fuite d huile suite a un surenplissage d huile

bon comme il est dit dans le titre a la suite d un très très gros suremplissage d huile dont je ne m explique pas la manip.
des fuites d huile sont apparus venant du haut moteur exactement ou , je ne sais pas car je n ai pas eu le temps de tout démonter pour voir
j ai également repéré des traces d huile dans le vase d expansion
donc je pense avoir fusiller les joints des queux de soupapes
et d avoir fait un ou deux joints de culasse
a au fait elle mange aussi un peu d huile  
bon maintenant lâcher vous donner votre avis

Mon pauvre Polonais... te reste plus qu'à te mettre à la plomberie  

Joints de culasse ? Plutôt joints de cache-culbuteurs...

Mais les traces d'huile dans le circuit d'eau... pas bon :(

En mettant le double,tu comptais peut-être gagner une vidange ! ! !  

OK je m'occupe de la mienne!  

Le caillou masqué.

ainsi donc il en va du roumain comme du portugais : inconditionnel de la cuisine à l'huile ....
bon, t'es sûr de ce que tu racontes? ça parait bizarre que tu te sois ainsi lâché sur le bidon ...

Salut à Tous !
Notre cher Polonais coupé de Roumain a une technique particulière pour contrôler son niveau d'huile ........
Il regarde le niveau d'huile moteur sur béquille latérale !
Ca méthode me surprenait  et je n'y ai pas adhéré !
Je l'ai même mis en garde sur les dangers de sa méthode ... Mais les bucherons Roumano-Polonais sont tétus ......

Il reste plu qu'à ouvrir ....
Joint cache-culbuteur, joint culasse et joint queue de soupape ont à contrôler.

Bon courage mon grand !

A sortir le moteur, autant prévoir la Grosse Révision avec démontage complet

Curesansoutane a écrit:Salut à Tous !
Notre cher Polonais coupé de Roumain a une technique particulière pour contrôler son niveau d'huile ........
Il regarde le niveau d'huile moteur sur béquille latérale !
Ca méthode me surprenait  et je n'y ai pas adhéré !
Je l'ai même mis en garde sur les dangers de sa méthode ... Mais les bucherons Roumano-Polonais sont tétus ......

Il reste plu qu'à ouvrir ....
Joint cache-culbuteur, joint culasse et joint queue de soupape ont à contrôler.

Bon courage mon grand !

au bardenas le niveau étais bon je pense   c est le weekend après que j ai fait un complement sur la bequille centrale avant de partir en ballade avec VALERIE et je pense que c est a se moment là que j ai merdouiller  

On t'a déjà dit de ne pas faire plusieurs choses en même temps Patrick !!! Soit tu t'occupes de Valérie, soit de ton Africa, mais pas les deux, nous autres pauvres hommes nous sommes monotâche !!!!

Ti² a écrit:A sortir le moteur, autant prévoir la Grosse Révision avec démontage complet

tu entend quoi par grosse révision parce car si elle me bouffe d huile (a vérifie a cause de la fuite ) et si j ai un joint de culasse a faire je voulais en profité pour :
vérification de la compression si besoin
réalésage , segmentation
resurfaçage culasse
rodage soupape + joint de queux de soupape.
chaîne de distribution
embrayage

pour moins cher tu aurais une RD03 nickel ...  

gerard a écrit:pour moins cher tu aurais une RD03 nickel ...  

a capuran un voyou voulait me vendre sa BMW boueuse pour 1500 roros .
mais je vais tous faire pour gonfler le devis des reparations et voir si val ne voudrais pas m offrir le 12 gsa  

patrick81 a écrit:

Ti² a écrit:A sortir le moteur, autant prévoir la Grosse Révision avec démontage complet

tu entend quoi par grosse révision parce car si elle me bouffe d huile (a vérifie a cause de la fuite ) et si j ai un joint de culasse a faire je voulais en profité pour :
vérification de la compression si besoin
réalésage , segmentation  
resurfaçage culasse
rodage soupape + joint de queux de soupape.
chaîne de distribution
embrayage

Distribution ? combien de km ?

A poser le moteur, tu démontes tout, sablage/peinture cadre si besoin, vérification/graissage de tout

Ti² a écrit:

patrick81 a écrit:

Ti² a écrit:A sortir le moteur, autant prévoir la Grosse Révision avec démontage complet

tu entend quoi par grosse révision parce car si elle me bouffe d huile (a vérifie a cause de la fuite ) et si j ai un joint de culasse a faire je voulais en profité pour :
vérification de la compression si besoin
réalésage , segmentation  
resurfaçage culasse
rodage soupape + joint de queux de soupape.
chaîne de distribution
embrayage

Distribution ? combien de km ?

A poser le moteur, tu démontes tout, sablage/peinture cadre si besoin, vérification/graissage de tout

80000 kms

Oublie la distribution alors !

Donc juste le haut moteur.

je voulais en profiter tant que le bloc etais ouvert mais vue quelle ne fait pas de bruit il est vraie que je peut eviter de le faire.
mais prioritee a la prise des compressions pour savoir ou je vais.

1500€ une affaire cette BM...

Sinon je m'occupe de Valérie pendant que tu fais l'Africa???? comme cela on respecte le mono tâche.

 

Steph

Steph a écrit:1500€ une affaire cette BM...

