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Je pense avoir dépassé les 200 N.m au serrage... 
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naisse clement- Localisation : foix (09)
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il te faut desserré gentiment.
TiTi- Localisation : Hérault (34)
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Tu testes 13 m.kg sur un gros boulon ou un vieil axe de roue (qui se serre à 9-10 m.kg) pour sentir le couple.
Ou alors une barre d'1 m et 13 kg accrochés au bout
Si ça bouge c'est que tu n'étais pas au couple.
Ou alors une barre d'1 m et 13 kg accrochés au bout
Si ça bouge c'est que tu n'étais pas au couple.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Heu, je suis au-dessus de 20 kg...TiTi a écrit:Tu testes 13 m.kg sur un gros boulon ou un vieil axe de roue (qui se serre à 9-10 m.kg) pour sentir le couple.
Ou alors une barre d'1 m et 13 kg accrochés au bout
Si ça bouge c'est que tu n'étais pas au couple.
TiTi- Localisation : Hérault (34)
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"Tu penses" mais tu n'en es pas sûr !
Desserre-le et resserre au couple (clé ou levier).
Eventuellement remplace le boulon.
Desserre-le et resserre au couple (clé ou levier).
Eventuellement remplace le boulon.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Bon, je suis largement au-dessus de 22 kg. Je viens d'essayer de desserrer avec la clé dynamo Facom et ça ne vient pas.... Je ne vais pas forcer dessus, si je la casse ça va me couter un bras...
Il faudrait que je mette une sacrée rallonge au bout d'une clé à pipe... Mais...
Est-ce que ça vaut le coup de desserrer quand même ?
Il faudrait que je mette une sacrée rallonge au bout d'une clé à pipe... Mais...
Est-ce que ça vaut le coup de desserrer quand même ?
TiTi- Localisation : Hérault (34)
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Clé à pipe non, plutôt clé à œil pour ne pas être déporté.
Ou éventuellement clé en croix de bàr avec un appui à l'autre bout.
Ou éventuellement clé en croix de bàr avec un appui à l'autre bout.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Le Père Noël est déjà passé chez moi, il m'a apporté une vis qui se desserre et un serrage à 130N.m.
J'en rêvais...
Pour savoir quand il va passer chez vous: https://santatracker.google.com/intl/fr/tracker.html
Joyeux Noël les Twiners...
J'en rêvais...
Pour savoir quand il va passer chez vous: https://santatracker.google.com/intl/fr/tracker.html
Joyeux Noël les Twiners...
Violette- Flying Flower
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Je suis déçue,
j'y croyais, moi.
Tu me l'avais promise à Noël... sans préciser l'année.
Joyeuse Fête.
j'y croyais, moi.
Tu me l'avais promise à Noël... sans préciser l'année.
Joyeuse Fête.
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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. Georges Courteline
Je me presse de rire de tout de peur d'être obligée d'en pleurer. Beaumarchais
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Heu, dites, j'ai un trou là...
L'un d'entre vous se rappelle-t-il le cheminement du câble qui vient du capteur de d'allumage ? Il remonte sous le réservoir mais je ne sais plus par où....
V'là qu' j'ai pu ma tête...
L'un d'entre vous se rappelle-t-il le cheminement du câble qui vient du capteur de d'allumage ? Il remonte sous le réservoir mais je ne sais plus par où....
V'là qu' j'ai pu ma tête...
naisse clement- Localisation : foix (09)
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fais moi signe demain que je regarde sur la moto
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Bon, les choses avancent...
Aujourd'hui, j'ai rempli le moteur en huile, remis les tuyaux d'eau des culasses et rempli le circuit de refroidissement. Après avoir reconnecté le ventilateur, le capteur d'allumage et le capteur de pression d'huile et de point mort, j'ai préparé la prise des compressions.
Moteur viré plusieurs tours, chiffons dans l'admission retirés, batterie connectée et chargeur débranché.
