Problémes avec le DCT

Bonjour à tous.
J'ai une 1000 crf dct de juin 2018. Super machine, que du bonheur, jusque hier...
Difficultés pour démarrer, quand enfin elle se décide après 4 ou 5 essais, elle passe directement en première...
Impossible de retrouver le point mort, le commodo ne réponds pas...
Impossible également de passer du mode D au mode S.

J'ai vu dans les posts que l'on pouvait réinitialiser la boite DCT en suivant un processus spécifique avec le commodo (Séquence DDNDN) mais comme mon commodo donne l'impression de ne plus fonctionner correctement, je ne sais pas ce que celà ve donner...

Je vais débrancher la batterie, et attendre vos retours avant tout...

Merci pour vos conseils avisés.

Tes cossses sont bien serrées ?

Je dirais comme bien souvent avec les DCT, une bonne recharge batterie pour commencer 

Alors pour le prof et Fab 0568 qui ont pris la peine me répondre, ma batterie était ok, j'ai juste vaporisé du w40 à l'intérieurdu commodo droit, et tout est revenu dans l'ordre.
J'habite juste en face de la mer et l'électronique n'aime pas l'air salin.
Je vais essayer de trouver un lubrifiant pour contact électronique dans un magasin d'accastillage et l'entretenir régulièrement avec ça. 
Merci à vous deux et bonne route.

L'air iodé peut faire de sérieux dégâts... Cool que ça marche mieux mais tu fais bien de chercher autre chose que du wd 40 pour tes commodos..
Un super produit mais qui 'est pas forcément recommandé trop souvent sur des composants me semble t il.

 Sans compter que ça blanchi les moteur, si on en prend pas soin (lavage)  
Désolé Pat de ne pas t'avoir répondu, la mienne est en BV méca  
(et puis j'ai pas assez d'expérience sur la CRF pour t'aider à diagnostiquer une panne  )

Le prof a écrit:L'air iodé peut faire de sérieux dégâts... Cool que ça marche mieux mais tu fais bien de chercher autre chose que du wd 40 pour tes commodos..
Un super produit mais qui 'est pas forcément recommandé trop souvent sur des composants me semble t il.

Le WD40 protège bien de l'extérieur mais c'est une catastrophe sur des circuits électriques car il finit par devenir collant et agglomérer la poussière et au final il n'est plus un bon isolant électrique.
A éviter absolument à l'intérieur d'un commodo pour une réparation durable!

Merci pour la confirmation.

Pat971 a écrit:Alors pour le prof et Fab 0568 qui ont pris la peine me répondre, ma batterie était ok, j'ai juste vaporisé du w40 à l'intérieurdu commodo droit, et tout est revenu dans l'ordre.
J'habite juste en face de la mer et l'électronique n'aime pas l'air salin.
Je vais essayer de trouver un lubrifiant pour contact électronique dans un magasin d'accastillage et l'entretenir régulièrement avec ça. 
Merci à vous deux et bonne route.

J'avais aussi commencé par le WD40 ...
Puis j'ai fini par changer de batterie (pourtant à plus de 12V) quelques semaines plus tard, la mienne avait 4 ans et montrait de plus en plus de signes de fatigue.
L'électronique de la gestion de boite est très sensible au manque de tension.