Réfection frein avant RD03

Tes pistons sont bien lisses ??
Pas de petits trous dedans? Si tu as fait la totale il y a 4000 km c'est bizarre que ça ne revienne pas bien….

Et ton maitre cylindre, tu l'a retapé aussi ??

tu as mis quoi comme plaquettes ?

salut!
bon, je vais pas créer un autre post, puisque celui ci correspond à ce que je cherche...
pareil, pour ma RD03, depuis le changement de plaquettes avant, j'ai un frottement continu des plaquettes sur le disque que je n'avais pas avec les anciennes plaquettes. je pense que mes pistons sont un peu grippés. la roue freine un peu (quand je la lance à la main, sur la béquille centrale, elle fait un tour ou deux et s'arrête).
le disque est tiède, mais pas chaud bouillant quand je m'arrête. j'entends parfois à basse vitesse un petit sifflement qui disparaît si je mets un petit coup de frein.
Puis je continuer comme ça en attendant que les plaquettes s'usent un peu et laissent plus de jeu pour ne plus frotter?
est ce qu'en changeant le kit de joints de l'étrier ça sauve la mise?

merci;

yop yop   

Et bien j'ai eu le même souci que vous il y à pas longtemps,    avec vraiment un blocage de la roue avant du au grippage des étriers avant.

Le remède est simple :
- démontage total des étriers.   
- nettoyage de toute les pièces (c'est le plus long).   
- remplacement des 4 joints et des 4 joints racleur.
- Remontage avec vidange du liquide de frein, purge.
( j'ai remplacer aussi tout les protèges guide en caoutchouc)

et voili voilou c'est repartie pour 20 ans.   

total en roro sans les plaquettes 90€ pour les pièces (j'ai fait l’étrier arrière aussi par precaution)   

merci pour votre réponse.
c'est bien ce que je pensais. mais comme je n'ai qu'un seul étrier à l'avant, ça me coûtera moins cher.....  
par contre, je vais le faire faire, je ne me sens pas de ma lancer dans le trifouillage des freins...du coup ça me coûtera plus cher....  

nickel! merci pour le tuto.

Bonjour tout le monde

J'ai eu un peu le même problème que vous il y a quelque temps, par curiosité allez faire un tour sur le site d'ATOC, j'y ai mis un tuto assez détaillé pour éviter tous les pièges.
Il se peut, si l'usure des plaquettes n'est pas régulière, que la plaquette la plus éloignée des pistons soit mal positionnée par rapport aux ergots du ressort, ce qui la fait travailler en biais, frotter un peu tout le temps et s'user anormalement. C'est peut-être une piste à explorer.

Bon courage !

si ca frotte légèrement c'est pas bien grave. Il faut surtout bien graisser les coulisseaux (pour que l'étrier flotte facilement) et mettre un peu de liquide de frein sur les pistons avant de les remettre dans l'étrier. Et roule ma poule!

Lors des changements de plaquettes, sortir les pistons, bien les nettoyer avec laine d'acier 000 et iun peu de liquide de frein et ça bougera jamais !

moi les pistons je les remonte à la graisse bendix faite exprès elle est compatible avec le liquide de frein.

Ne pas hésitez à actionner le piston plusieurs fois pour être sur qu'il soit bien libre.

Pour désoxyder les pistons, utiliser de la laine de fer 0000, que se servent les ébénistes.

Porter des gants en vinyle ou nitrile et utiliser du liquide de frein comme lubrifiant.

bon, ben un truc très étrange....
j'avais donc mes plaquettes (neuves) qui frottaient contre mon disque. j'ai constaté que la garde de mon levier était au plus loin (attaque de frein la plus courte).
j'ai mis la molette sur la position la plus proche de la poignée (donc garde au freinage la plus longue), et là, miracle, plus de frottement.
la garde au levier agit apparemment comme un réglage d'écartement des plaquettes.
On arrête pas le progrès sur ces AT d'il y a 25 ans!