BO démontage et maintenance.

Salut les filles

Prochainement c'est démontage du BO avec mon pote Sergio( fournisseur de drapeau).

Pouvez-vous m'indiquer les ref des roulements d'aiguilles à acheter pour les changer ainsi que les problèmes de cette manip.

Qu'elle sont les pièges qui faut éviter????


Je vais en profiter pour chger la suspatte
Steph

désolé pas de ref , même dans les docs technique
mais aucun soucis particuliers pour ce démontage.
d'une simplicité, même pour toi (lol)

ouai mais j'aurais voulu commander tout ce qui faut changer avant le démontage...

c'est très simple à démonter
donc prévoit une bonne graisse pour la lubrification
et fait un audit de l'ensemble, mesure les Ø int et ext et les largeurs des douilles
des bagues à lèvres,
il te faudra une presse pour le montage de douilles

Une presse????

En faite si je vais commande chez Honda, je pense que chez SKF on a les même moins cher.

Et puis les joints autre???

Pour la graisse no problèmo j'ai de la graisse en or.

Steph

Ne pas oublier de décrocher l'amorto en premier.

Et au remontage, ne serrer la fixation haute qu'une fois tout en place, sinon, le silent-bloc souffre.

Il me semble qu'il y a les dimensions des roulements sur bike-parts.

Et pas forcé de tout changer, à part les joints.

En général, seuls les roulements du bas du basculeur souffrent.

Nettoyage et graissage suffisent pour tous les autres.

ce que je veux dire
presse pour le remontage, on ne monte pas des roulements à aiguille au marteau.
ou alors avec un jet en nylon ou au moins en laiton ou bronze pas de choc latéral.

démonte, évalue , remonte et commande ton besoin
2 ou 3 heures de boulot max

au besoin je te copie la doc par mail

Merci Titi pour les astuces

Pour les refs je vais vérifier

Pour la doc encore merci à Cutch.

Même si Sergio est un exconces Honda je préfère tout préparer pour qu'il arrive royal pour m'aider à faire la maintenance de tout cela.

Stegph

j'ai démonter le mien lors du chgt de chaine
et avec 28mkm RAS
bon graissage et reparti

Ouai mais ca couiiiiiiiiiiiiinnnnnnne de plus en plus...

et puis il faut que je commence à prendre soin de ma belle....

Donc il faut changer les pièces avant qu'il soit trop tard. 110000km quand même.

Steph

si usure des axes prend les cotes
je te les ramène aux at day's

L'entretoise du bas risque d'être marquée aussi.


Pour le montage, la douille de 16 ou 17 (à voir) va très bien !!
Le scotch donne la profondeur (pas de butée)

Ti² a écrit:L'entretoise du bas risque d'être marquée aussi.


Pour le montage, la douille de 16 ou 17 (à voir) va très bien !!
Le scotch donne la profondeur (pas de butée)

oui aussi
mais pas de coups

couïnement
peut etre usure du guide de chaine

tu auras de la lecture ce jour

Merci pour les photos et la lecture.

Le couinement vient d'un manque de graisse.

J'en met mais ça revient de plus en plus rapidement.

Steph

qu'à tu reçu
comme fichier
4
ou as tu recu ceux nommés Honda

Tous à priori soit 21 me semble-t-il.
Encore un grand merci
Steph

t'enregistre cela peut servir

C'est déjà fait.

Steph

tiens un lien prix pas trop cher à priori

http://www.agpl.net/-/38689-yamaha-tw-125-tw-kit-roulements-bras-oscillant-yamaha-tw-125-tw-773126.html

Bizarre... Photo non contractuelle, mais pas de détail !!
Sur la RD07A, il y a 2 roulements à aiguilles et 2 roulements à billes sur l'axe du BO !!

Il y a quand même les références Honda sur Bike Parts:
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-6036-13MY1P41-XRV750V-1997-F__2200-AFRICA+TWIN+750.html

Y'a en plus la dimensions des joints de précisée ainsi que la référence de certains roulement, comme visiblement à gauche il y a deux roulements à bille de référence 6002.
par contre pour les 3 cages à aiguilles (une à gauche et deux à droits si je sais lire le plan) ben là on sait juste que d'origine ils sont de marque NTN et c'est tout.

A+