RD03 - Panne dès le 2ème jour (help fortement appréciée :) )

Bonjour à tous. 

Je viens de me présenter sur la page dédiée ... et j'ai déjà une question technique ou plutôt j'aimerais faire appel aux sachants du forum pour ma première panne  

Je m'explique : 

- j'ai acheté samedi denier une AT RD03 de mai 88. J'étais aux anges. Oui mais voilà, en la remontant d'Annecy (je suis Parisien), la belle m'a laissé en rade non loin de la Capitale (Sens : 150 Km du périph..).

Aussi afin de ne pas me faire arnaquer par le concess local mais aussi commencer à mettre les mains dedans, je sollicite votre aide pour le diagnostic de la panne. La situation : 

Alors que j'étais en  5 ème à 90 kmh, perte de puissance et je vois le compte tour qui commence à faire le yoyo entre 0 tour par minute et le régime "normal" à cette allure. Je rétrograde, mais rien n'y fait : perte de puissance saccadée et sur tous les rapports et le compte tour étatique passant d un régime classique à 0 tour minute.
Je m'arrête car je ne peux carrément plus rouler (même en première, je suis obligé de faire jouer de l'embrayage pour la faire monter dans les tours et avancer les 100 derniers mètres avant un hameau..).
La moto tourne mais même au neutre et à l arrêt ce phénomène perdure (compte tour passe de 0 à un régime normal). Parfois même elle s'étouffe mais je peux la redémarrer. 
Cette anomalie peut faire penser à une panne d'essence mais le réservoir contient a minima 6/ 7 litres.

De plus, j'ai mis les pleins phares et a priori, j'avais du jus (je sais c'est un diagnostic pourri mais c'est ma première vieille moto donc je débute..).

Du coup, elle est chez Honda SENS et le concessionnaire commence déjà à me dire qu'il ne touche pas trop à de vieilles moto  

Auriez vous quelques idées pour échanger sur cette panne ?

Merci bcp par avance pour vos lumières. 

Bien à vous. 
Thomas.

Le boitier CDI peut-être ?
Par contre ton concessionnaire, travaille t-il en blouse blanche ?

Si le compte-tour fait des siennes = CDI !

Faut passer à l'Ignitech.

Bonjour Titi et merci pour ce retour. 

Effectivement, de mes premières lectures ce pourrait être le boitier CDI gauche a priori (qui commande le compte tour et la pompe à essence. 

Le concessionnaire Honda m'a indiqué que le CDI MS8 me coutera 290 Euros. C'est cher mais si je n'ai pas le choix ...

Tu as ceux-là moins chers 
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/881335395.htm?ca=16_s
Ou celui-là
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/641459796.htm?ca=16_s

Merci beaucoup. 

Deux questions à cet égard : 

Pour moi, la référence est : MS8 CI 558


Comment s'y retrouver dans cette jungle ? Par exemple, Titof, le premier lien indique que c'est un "MS8-610 "




Enfin, savez vous s'il y a un guide ou autre pour les changer si je souhaite le faire moi même (je me demande quel est le degré de technicité .... est ce qu'il faut un fer à souder etc ou c'est juste des boitiers à clipser...) 




Merci !! 

thomasc a écrit:Merci beaucoup. 

Deux questions à cet égard : 

Pour moi, la référence est : MS8 CI 558


Comment s'y retrouver dans cette jungle ? Par exemple, Titof, le premier lien indique que c'est un "MS8-610 "




Enfin, savez vous s'il y a un guide ou autre pour les changer si je souhaite le faire moi même (je me demande quel est le degré de technicité .... est ce qu'il faut un fer à souder etc ou c'est juste des boitiers à clipser...) 




Merci !! 

Je pense que la référence principale est "MS8" Ce qui est écrit ensuite je ne sais pas . Mais si le vendeur détaille aussi bien les motos qui peuvent en être équipées, c'est qu'il l'a vu écrit quelque part 
Pour changer les boîtiers, il suffit juste d'avoir deux mains; quoique,une suffit   C'est comme une prise d'aspirateur 

thomasc a écrit:Bonjour à tous. 

Du coup, elle est chez Honda SENS et le concessionnaire commence déjà à me dire qu'il ne touche pas trop à de vieilles moto  

Salut,dans un premier temps avec une reflexion de ce genre je sors la moto direct du garage,pour une bonne raison il te le dit clairement que ta moto ne l'interesse pas,si il te la repare il va te mettre un coup de bambou derriere la tete
Tu vois bien il ne s'embete pas il te colle 290€ minimun pour la reparation alors qu'en 2 clic tu trouve la meme piece a,a peine 100€

thomasc a écrit:Auriez vous quelques idées pour échanger sur cette panne ?

Merci bcp par avance pour vos lumières.
Bien à vous. 
Thomas.

Apres comme les autres avis je pencherais pour au moins un CDI

Par contre moi perso je contacterais le vendeur pour negocier un petit dedomagement car ne pas avoir pu rentrer chez toi ça craint un peu

Il m'etait arrivé pareil mesaventure lors de l'achat d'un 900XJ a Toulon en remontant sur la region parisienne a Dijon sur l'A6 fin de parcours,depannage,retour en train et recuperation de la moto le lendemain,bilan 250€ de depenser
Avec le vendeur nous sommes tombé d'accord sur un dedomagement financier
Salut Michel

IGNITECH !!! Cf Devmoto.

1 seul boîtier plus moderne beaucoup plus performant (et programmable) pour moins cher que 2 CDI !

Et aussi un seul ignitech fait le même boulot que les 2 Cdi pour un prix minimum comparé à l'achat d'un seul Cdi...
C'est tout vu !
Ignitech ou rien.
Et tu revendra ton 2nd Cdi pour retomber sur tes pattes !

lequel Ti² (ou Yop) ? il y a plusieurs ref

http://www.devmoto.com/

Pas ça en tête.
Y'a sans sécurité béquille, avec sécurité béquille et TCI. Peut-être aussi avec ou sans TPS (capteur sur carbu).
Dans certains cas seul le faisceau de connexion diffère.

Bonsoir a tous
Mécano pas compatible avec ta rd03 et comme dit plus haut va te faire payer un max !! a fuire de suite
Boitier CDI ignitech j'en ai un sur ma rd03 et ça fonctionne bien ! TITI a raison

Bonsoir à tous. 

Quelques nouvelles du front. 
Le mécano local à interverti les 2 CDI et les a placés à la verticale. 

Moralité, il semblerait que la panne soit résolue (il a roulé 10 Km avec). 

Cela amène 2 questions de ma part : 

- pensez vous vraiment que les mettre à la verticale (à priori pas de support spécifique mais il les a scellés ensemble en mis à la verticale...) soit vraiment suffisant et que je puisse monter à Paris avec cette bricole. 
- de plus, j'ai souvenir que lorsque l'on mettrait les CDI en postition verticale, il existe un support officiel Honda. Quelqu'un à la réf et ou des photos que je me figure un peu la chose .. 

Bien à vous tous; 
Thomas.

Plutôt à l'horizontale !!! Ils sont verticaux à l'origine.
Il existe bien un support chez Honda pour Transalp donc kifkif, pièce #2 :