Africa Twin RD04 750 en cours de restauration RD 04

voila le faisceau entièrement nettoyer,reprise des endroits abimés au scotch noir,et démontage de chaque boitier connecteur pour grattage des cosses et nettoyage des boitiers.

demain j'attaque le moteur..........

C'est beau tous ca

Ca va finir par ètre en meilleur état qu'une CRF1000 de 2016 voir 2017  .

A+

C'est aussi mon avis 

seblob a écrit:Ca va finir par ètre en meilleur état qu'une CRF1000 de 2016 voir 2017  .

A+

merci c'est sympa, mais je pense pas.

je veux pas en faire une neuve mais juste remettre en état ce qu'il doit l’être,le bloc optique été pas mal rouillé tout comme le ventilo.du coup ça leur redonne un coup de jeune.

cette après midi je me suis donc attaquer au bloc moteur,au programme nettoyage et petite inspection et révision:

- contrôle et réglage jeu au soupapes :juste l'admission a reprendre sur le cylindre arrière.
- changement des 4 bougies
- contrôle pompe a eau: et la c'est le drame,la pompe a eau est dans un sale état car le liquide de refroidissement a été remplacer par de l'eau.du coup roulement qui grogne et je crin une fuite a la remise en eau.du coup rachat d'une pompe neuve sur ebay honda d'origine en provence du japon.reste plus qu'a attendre que ca arrive....

un bon nettoyage au pétrole desaromatiser et la brosse a dans a permis de le remettre dans cet état:

je trouve que pour un moteur qui a 100000 kms passé il est encore en bon état.

petite vue des culbuteurs avant de refermer :


et voila de belles bougies NGK (bien sur ) deux par cylindre comme ca pas de jaloux ....lol

Tu en as profité pour mesurer les témoins de distribution ?

TiTi a écrit:Tu en as profité pour mesurer les témoins de distribution ?

hum qu'est ce que tu appel les témoins de distributions ?

Hauteur de l'extrémité des tendeurs des chaînes de distri. C'est le seul vrai indicateur du kilométrage et de l'usure d'un moteur !
Voir RMT.

Il faut en profiter quand les cache-culbu sont déposés...

TiTi a écrit:Hauteur de l'extrémité des tendeurs des chaînes de distri. C'est le seul vrai indicateur du kilométrage et de l'usure d'un moteur !
Voir RMT.

Il faut en profiter quand les cache-culbu sont déposés...

je viens de relire en long en large et en travers la rmt et je ne vois nul part ce que tu m'explique.

peut tu me montrer par un croquis ce que tu mesure ?

merci

Ah oui, z'ont même pas mis ça !!!

Voilà une tof d'un collègue. Mesure entre 3 mm (neuf) et 7 mm (HS).

bon ca y est j'ai ré ouvert les caches culbuteurs.et avec un soupçons de suspens,car en ce moment je fait pas mal de mauvaise découverte (pompe a eau hs)j'ai mesurer les témoins,et alélou ya je suis a 5.5/6 sur chaque témoins donc j'ai encore de la marge.après je me dit a 114000 kms vu comment elle a du être bichonné(lors du démontage de la moto,tout les axes été graisser et roulements changer)je me suis dit normalement ça va le faire.

ce soir quelques pièces neuves sont arrivées:

huile,filtre a huile et air,kit chaine et batterie de chez SILVERPERFORMANCE :


et une pompe a essence neuve :

Ca progresse bien. Bravo.

5.5/6 y'a un peu de marge mais il faudra surveiller désormais !

TiTi a écrit:5.5/6 y'a un peu de marge mais il faudra surveiller désormais !

oui j'me doute, mais faisans 1000/1500 kms a l'année je pense que j'ai le temps. je dirais qu'il y a entre 7000 et 10000 kms avant de tout refaire.

Le prof a écrit:Ca progresse bien. Bravo.

ah oui, je commence a être impatient de recuperer mon cadre;j'ai une commande cms de pieces d'origine qui va arriver jeudi et une commande pour la réfection de la fourche et des étriers de frein aussi.plus une commande de pièces d'occas du bon coin ........va être toute belle la titine

Je te fais confiance.

fab050 a écrit:

TiTi a écrit:5.5/6 y'a un peu de marge mais il faudra surveiller désormais !

oui j'me doute, mais faisans 1000/1500 kms a l'année je pense que j'ai le temps. je dirais qu'il y a entre 7000 et 10000 kms avant de tout refaire.

