Probleme de roue avant qui "sautille" - Résolu

Salut à tous (et à toutes aussi ),

Je me suis plaint récemment, notamment sur le groupe FB, d'avoir la sensation que la roue avant "sautille" constamment, ce n'est pas de vibrations à proprement parler, mais plutôt des oscillations qui font bouger le guidon comme si on était sur uen route défoncée (et ce quelque soit la vitesse ou le type de revêtement).

Après mes déboires de pneus, mon concess' a mis en avant que ça devait être la bulle haute, puis la bagagerie, puis un défaut de pneus, puis un défaut d'équilibrage (forcément, ce n'est pas lui qui me les avait changés )... Bref, ca tournait en rond...

...jusqu'a aujourd’hui ou j'ai posé la moto pour analyse et démontage des roues ou il à été découvert que... suite à un défaut de soudure la roue avant n'était pas complétement ronde et donc, avec une roue ovale, forcément, ca roule moins bien...  

Voilà, donc ma roue avant va être changée sous garantie, mais autant vous le partager, cela peut éviter à d'autres par ici d'être pris pour un c... par leur revendeur Honda...

Ils t ont laisser l ancienne roue? Ca doit pouvoir se rattraper avec les rayons. Au prix d'une jante....

Avec les rayons on peu rattraper un léger voile,  mais un cercle ovale d'origine ?

De toute façon,  pris en garantie,  ça va peut-être remonté en suivi qualité et test,  voir retour fournisseur,  toujours dans cette optique qualité

Oui bien sur que ca se rattrape. Ca s'appelle le saut.
Il y a peu j'ai encore rayonné une roue avant de 500 XT. (4 types de rayons différents (tirés ; poussés ; droite ; gauche )) Le saut est très sensible à la tension des rayons.

D'ailleurs, quels sont ceux d'entre vous qui retendent leurs rayons après quelques milliers de km?

Je les "sonne" par acquis de conscience ... j'ai déjà resserré en douceur (et la crainte de faire une connerie)

Mais pas plus ...

Le saut permet de régler une jante mal centrée mais si elle n'est pas ronde tu ne pourras rien faire !

TiTi a écrit:Le saut permet de régler une jante mal centrée 

Bonjour Titi 

Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Tu règles le saut ce n'est pas le saut qui permet de régler.

Je persiste. En jouant sur la tensions de tels ou tels rayons, tu peux modifier, le voile, le saut (dans une certaine mesure j'entends) et le centrage du cercle par rapport au moyeu. (Plus à droite ou à gauche)
Cette dernière opération est souvent faite lors des transformations de cross ou d'enduros en supermot avec des jantes en 5" et pneus en 160 pour éviter que la chaine ne touche le pneu. 

Un cercle nu, c'est tout mou. (On ne parle pas de roues à bâtons bien sûr). 

Une roue a du saut quand son cercle est en forme d'ellipse. Et c'est simple d'obtenir un rond parfait à partir d'une ellipse. Il faut commencer par desserrer les rayons (droites et gauches) côtés petits axes puis resserrer côtés grands axes. 

C'est la règle d'or.  Toujours commencer par le desserrage des rayons avant d'attaquer le resserrage des autres. Quelle que soit l'opération.

Il y a des tas de tuto sur le net sur ces réglages.

Oui mais là apparemment c'est un gros défaut de fabrication de la jante avec un angle au niveau de la soudure donc impossible à rattraper avec les rayons.

VIOLETTE a écrit:Salut,
Une roue ovalisée, 
c'est incroyable et pourtant...
Que sont devenus les contrôles qualité ? 

Chez un autre marque que Honda, avec des motos ayant pleins de problèmes le contrôle qualité laissant comprendre au début que chaque moto était soigneusement vérifiée de A à Z a finalement été remplacé par un contrôle de temps en temps en choisissant une moto au pif. Peut ètre que c'est pareil chez Honda?

A+

Je ne suis ni connaisseur, ni technicien... Si on parlaut d'une moto de 20 ans, il faudrait surement essayer de voir de ce côté là avec un artisant capable de régler les rayons d'une roue avec un certain savoir-faire...

Mais là, il y a un défaut constaté sur la roue qui fait qu'elle n'est pas ronde, elle est purement et simplement échangée en garantie, cela règle mon probleme, et cela me convient parfaitement (même si j'ai du batailler ferme avec Honda pour en arriver là, car à la base, c'était "sûrement" les pneus, l'équilibrage, la bulle ou encore la bagagerie, selon eux...)

Je veux juste que ca serve si quelqu'un par ici rencontre le même souci... Ce n'est pourtant pas une des premières séries je crois (25 avril pour la mise en circulation mais je ne sais pas de quand date la production).

C'est tout de meme fou cette histoire.

Je n'ai jamais roulé Honda mais j'ai toujours entendu dire que c'était du sérieux, du fiable du 0 défaut etc.....le seul bémol entendu était concernant des moteurs linéaires sans sensation.

Mais la pour du honda pour une moto tant attendu, lire autant de défaut me laisse perplexe... entre les compteurs qui fondent, les jantes pas rondes, les pneus d'origine daubés, des faux point morts sur la boite meca et qq pb constatés par ci par la sur des DCT...... je commence à hésiter ......

En tout cas, Grumpf content pour toi que la solution te soit enfin apportée.

Salut
T'inquiète j'ai une 1000 CRF de 2016 boite méca et aucun soucis, mon pote pareil et HONDA c'est HONDA donc j'ai pas hésiter
Quand tu voit aussi les soucis chez BMW

Oui pas faux pour BMW mais y a plein d'autres constructeurs aussi .... mais aucune autre AFRICA TWIN 

Pareil, pour moi Honda c'est le top parmi les Jap. 
Leurs moteurs ne consomment pas d'huile. Quand les potes en KT doivent en remettre tous les 1000....