Adaptation remorque bagagère / remorque moto

Bonjour a toutes et tous.

Je voudrai modifier ( pas définitivement) ma remorque baggagère en en remorque moto.

J'ai trouvé tous les accessoires qu'il faudrait:

Sabot auto bloquant, rampe d’accès, sangles ........

Mais je ne sais pas si c'est vraiment faisable vu la hauteur de la ERDE162. Roues 145/80. J'ai peur que l'@T une fois dessus ne soit trop haute et que dans les virages cela penche beaucoup

Pour monter la moto la remorque est basculante , je ne sais pas is c'est un avantage ou pas.

Si cela est faisable faudrait il un rail aussi un rail aussi, juste un bout pour la roue arrière vu que pour l'avant il y aura un sabot auto bloquant.
Mes premières idées:

Enlever les deux ridelles avant arrière.
Faire un plancher en tôle alu (style marche pieds 4x4) sur  le timon devant pour fixer le sabot.

Merci d'avance pour vos conseils, réponses.

 @ pluche

J'ai une bagagère convertible (avec sabot maison).
Mais j'ai un essieu de 205 !
A la Pentecôte ça tanguait dans les virages mais avec 2 @T et des amortisseurs morts.
Mais il m'a fallu ajouter des traverses pour l'arrimage...

Un petit détail penser au poids admissible sur la remorque ,Titi 2 AT sur ta remorque me semble un peut juste   500 kg de charge 

Mais je peut être a coté des clous aussi 

La règlementation est assez complexe mais ce sont (surtout) les 750 kg qu'il ne faut pas dépasser.

glissière de sécurité en guise de rail ça marche bien il parait !

Salut,
N'y a-t'il pas une réglementation au sujet des remorques faites maison ? 
J'avais lu qu'il fallait la faire...  "valider"  (réception ?)
Il faudrait se renseigner avant de commencer des travaux :
http://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/rappel-reglementaire-les-remorques-de-moins-de-500-a258.html

Bonjour Violette

Merci pour l'article de loi

La remorque date de 1999 donc je passe au travers ??

Et puis je ne construis pas une remorque j'ajoute des accessoires pour pouvoir y mettre une @T

La plupart des gens qui fabriquent / modifient leur remorque, de bagagère à porte-moto par exemple, sont des gens sérieux. Pourtant, on a tous pu voir des "engins" de conception et/ou de réalisation disons ... approximative !

Avec une moto de 250 kg et plus à supporter, la remorque subit des contraintes autrement plus fortes, plus violentes même, non ?

Bonjour c'est pas le poids qui me fait peur car elle est prévue pour plus mais surtout la hauteur de la moto quand elle sera dessus.

Le centre de gravité va être super haut

@ pluche

Bonjour Jean Marc,

A mon avis, le fait d'être avec une petite remorque simple essieu est déjà un handicap d'un point de vue stabilité. Sinon par expérience personnelle, il n'y a pas de soucis majeur vis à vis de la hauteur.

Avec une remorque deux essieux de 500 kg de Charge Utile, j'ai eût transporté une HD Electra Glide (415 kg), une Street Glide (380kg), une GS 500 (un pin's) , une Shadow 750 et bien entendu une Africa 750 (une après l'autre  ) et jamais eut de soucis de "balancement". 

Les deux essieux présentent aussi l'avantage d'être plus longue que la plupart des simples essieu. Du coup, pas besoin de rabattre la ridelle avant, pas besoin de sabot non plus, juste des sangles.

Et l'accessoire qui va bien est la "porte pont": une rampe pleine largeur de la remorque (pratique pour charger tout ce que tu pourrais envisager).

Pour info: budget pour du neuf remorque:1000 à 1200€ suivant le vendeur, porte-pont :170 € plus quatre sangles...




Faut pas trop regarder l'état de la remorque, elle sert surtout au travaux forestier dans des chemins pas vraiment adaptés...

Pour moi ta remorque est trop petite. Elle a besoin d'une bonne largeur afin d'être stable dans les virages.

Pour Titi, la réglementation sur les remorques n'ai pas vague du tout plus de 500 kg la remorque doit avoir sa propre cg et plus de 750 elle doit être freiné ou c'est l'inverse +500 kg freiné +750 cg. En tout cas deuxqt sur une remorque moins de 500 kg tu es hors-la-loi, il faut le savoir.

C'est bien ta première idée la bonne: au delà de 500 kg de PTAC: remorque avec carte grise; et au delà de 750 kg de PTAC: remorque freinée (et d'une manière générale le permis EB.

Attention aussi à ne pas confondre 500 kg de CU (charge utile sans la remorque) et 500 kg de PTAC (poids y compris celui de la remorque)

Oui moi je parle de ptac

Et ça doit bien entendu être impossible d'immatriculer une remorque...

En recherchant sur le net les dimensions total de l'@t CRF je suis resté con de voir que la version DCT est longue de 20 mm que la version méca !!

"Dimensions : L 2 335 mm x l 875 mm x h 1475 mm (DCT : 2 355 x 930 x 1 475 mm), empattement 1 575 mm, hauteur de selle 850 à 870 mm, garde au sol 250 mm, réservoir de 18,8 litres
? Poids (ABS/DCT) : 208 kg (212/222) à sec, 228 kg (232/242)"

Plus large je comprend le pourquoi du comment mais plus longue ????

Merci encore pour vos avis et coms. Je continu a étudier la question et j'en ai une justement:

En enlevant la ridelle avant pour mettre une tole "marche pied 4x4" sur le timon pour fixer le sabot, quelle l’épaisseur de cette tôle conviendrait elle le mieux ?

@ pluche.

La vache sacré pur-sang....

Joli canasson

et quand l'AT henni ça te fait pas braire?

Merci Violette d avoir retiré les doublons .
Oui tout ce démonte très vite .
La Sauterelle ce tient bien mieux que la jument .
Après le bute est de mettre les deux .
Mais là il y aura du démontage sur la Sauterelle .

On trouve des remorques simple essieu aussi longues que les double-essieux. La double-essieux est effectivement plus stable à la conduite. Par contre elle est beaucoup moins manoeuvrante à vide à la main pour les opérations d'approche et de garage.
AVec le van, on passe directement dans la catégorie PTAC>750 kg, c'est à dire avec immatriculation propre et permis EB.

non Jimmy plus de 750kg ne veux pas dire permis EB obligatoire

Un peut de lecture sur la législation pour tracter des remorques .
https://public.codesrousseau.fr/permis-de-conduire/permis-remorque/formation-b96/

Après pour manœuvrer une 2 essieux à la main .
Je conseil de jouer avec la roue jockey et de le lever le premier essieu .
Ainsi c est beaucoup plus facile

Tu as raison Clément. Pourtant mon permis EB n’est pas bien vieux ( moins de 10 ans) et on est interrogé sur la réglementation.
Dans le van je n’ai jamais essayé moto + jument . Il y a la place sans problème dans un Oblic+, mais je pense que la jument ne supporterait pas la compagnie...

J' avais pas pener que cela pouvait géner la jument .
Je ferai déjà un essai sur une petite distance de cou .
Merci Jimmy.

Après, c'est une question d'habitude...Mais il ne faut pas que la jument panique.
Sinon, le van, c'est lourd et encombrant, mais on peut bien charger. C'est  pratique quand on a beaucoup de choses à bouger en effet.

Ba , j ai la jument à bouger pour que Ma Chérie face des endurances ( a petit niveau 30km ) pour le plaisir de tous .