Les compressions sont, là, prises moteur froid. Normalement, on les prend moteur chaud.
A l'avant je trouve 10,8 bars et à l'arrière 11,5 bars.
On n'est pas mal, je vais pouvoir remonter les échappements, les bobines d'allumage et les carburateurs...
Je dois composer le remontage avec les aléas de mon autre moto dont le câble d'embrayage vient de lâcher...
Aujourd'hui, j'ai rempli le moteur en huile, remis les tuyaux d'eau des culasses et rempli le circuit de refroidissement. Après avoir reconnecté le ventilateur, le capteur d'allumage et le capteur de pression d'huile et de point mort, j'ai préparé la prise des compressions.
Moteur viré plusieurs tours, chiffons dans l'admission retirés, batterie connectée et chargeur débranché.
Les compressions sont, là, prises moteur froid. Normalement, on les prend moteur chaud.
A l'avant je trouve 10,8 bars et à l'arrière 11,5 bars.
On n'est pas mal, je vais pouvoir remonter les échappements, les bobines d'allumage et les carburateurs...
Je dois composer le remontage avec les aléas de mon autre moto dont le câble d'embrayage vient de lâcher...
solexnihilo- Localisation : à l'ouest
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ça commence à sentir l'écurie 
BUZUK- Localisation : 40
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c'est bon ça ! 
Violette- Flying Flower
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Salut,
Pfff. Que c'est long !
Encore un effort Capitan.
Tu feras une vidéo qu'on la voit et l'entende revenir à la vie.
Pfff. Que c'est long !
Encore un effort Capitan.
Tu feras une vidéo qu'on la voit et l'entende revenir à la vie.
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TiTi- Localisation : Hérault (34)
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Ne monte pas la manche à air sur les carbus tout de suite, ça te permettra de mettre une giclée d'essence directement dans les carbus pour la faire parler.
Et sans pompe à essence, tuyau et entonnoir/nourrice en hauteur pour alimenter.
Et sans pompe à essence, tuyau et entonnoir/nourrice en hauteur pour alimenter.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Oui, oui, au plus simple.
Si j'ai le temps demain, je remonte les échappements et les bobines.
Si j'ai le temps demain, je remonte les échappements et les bobines.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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VIOLETTE a écrit:Salut,
Pfff. Que c'est long !
Encore un effort Capitan.
Tu feras une vidéo qu'on la voit et l'entende revenir à la vie.
Tu trouves ça long toi ?
gaston62- Localisation : Dans le grand sud
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et oui captain pour les femmes cet toujours trop long enfin certaineCptFlam76 a écrit:VIOLETTE a écrit:Salut,
Pfff. Que c'est long !
Encore un effort Capitan.
Tu feras une vidéo qu'on la voit et l'entende revenir à la vie.
Tu trouves ça long toi ?
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Quelqu'un peut m'expliquer comment insérer un son ?
BUZUK- Localisation : 40
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ben tu fais une vidéo et tu la mets sur Youtube
allez, gaz !
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Violette- Flying Flower
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Salut Capitaine,CptFlam76 a écrit:
Quelqu'un peut m'expliquer comment insérer un son ?
Elle tourne ?
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Un appui bref sur le bouton Start... et zou, en avant Guincamp...
BUZUK- Localisation : 40
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Guingamp ! pas GuincampCptFlam76 a écrit:Un appui bref sur le bouton Start... et zou, en avant Guincamp...
Tonnerre de Brest !
Violette- Flying Flower
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Violette- Flying Flower
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Ton premier post date de 27 mars 2015...CptFlam76 a écrit:Je débute ce sujet aujourd'hui alors que le travail a commencé en novembre dernier lorsque je me suis lancé dans la restauration complète de mon AT 650.
Après un très gros travail de démontage, le cadre est parti se refaire une jeunesse. Et il est de retour aujourd'hui !!!
Comme neuf !!