Sinon je m'occupe de Valérie pendant que tu fais l'Africa???? comme cela on respecte le mono tâche.

 

Steph

merci steph
s est dans des moments comme cela ou on voit ses copains.......................

La loi de la jungle...

Merci du partage, j'avais déjà vu ça sur XT (qui devenait grasse en cas d'excès d'huile) je ne pensais pas que cela pouvait faire autant de dégât sur nos XRV !

Moi je contrôle sur la latérale avec une planche sous la béquille pour qu'elle soit le plus verticale possible.

@+

salut la bande
bon le verdict est tomber.."s est grave docteur??????? "
disons monsieur que si l on considère que vous avez un poumon qui compresse a 5 kgs et l autre a 4.5 kgs et que le" bon dieu mr honda " a décidé de vous faire fonctionner avec 13 kg /cm² par cylindre + ou - 2 kgs , vous pouvez dire que vous avez un problème
donc je vous prescris 2 choses:
# changer de moto ,mais vue la conjoncture actuelle je vous le déconseille .
# ou alors une bonne segmentation bien serrée , avec une pochette de joints (haut moteur) quelques heures de main d oeuvre avec du cambiou sous les ongles .
voila mr cela fait 23 roros  
 

compte environ 140 euros la pochette haut moteur chez dafy(joint de culasse, eau,soupape ...)par contre pas de tarif pour la segmentation

merci steh
je passe demain voir mes potos de chez honda pour les tarifs et quelques conseils , et en même temps
essayer d avoir des infos sur la future africa twin  

Dommage que tu sois si loin Patrick sinon c est volontier que je t aurais aider. Tu fais les travaux toi même???

Dommage que tu sois si loin Patrick sinon c est volontier que je t aurais aider. Tu fais les travaux toi même???

oui clement
je fait les travaux moi même mais chui pas presser pour l instant elle marche bien , on verra ça après les mille vaches  
donc un conseil a tous , faite le niveau d huile la moto droit avec le bouchons posée sur le bloc  

bon je sort de chez Honda après avoir expliquer mon problème 2 réponses
+ ne jamais faire le niveau d huile de la moto après l apéro  
+ ensuite plus sérieusement il ma demander si j avais ouvert les gaz en grand lors de la prise des compressions et là j ai répondu "heu....chez plus s étais 19 heures ..............."     
+ bon et ben tu me ramènera la moto chaude avec les flancs démontés pour que l on fasse cela dans les règles de l art , car avec un taux de compression de 4.5 et 5 impossible de demaré la moto alors que la tienne démarré et tourne très très bien .

bon je vous laisse je vais voir jouer le C.O. contre les indépendantiste BASQUES .  

Salut mon grand !
Tu nous tiens en haleine depuis de long mois avec cette affaire de niveau d'huile ......
Alors, il est mort ou pas ce bourin.....
On dirait que non puisqu'il arrive à tirer ta vieille carcasse ......

Bon, dis nous trés vite ce que Docteur HONDA va dire de la mesure de compression.
Il y a des virées à venir et il serait cool que tu y viennes avec une AFRICA ....

A très Vite.

salut J M

la moto sera entièrement réviser des les milles vaches passer  manière de vous pourrir  car je m entraîne un peu quant même  
sinon j ai soudoyer mes connaissance chez Honda pour avoir des infos sur la nouvelle AFRICATWIN
au salon de milan aucune infos mais a paris début décembre 2 grosse nouveautés sont  a revoir
et vue les moyen déployer en rallye raid par Honda officiel depuis l an dernier ,je vous laisse juge..............

salut la bande
bon comme prevu je suis aller voir mr HONDA avec la moto les flancs démonter et tout le toutim .
des mon arriver le mécano saute sur la moto démarre ,éteint,redémarre, re éteint écoute le moteur
puis m annonce " je prefere que tu garde t on argent pour aller au resto avec madame que de te prendre les compressions ,car ta moto n a rien!!!!!!!!!!!! pas de fumer louche(pot tres propre)
elle ne mange pas d huile tes bougie sont crème elle démarre nikel et tourne comme une horloge
si il devais y avoir un problème se serais un joint spi qui lâcherai en priorités vu la pression du au surplus d huile hors la rien . mais tu a eu beaucoup de chance car avec un moteur de maintenant tu casser tout.
la seule fuite (suintement) d huile viens  de la boite a air que je penser avoir nettoyer correctement ,mais elle est trop cloisonnée et j ai du en laisser un peu .
voila un souci de moins
merci au meccanos du garage HONDA albi pour leurs professionnalismes  et a la robustesse le madame @T
du coup je suis partit chez CONFO pour changer la télé ( 500 ) roros

Punaise y en a qui ont du pognon   

Voila une bonne nouvelle !!!

Cool ...

     

après les milles vaches
quelques modifs pratique , pour pouvoir vous pourrir l annee prochaine  

tout ça c'était une manœuvre pour faire avaler à la postière le changement de l'AT contre une GSA ... et bien c'est loupé (pour cette fois!) ...   

Ouin ouin je n'ai toujours pas remonté l'At pour les 1000V...

Je sens que ça va être la course. On fera de la mécanique la bas...

Steph

Steph a écrit:Ouin ouin je n'ai toujours pas remonté l'At pour les 1000V...

Je sens que ça va être la course. On fera de la mécanique la bas...

Steph

se seras avec plaisir mon gros    si l on peut te voir