ARRIMAGE MOTO SUR REMORQUE

une petite modif a faire si vous décidez d'arrimer une africa équipée de crash bars givi

c'est tellement tentant de s'y accrocher , mais ca se deforme tres facilement et la moto se retrouve

bien penchée ,vécu

deux rivets ou deux vis pour empecher les tubes de s'ecarter, voili voilou

Je suis d'accord avec toi, pareil avec les touratruc il ne faut pas trop s'y accrocher même si elles sont plus solide.

Steph

Ca vaut vraiment le coup de le faire , meme si ce n'est pas pour l'arrimage, quand on voit comment ca se tord vite et la facilite a redresser ,

le placement de deux rivets rigidifie vachement le montage d'origine

Steph a écrit:Je suis d'accord avec toi, pareil avec les touratruc il ne faut pas trop s'y accrocher même si elles sont plus solide.

Steph

Aucun problème avec les touratrucs !

Je rajouterais : pourquoi voyager en remorque

parce que tu le vaux bien

Ti² a écrit:

Steph a écrit:Je suis d'accord avec toi, pareil avec les touratruc il ne faut pas trop s'y accrocher même si elles sont plus solide.

Steph

Aucun problème avec les touratrucs !

J'ai préféré prendre sur le cadre lorsque je suis passé sur la remorque de dépannage. Le mec lorsqu'il a pris sur mes pares cylindre il a peut être tendu le tout un peu fortement mais elles ont dégusté sur le coup. Alors je lui est fait changer son mode d'accroche pour le cadre.

Steph

moi , normalement arrimée, un des cotes s'est tordu presque a 90 degre dans un virage(que par la force centrifuge), la moto n'a pas touché et ne s'est pas decrochée , coup de bol, pour cela que je fais ce poste, apres si vous avez du meilleur matos tant mieux, je parle des givi

J'ai dû transporter mon AT sur remorque lorsque je l'ai ramenée de là où je l'ai achetée.
De plus, c'était une remorque classique, double essieu, sans rail.
4 petites sangles : 2 de chaque côté du guidon (juste à côté des poignées), 2 de chaque côté du porte bagage.le tout "souqué" ferme !!
Retour Avignon-Perpignan à 130 km/h avec un mistral, au début, et une tramontane, après, de tous les diables.... enfin comme d'hab, quoi ...
ça n'a pas bougé d'un mm !!!
Le pare cylindre est un peu bas et il faut en effet trop "bourriner" sur les sangles pour assurer un maintien digne.
Voilà pour mon expérience.
A +
Stéph66

c'est juste pour info, j'ai beaucoup transporte de moto en remorque tout genre, mais jamais eu a sangler sur les pare cylindres, j'en avais pas je sanglais au guidon, la ca m'a tente pour ne pas toucer les carenages, enfin la modif est faite en 15 mns, ca mange pas de pain

Avec le guidon on a un plus grand bras de levier, c'est le mieux

Steph

Perso, j'en mets toujours trop !

1 : sanglage croisé sur la boucle arrière (compression suspension)
2 : petite sangle qui évite à la roue arrière de sortir du rail au cas où...
3 : sanglage sur PC (retenue de la moto vers l'avant)
4 : bridage fourche (les sangles passent sur le té inf pour venir s'accrocher aux PC)



Je n'aime pas m'accrocher au guidon : pb pour les carénages et ça bousille les silent-blocs !

Je complète la méthode de TI²;

je mets un morceau de bois sous les sabot afin d'éviter de trop comprimer les suspensions cr les spy n'aime pas. (en cross on met un tube pvc entre la roue et le garde boue.)

Moi je n'ai que 4 sangle deux au T inf. et deux au porte paquet avex un maximum d'angle pour la stabiliter et une petite sangle style cale pied de vélopour bloquer la roue avant sur le U de maintien.
(et une vitesse enclenché)

ca se complique avec deux AT sur la meme remorque ces grands angles de tension

J'en ai même vu qui intercalent un pneu de quad entre le sabot et le plancher ou rail

j'en ai meme vu qui roulaient sans remorque

Surtout pas de vitesse enclenchée pour moi !!!

Tfou a écrit: ca se complique avec deux AT sur la meme remorque ces grands angles de tension

non il suffit de bien faire passer les sangles.

dommage je n'ai pas de photo de l'attelage de ce WE, car nous sommes aller rouler sur rennes avec un ami qui a une KTM les deux motos étaient bien arrimé et sans soucis.