Le travail effectué a été le suivant: grenaillage, primaire, peinture polyester RAL9016 lisse brillant puis traitement thermique. Il a fallu être patient mais cela valait la peine d'attendre.
Le remontage va pouvoir commencer doucement. Je vais essayer de tenir ce sujet à jour et de l'alimenter en infos et photos.
A bientôt pour la suite...
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Oui, et cela fait un an environ que j'ai gommé les segments en relançant le moteur....
Place aux essais, réglages et fignolages... Plus des surprises pour finir en beauté...
Je vais voir où en est le chargeur de batterie !
Place aux essais, réglages et fignolages... Plus des surprises pour finir en beauté...
Je vais voir où en est le chargeur de batterie !
Violette- Flying Flower
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Je ne sais plus si je m'y étais intéressée.
C'est ton métier, la mécanique ?
C'est ton métier, la mécanique ?
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Bon, je viens de faire un 2ème essai; démarrage au 1/4 de tour pour 20 minutes d'essai. Régime bien stable et montée en température suivie au thermomètre du guidon. Puis déclenchement du ventilateur par intermittence. Tout va bien.
Fin des essais pour aujourd'hui, je laisse refroidir et je recharge la batterie.
Le régulateur de tension est brûlant. Il va falloir le changer par un Mosfet...
ps: la vidéo est nulle, y a pas de son... J'en refais une demain.
Fin des essais pour aujourd'hui, je laisse refroidir et je recharge la batterie.
Le régulateur de tension est brûlant. Il va falloir le changer par un Mosfet...
ps: la vidéo est nulle, y a pas de son... J'en refais une demain.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Les photos du jour...
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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C'est aussi une part de mon métier d'origine. Mais sur des moteurs beaucoup, beaucoup plus gros.VIOLETTE a écrit:Je ne sais plus si je m'y étais intéressée.
C'est ton métier, la mécanique ?
simba.web- Localisation : Région Grand Est
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Sacré beau boulot !!
Bravo à toi
Bravo à toi
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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J'ai appris sur des moteurs comme celui-là:
simba.web- Localisation : Région Grand Est
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gerard- Localisation : Pays Basque
Année de la moto : ATAS 2018 DCT & quelques teutonnes ...
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Pour quel bateau ce "petit" moulin ?CptFlam76 a écrit:J'ai appris sur des moteurs comme celui-là:
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Celui-là c'est le même que celui de l'Emma Maersk (115 000 chevaux)... Conso max: 3,8 litres à la seconde.
Enfin, mon premier bateau était plus petit mais quand même plus de 15 000 chevaux.
Enfin, mon premier bateau était plus petit mais quand même plus de 15 000 chevaux.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Bon, reprise des essais aujourd'hui: 40 minutes ce matin et une heure cet après-midi.
Au ralenti dans le garage, la température reste assez élevée au thermomètre:
Au ralenti dans le garage, la température reste assez élevée au thermomètre:
TiTi- Localisation : Hérault (34)
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Le ventilo doit déjà avoir démarré là !!!
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Oui, oui il a déjà démarré. Mais sans rouler la température reste dans cette plage. Ca me parait beaucoup mais bon.
CptFlam76- Localisation : Le Havre
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Vous en pensez quoi de cette température élevée au ralenti, après environ 15 à 20 min ? Le ventilateur déclenche bien et régulièrement mais la température ne baisse pas vraiment au thermomètre...
Et le moteur ne tourne qu'à 1300 tours/min environ.
Et le moteur ne tourne qu'à 1300 tours/min environ.
gaston62- Localisation : Dans le grand sud
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Beau bourrin ,tu n'as pas besoin de clé de 10 sur celui-ci ,ma le principe reste le même "admission ,compression ,échappement " ou un truc comme cela cet juste la taille du piston qui fait la différence avec sa biellegerard a écrit:Pour quel bateau ce "petit" moulin ?CptFlam76 a écrit:J'ai appris sur des moteurs comme celui-là:
Bon travail
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