axe de maintien des plaquettes bloqué!

je suis dans le changement de mes plaquettes;

étrier arrière RAS
étrier avant droit RAS

pour une fois tout se passe bien......et ben non!!!!!!   

étrier avant gauche ça merde....le bouchon obturateur de l'axe a déjà été dur à virer,et l'axe lui ne vient pas du tout!!!
une journée avec du dégrippant,un bon embout,quelques coups de marteau dessus,chauffage de la pièce et..........rien,c'est l'emprunte de l'axe qui à ramasser   

quelqu'un a t'il une solution??? suis preneur!!!

Si l'empreinte est fatigué, difficile...

Quelquefois possible en mettant un embout torx en force.

Sinon couper, percer progressivement bien dans l'empreinte sans toucher les filets puis retarauder.

aie!!! c'est ce que je craignais,vais démonter l'étrier voir si une fois en main y a une solution 

pour l avoir fait a l étrier arrière petit chalumeau avec flamme orientée vers l intérieur et tournevis plat ,après il faut changer la vis .

La vis est morte de toute façon.

Yes cette fois elle est morte......l'embout torx aussi.....reste 3 solutions :
- tenter avec un tourne à gauche
- couper l'axe entre les deux plaquettes, virer les plaquettes, laisser tremper une nuit dans du degrippant et tenter le coup avec une pince étau sur l'axe restant
- sinon perçage,dremel tout doux, méthode faite chez cardy Brest sur une pan european,problème recurant au Honda semble t'il!2h de TAF en perspective pour sauver l'étrier.

bonjour

j'ai eu le meme problème, je l'ai eu en perçaant au centre de l'empreinte CHC et ensuite à l'extracteur avec tourne çà gauche  au remontage j'applique désormais du molykote cuivre sur le filetage de l'axe et du bouchon.

Je compte en effet tenter cette version d'abord avec immersion de l'axe dans du degrippant toute la nuit......sinon j'ai remonté les autres avec la graisse graphite, je pense que ça équivaut la molykote!
Donc à suivre....

patrick81 a écrit:pour l avoir fait a l étrier arrière petit chalumeau  avec flamme orientée vers l intérieur et tournevis plat ,après il faut changer la vis .  

rectification je l ai bien fait chauffer au chalumeau et j ai ensuite dévissé l axe a la pince étau en virant les plaquettes .

Et après faut mettre un axe 6 pans. Plus de bouchon.

Moi mon empreinte était morte de morte !
J'ai mis un tournevis orienté en travers dans ce qui restait de l'encoche plate, un coup de massette bien précis….et MIRACLE !!!! A tester si il reste un peu d'accroche sur l'empreinte !

j'attends le resultat, mes deux etriers avant ont la même maladie !!!   

j'ai essayé la graisse graphite /molybdène pour les vis d'étrier mais elle a tendance à cuire avec la température et à sécher. ça marche aussi mais il faut donc renouveler l'opération plus souvent.

l'avantage de la molykote cuivre c'est qu'elle résiste à tout, eau, température élévée et corrosion.
je m'en sers également pour les vis de roues de voitures , et depuis plus de problème de casse de vis !

  

OK merci je note.....vais voir à trouver de la molykote !

 Sinon étrier démonté, trempage une nuit....le moment de vérité se rapproche donc...

Bon c'est fait....non sans mal!

perçage de l'axe,et tourne à gauche.....
L'extracteur casse!et reste forcément à poste...
Donc coupage de l'axe entre les plaquettes pour les sortir.
Le bout de l'axe lui sort donc facil.
Coupage à raz de l'axe côté filetage pour
Percer  l'axe du coup à la perceuse à colonne,afin de faire sortir l'extracteur cassé....
 Une fois l'extracteur viré..... ré essayage avec un extracteur..... vu qu'il ne reste plus grand chose en matière, cette fois la tête de l'axe daigne sortir....

La graisse cuivrée est achetée !

Sinon suivant le mécano Honda,ne surtout pas serrer l'axe comme prescrit dans la RT...un petit serrage simple suffit, car après quand ça chauffe tout se serre!

dites sinon je voudrais un avis sur les durites aviation !

en "théorie" je sais que c'est mieux.....mais je veux l'avis de CEUX qui en ont dejà!
y a t'il une réelle plus value sur le freinage de nos africas....vu leur prix je me pose la question!

On trouve des kits 3 durites + DOT pas cher...

Salut !
J'ai des durites aviation sur la mienne RD04 1992.
Le touché est plus ferme et plus précis....
J'en suis ravi.

Cool merci pour l'avis.......et questions peut-être connes : t'as un kit spéciale Africa?1 ou 2 durites?et il faut virer la partie fixe ou pas?

kit 2 durites avant
puis faut virer tout l ancien système

http://www.tec-racing.fr/fr/durites-moto/73-kit-avant-ar-montage-direct-3-durites.html

Pour moi, la différence était minime; mais bon je les ais, je les garde    

Merci pour le lien!

Titof tu m'aides pas à faire le saut avec ton avis! 

De toute façon les miennes étaient d'origine; donc je voulais quand même les changer avant qu'il y en ai une qui pète. Maintenant ça freine bien aussi, mais je n'ai pas vu trop de différence. De toute façon ça fait partie des organes qu'il faut changer avant que ça ne lâche; le freinage c'est important non ??    

Arguments retenus!  

Bien rattrapé sur ce coup....

moitz750 a écrit:Bon c'est fait....non sans mal!

perçage de l'axe,et tourne à gauche.....
L'extracteur casse!et reste forcément à poste...
Donc coupage de l'axe entre les plaquettes pour les sortir.
Le bout de l'axe lui sort donc facil.
Coupage à raz de l'axe côté filetage pour
Percer  l'axe du coup à la perceuse à colonne,afin de faire sortir l'extracteur cassé....
 Une fois l'extracteur viré..... ré essayage avec un extracteur..... vu qu'il ne reste plus grand chose en matière, cette fois la tête de l'axe daigne sortir....

La graisse cuivrée est achetée !

Sinon suivant le mécano Honda,ne surtout pas serrer l'axe comme prescrit dans la RT...un petit serrage simple suffit, car après quand ça chauffe tout se serre!

Faut surtout remplacer par une goupille avec tete 6 pans comme te l'a conseillé Titi un peu plus haut !
Et là plus de problème !   

l'axe était déjà a 6 pans.....oui je sais j'ai un peu forcé pour l'arrondir!  

axe neuf,graisse cuivrée et pas trop torqué....ça va le faire!  

Sinon tu vires le disque et tu mets un tambour   

Insolent personnage....