Selon ta façon de conduire je dirais même 30 à 50000 km !!

De la pièces fraiche c'est bon ça

ce soir réception du bocal de calorstat acheter sur ebay,un passage dans le bac a ultrason avec la sonde et remontage en bon eduforme.contrôle de l'ouverture du calorstat ok.



et réfection des collecteur d’échappement presque fini,il me reste a essayer de refaire les taraudage de fixation du cache ou les vis son casser dedans ....ça va être moins drôle.un petit coup de peinture noir mat ne lui a pas fait de mal au boitier

Attention si tu peins/vernis le calorstat, la masse de la sonde passe par le corps en alu...

TiTi a écrit:Attention si tu peins/vernis le calorstat, la masse de la sonde passe par le corps en alu...

non ,il va rester comme il est.

pièces commander chez CMS arriver aujourd'hui,

pas mal de joint torique;caoutchouc de cale pieds neuf;clips d'attache de faisceau neuf;cache axe/écrou de cadre neuf;guide chaine neuf;etc...

bon une petite erreur de commande,donc si ça intéresse quelqu'un je vais les revendre.

une paire de pipe d'admission pour rd07 .... c'est pas les mêmes ....tarifs 10 euros la paire.

Tu sembles sacrément bien équipé.

Le prof a écrit:Tu sembles sacrément bien équipé.

on va dire qu'au fur et a mesure des années je me suis équipé.

j'ai du matériel pour la mécanique mais aussi pour la soudure.

je suis pas du genre a étalé ma vie sur le net,mais si l'un d'entre vous a besoin de faire des reprise en soudage sur des pièces en acier ou inox qu'il n’hésite pas a me demander,si c'est dans mes cordes je pourrais rendre service.

Bon à savoir. Merci.

petit hors sujet,

voila un montage que je viens de faire pour extraire l'axe du système canteliver qui traverse le bras arrière sur une ktm du pote avec qui je roule en enduro.

ça n'a jamais été démonté,la moto est de 97,axe gripper de chez gripper.hier on est monter a 8 tonnes en pression pour arriver a sortir l'axe de 30 mm.cette apres midi j'y retourne ,faut que je change les embout pour en mettre des plus long faut continuer a la presse .....

Un super Mike Gyver

ce soir réfection étriers de frein avant:

-démontage complet

- passage bac a ultrason

-brossage et nettoyage conduite joint piston

-remontage complet avec kit étriers avec joint et soufflets neuf.

et voila de beau étriers repartis pour 100000 kms !!!!

africa78 a écrit:

Le prof a écrit:Je ne suis pas le seul apparemment à aimer.

+1000

+ moah !
 
beau travail

petite question,la pompe a eau on peut la remonter moteur dans le cadre ou pas ?

ce soir réception de l'amortisseur reconditionner et remontage de l'ensemble.

le ressort a eu le droit a un lifting



remontage pompe a eau neuve avec couvercle passé au bac a ultrason et joint neuf :

j'attends mes joint spy,c'est un vrai sketch.après avoir fait une erreur de commande sur un site j'en recommande sur un autre et la c'est eux qui se trompe ....

du coup c'est démonter depuis une semaine,tout ce que j'ai horreur :

ca devrait rentrer dans l'ordre ce week end

 montage du guide chaine neuf(en passant il coute un bras celui la):



et voila l'ancienne pompe a eau,roulement gripper.du coup de viens de me faire les durite au saint marc et goupillon pour bouteille :



le cadre doit plus tarder a arriver ..............

c'est quoi ce trou taraudé sans vis en haut à droite de la pompe à eau?

hop hop hop,petit coup de téléphone vendredi début d’après midi pour me dire que mon cadre et les morceaux qui vont avec été enfin prêt.

je me suis donc mit sur le remontage de celui ci avec le montage du moteur dedans:

en parallèle révision des carburateurs,démontage complet et passage au bac a ultrason:

Elle va être comme neuve. Tu la feras expertiser ?

Le prof a écrit:Elle va être comme neuve. Tu la feras expertiser ?

je sais pas encore,le soucis c'est que je n'est pas d'historique

AAAA c'est beau, très beau taf