Le problème est que beaucoup de remorques n'ont pas de points d'arrimage assez écartés pour 2 bécanes.

sur l'ancienne at, j'avais fais des pattes fixée sur les vis du t inférieur , avec un trou pour passer le crocher d'arrimage, ca ne genait pas et ca le faisait bien avec peu
d'ecartement pour accrocher sur la remorque, impec pour amarrer deux motos sans que les sangles se croisent ( enfin sur ma remorque)

Est-il nécéssaire de caler la fourche comme sur les motos de cross, avec une cale exprès ou un bidon ?
Merci.

moi je ne l'ai jamais fait, bien tendu a l'avant et deux sangles sur l'arriere, jamais eu de probleme

si tu fais comme TFOU, appui sur les valves d'air des tubes de fourches afin de libéré et diminuer la pression interne.

Moi je mets un gros billot de bois sous le sabot, je tend légèrement l'avant, juste pour la moto tienne, puis je tire fort sur l'arrière puis j'équilibre et cela évite de devoir comprimer complètement la suspension.
Car si tu n'as pas ça tu es obligé de venir en compression totale pour être sur que la suspension ne pompe pas et du coup ne puisse pas "détendre" les sangles.

ouais merci pour les réponses; je verrais le mec qui me loue le remorque si les cales qu'il a , conviennent, sinon je trouverais un bout de chevron à intercaler entre la roue et le T inférieur, sinon dernière solution, Fredo fera le voyage debout sur la remorque, entre les 2 motos; n'est-ce pas Frédo ?

pas entre la roue et le T sur nos motos car il y a le garde boue à démonter
entre le rail et le sabot c'est nikel

naisse clement a écrit:pas entre la roue et le T sur nos motos car il y a le garde boue à démonter
entre le rail et le sabot c'est nikel

Oui,oui Clément; mais si je mets une cale bien sûr que je démonte le garde-boue: c'est vite fait !

n'oubli pas les vis à Auradé
car il faut le remonté le garde boue

MAIS non il ne faut pas mettre de cale , pfffffffff

il faut doubler les sangles crochets a amarrage et tension rapide avec des sangles fermées

remarque que une concentre avec une africa hyper fiable en remorque, faudra jamais plus se moquer des harley , je dis ca je dis rien

Tfou a écrit:MAIS non il ne faut pas mettre de cale , pfffffffff

il faut doubler les sangles crochets a amarrage et tension rapide avec des sangles fermées

remarque que une concentre avec une africa hyper fiable en remorque, faudra jamais plus se moquer des harley , je dis ca je dis rien

Non, mais à la base, jusqu'à la semaine dernière, ma femme devait monter; elle comme elle ne fait pas de moto, voilà toute l'histoire ......
Je n'ai pas peur de la fiabilité de l'Africa; hier j'ai fait 500 bornes dans les Corbières, avec un gros V-max qui tirait la langue dans les virages

cutch59 a écrit:n'oubli pas les vis à Auradé
car il faut le remonté le garde boue

n'oublie pas la pompe pour ton amorto on sait jamais si tu veux le regler

alban26 a écrit:

cutch59 a écrit:n'oubli pas les vis à Auradé
car il faut le remonté le garde boue

n'oublie pas la pompe pour ton amorto on sait jamais si tu veux le regler

il parait qu'il y a mis une chaine et deux ou trois cadenas, pour que personne y touche

par contre , n'oubliez pas de fermer le robinet d'essence, car les chocs de la route aiment bien gaver la bestiole..............

titof32 a écrit:ouais merci pour les réponses; je verrais le mec qui me loue le remorque si les cales qu'il a , conviennent, sinon je trouverais un bout de chevron à intercaler entre la roue et le T inférieur, sinon dernière solution, Fredo fera le voyage debout sur la remorque, entre les 2 motos; n'est-ce pas Frédo ?

S'il y a de la bierre à coté pas problème, il risque de faire chaud

Fredo a écrit:

titof32 a écrit:ouais merci pour les réponses; je verrais le mec qui me loue le remorque si les cales qu'il a , conviennent, sinon je trouverais un bout de chevron à intercaler entre la roue et le T inférieur, sinon dernière solution, Fredo fera le voyage debout sur la remorque, entre les 2 motos; n'est-ce pas Frédo ?

S'il y a de la bierre à coté pas problème, il risque de faire chaud

"bière" avec un seul "R", Fredo

Tfou a écrit:par contre , n'oubliez pas de fermer le robinet d'essence, car les chocs de la route aiment bien gaver la bestiole..............

Je ferme toujours le robinet dès que je coupe le moteur plus de 2 heures !

je ne l'ai jamais fermé, sauf sur remorque , le gavage j'ai connu, sinon je ferme jamais le robinet il est en position reserve permanente

je ne dis pas que c'est bien, c'est mon habitude