Point sur ma RD03

Bonjour,
Je fais un petit point sur ma RD03. J'avance doucement car pas trop le temps en ce moment (je fais du bois).
J'ai fais les plaquettes arrières et la purge, j'ai changé le kit chaine, la batterie, les bougies. Pour ces dernières, on rigole mais on ne se moque pas... J'ai fabriqué une clef à bougies. Comme elle était trop longue j'ai du recouper, ressouder et meuler. Tout ça en pestant après les mecs qui gardent jalousement ce genre d'outillage à la revente pensant que ça peut leur resservir. Bref,j'ai réussi le demontage mais au moment de remettre les flancs de la bécane je me suis aperçu que la clef d'origine était bien rangée dans la boite à outils. no comment
Sinon je me croyais bientôt prêt pour la saison mais après un petit essai (entre deux flocons de neige)la moto a eu une grosse perte de puissance en plein régime.Comme si elle tournait sur un cylindres. Après élimination d'autres sources possibles j'ai pensé que cela pouvait provenir des CDI.
J'ai inversé les deux CDI et la moto a redemmarré sur deux pattes. Le diagnostic vous parait il correct ? Je m'en serais bien passé

Voir le compte-tour en position des CDI.
S'il marche dans un sens et pas dans l'autre => CDI.

regarde ça : https://africatwin.forumactif.com/t2971-panne-cdi-sur-at650-rd03-trucs-a-savoir

gerard a écrit:regarde ça : https://africatwin.forumactif.com/t2971-panne-cdi-sur-at650-rd03-trucs-a-savoir

J'avais lu ton post gerard. Il est super détaillé mais les symptômes que j'ai ne sont pas exactement identiques. Le compte tour fonctionne avec les deux cdi. A part qu'il a une réaction un peu bizarre à un moment donné (comme une hésitation).
Sinon tout fonctionne. Mais en inversant les cdi je suis passé à deux cylindres qui tournent au lieu d'un.
je n'ai pas encore assez de recul pour en etre sûr malgré tout. Il faut que je puisse essayer seulement il est encore tombé 4 cm de neige cette nuit

il est peut être en train de mourir ton CDI, avec des périodes de rémission ?

gerard a écrit:il est peut être en train de mourir ton CDI, avec des périodes de rémission ?

oui c'est ce que je pense aussi

Bonne recherche mais CDI reste probable

Steph

Je réouvre ce post pour vous raconter la suite. J'ai fini la fois dernière par remplacer un CDI.
Ce qui a résolu le problème.
Seulement hier pour la seule journée potable de la semaine niveau météo, la belle n'a pas voulu démarrer...
Ce qui a eu pour effet de me gacher ma journée.
Hier soir j'ai donc décidé de me faire une soirée mécanique. J'ai commencé par m'interesser au CDI que je n'avais pas remplacé.
Je n'ai pas eu besoin de chercher plus loin. En tripatouillant la connexion l'AT est partie au 1/4 de tour.
Comme je n'ai pas spécialement le budget ce moi ci et que je n'avais rien à perdre de toutes façons j'ai decidé d'ouvrir le CDI pour essayer de le réparer comme je l'ai vu faire dans un sujet je ne sais plus où.
En ouvrant le bestiau on pouvait constater que les soudures des fiches de connexion sont micro fissurées. C'est pas évident à voir au premier coup d'œil mais c'est flagrant en y regardant de près.
J'ai refait ces 6 soudures et madame est repartie sans difficultés...
Je ne sais pas combien de temps ça durera mais je penses que je vais achater un CDI quand même pour en avoir un d'avance.
je pense que cela confirme que la selle pousse légèrement sur la connexion des cdi. Quelqu'un ici a t'il testé la solution de la découpe du dessous de la selle ? Je l'aurais bien tenté mais j'ai peur de la fragiliser.

Quelle découpe !!!

Il FAUT les mettre à l'horizontale (support vendu chez Honda) ou les abaisser.
C'est pas faute de le répéter (pour les RD03 et les premières T@) !!!

Ti² a écrit:Quelle découpe !!!

Il FAUT les mettre à l'horizontale (support vendu chez Honda) ou les abaisser.
C'est pas faute de le répéter (pour les RD03 et les premières T@) !!!

Je sais titi, je les ai déjà abaissés un peu. Mais il semblerait que la decoupe d'un petit morceau de selle est aussi été une pratique. Les mécanos honda auraient même eu en leur possession un gabarit spécial.
il en est question ici : http://www.emoto.com/forums/trail.php?tid=877377
Je ne suis pas adepte en général de solutions extrêmes mais il m'interesserait de savoir si c'est réellement une pratique connue et surtout pratiquée chez certains pros.

peux tu préciser comment tu as découpé ce CDI stp? merci

Découpage délicat du fond derrière les connecteurs), grattage délicat de l'espèce de résine, reprise de soudures puis on ferme.

Un truc bien une fois ouvert, on le remet sur la moto et on fait tourner dans le noir. Les soudures défectueuses se repèrent facilement

Découpage à la scie à métaux. Simple à faire mais avec délicatesse La resine forme comme une mousse que j'ai gratté avec l'ongle et un petit morceau de bois. Ca s'enlève bien mais attention de ne pas abimer le circuit imprimé.
J'ai testé l'astuce de Titi dans le noir. Les soudures défectueuses scintillent comme des guirlandes de noel. Impressionnant !