RD03 - Frein AR bloqué

Bonjour à tous, après une révision complète de ma rd03, j'ai eu la mauvaise surprise de me retrouver avec le frein arrière bloqué et fumant sur le bord de la route. J'ai réussi à rentrer en devisant la vis de purge de l'étrier pour débloquer le piston de l'étrier. A votre avis, c'est le piston de l'étrier qui se bloque ou le problème pourrait venir du maître cylindre. Pour info, au départ le frein fonctionne très bien puis au bout d'une dizaine de freinage la pédale se met à avoir une course de plus en plus courte et la roue est freinée. Sachant que je viens de changer le disque et les plaquettes, et que le maître cylindre ainsi que l'étrier ont été rénovés.

Moi ça me ferait penser à des pistons qui restent bloqués 

démonte l étrier vérifie t on joint carré , si oxydation passe l extérieur du pistons ainsi que la rainure du joint au papier a poncé très très très fin imbibé de lookeed ,puis un bon nettoyage  et remontage  
ensuite vérifie l état intérieur de la durite de frein .
puis démonte le maitre cylindre et même procédure nettoyage et état des joints faire attention qu il soit bien disposer 
remontage et essaie

oui j'aie eu la même chose à l'avant , étrier bloqué, démontage, un bon nettoyage des rainures de joints, chgt des joints (neufs biensûr),  graissage à l'huile ou graisse de silicone des joints , pas trop, il n'en faut pas sur les plaquettes ! hihihihi

et remise en huile de freinage, purge efficace et hop en route

la difficulté et d'extraire les pistons, moi je l'ai fait avec un extracteur intérieur de roulements

Vérifie quand meme l'état du MC...surtout du cache poussière... voir s'il est pas emmerdé aussi.
Mais le soucis vient surement de ton étrier

patrick81 a écrit:démonte l étrier vérifie t on joint carré , si oxydation passe l extérieur du pistons ainsi que la rainure du joint au papier a poncé très très très fin imbibé de lookeed ,puis un bon nettoyage  et remontage  
ensuite vérifie l état intérieur de la durite de frein .
puis démonte le maitre cylindre et même procédure nettoyage et état des joints faire attention qu il soit bien disposer 
remontage et essaie

Tout pareil.....avec les même symptômes que cutch.....et ça à fonctionné !

Pour extraire le piston, un peu d'air comprimé par l'arrivée d'huile en protégeant le piston dans un chiffon; quelques petits coups de soufflette et le piston sort tout seul...

Voilà une photo de mon piston:



Aucune rayure, ni marquage mais la surface est glacée sur une zone.

Une astuce pour l'état de surface ? Du carborundum trempé dans du gasoil ?


Autre question, avez-vous les pièces 10 & 11 ?

Laine d'acier 000 et wd40. ca part tout seul.
Oublie pas de mettre du lookeed avant de le remonter...

Et le nettoyer une fois par an avec lookeed et laine d'acier pour éviter que ca se reproduise, en le sortant (pas à fond hein!) puis en le rentrant avec un serre joint et une cale en bois !

Je l'ai finalement nettoyé au gratton vaisselle.

Ça donne ça:



J'ai également trouvé l'origine du "glaçage" dans l'étrier: une petite écharde entre les 2 gorges des joints.

Y a plus qu'à remonter.

Bonjour à tous et merci pour vos nombreuse réponses

je viens de changer le piston et les joints, j'ai légèrement graissé les joints lors du remontage.

je pars essayer la moto et la pareil!!!

Le tout se débloque en dévissant la vis de purge.

Pour info, la durite de frein est neuve, les plaquettes son neuves, le maitre cylindre a été reconditionné.

Que faire?????

Il faut mettre du liquide de frein sur les joints et le piston au remontage, rien d'autre !

Bonsoir, quel liquide de frein as-tu mis ? Du neuf ? Quel DOT ?

Ta panne me fait penser à une modification du freinage une fois que l'ensemble est en température. 

Le liquide de frein doit être remplacé tous les 2 ans car ses propriétés évoluent dans le temps. 

De même, tous les liquides ne sont pas miscibles entre eux et réagissent différents aux élévations de température. Certains peuvent détériorer les joints.

Dot 4 ou 5.1, JAMAIS de Dot 5.0.

Mais là je pense aussi à un problème de maître-cylindre, soit le piston (joints,...) soit le réservoir (mise à l'air bouchée).

C'est du DOT 4 tout neuf.

Je vais inspecter le MC ce matin.

Bonjour,

As-tu fait manœuvrer ton frein "à vide", avant de le remettre en place ?

Laisse le couvercle du réservoir de liquide ouvert (pour t'affranchir d'un éventuel pbm de mise à l'air libre (avec un chiffon dessous au cas où)) et actionne doucement la pédale. Ton piston doit se déplacer librement.
De même, il doit rentrer dans l'étrier lorsque tu repousses dessus (doucement pour éviter que le liquide ne jaillisse par le réservoir de liquide) (c'est souvent un peu plus dur; utilise un petit tasseau pour appuyer dessus sans risque de dommage).

Maintenant, si tu démontes le MC, profites-en pour démonter la vis de purge de l'étrier; c'est une vis pointeau dont les surfaces du "cône" doivent être propres. Pareil pour les surfaces d'appui du "cône" dans l'étrier.

Je viens de refaire pour frein arrière, si tu veux des photos, demande.

Peux-tu également décrire exactement ce qui se passait lorsque tu desserrais la vis de purge et que ton frein était bloqué: que se passait-il au niveau de l'étrier et au niveau du réservoir de liquide ?

D'abord merci à tous pour votre soutien dans cette douloureuse étape qui vient de se terminer.

J'ai démonte le MC ce matin, et en fait je me suis rendu compte que lors de la remise en état, j'avais monté le piston a l'envers!!!!

Vous pouvez me traiter de buse si vous voulez!!! Honte à moi!!!!

Buse 

Double buse

TiTi a écrit:Double buse

Je n'irais pas jusqu'à la "triple" car je n'ai jamais démonté le MC