerclage avant d'origine par un cerclage avec le hump, l'étanchéification des deux roues pour passage en tubless, et le montage de rayons inox en lieu et place des rayons d'origine qui s'oxydent.

j'attends des propositions pour uniquement la roue avant suivant diverses formules ...

en tout cas je suis content, je sais déjà que pour moins de 1000 euros je pourrai rouler en tubless sur les 2 roues avec la sécurité du hump, ce qui me semble relativement abordable au regard de la tranquillité d'esprit que cela devrait me procurer.

j'attends de savoir si la différence de prix justifie de faire l’arrière soi même.

mécaniquement, le rayon inox / au rayon d'origine a t'il des avantages ou inconvénients hormis l'oxydation ?

Également intéressé par la chose.. Je me tâte pour les Alpina, mais 1500€ la paire + 200€ (sans compter les taxes à l'entrée ici..) ça fait un peu chéro..

attention, cette image peut choquer les plus sensibles ...

Horreur, une @AT toute nute ! Quelle impudeur !