Africa Twin RD04 750 en cours de restauration RD 04

voici donc la bête,j'attendais d'avoir vendu mon aprilia pour pouvoir la rentré sur la table d’opération.

modèle 1993,avec 114000 kms en 750 cc.

la moto est complète,mais les carénages on été démontés par la personne a qui je l'est acheté,il devait la transformé en supermot .....ouhhhh le saligo.






après quelques heures de démontage le moteur fut prêt a être sorti :

avec un coup de main histoire de pas ce prendre le reste de la moto sur la tronche nous avons donc déposer le bébé,punaise ça pèse plus lourd qu'un moteur de rsv 1000....



voila le moteur sur le bout de la table,un bon nettoyage.suivi d'une bonne révision je n'est pas prévu de l'ouvrir,y a un ancien qui me disait quand ça marche touche a rien,surtout que l'arbre sortie de boite est en excellent état.



le cadre lui est prêt a partir en peinture au four avec tous les morceaux de la moto qui sont rouillés(bein oui elle a dormit dehors pendant trois mois.....

les plastiques ne seront pas repeints,et vont donc rester de la même couleur,ils ont juste besoin d’être polishé.je fait repeindre le cadre en blanc et le reste en noir.

je veux pas en faire une neuve,je veux juste refaire ce qui est a refaire et rouler avec.

au programme:

-réfection étrier de frein avant et arrière.
- réfection fourche(spy et huile)
- révision moteur: vidange,tous les filtre ,bougies et jeu au soupapes
- démontage de chaque morceaux pour nettoyage et graissage(j'ai pas de jeu dans les roulement et biellette)
- kit chaine neuf
- batterie neuve
- pompe a essence neuve
- guide chaine et patin neuf
- diverse pièces racheter en neuf (joint,patin de cale pieds etc ..)
- chercher de pièces d'occasion manquantes: guidon,bulle,cache fourreau,porte bagage,cache chaine,...
 
je veux pourvoir en profiter rapidement,et c'est une moto qui est fait pour faire du chemin donc je veux pas en faire une neuve.

c'est une moto qui a pas mal voyager avec son premier propriétaire apparemment:maroc;canaries;etc ...

donc faut qu'elle garde sont aspect de bourlingueuse

Immatriculée en 93 ? (RD04 = 90-92)

date de 1er mise en circulation 18/07/1993

Elle a trainé dans les cartons celle-là !!

TiTi a écrit:Elle a trainé dans les cartons celle-là !!

Comme certaine qui sont encore dans leur emballage d'origine  chez le concessionnaire (vue a Castres chez Bez moto il y as une dizaine d'année et revue sur le forum sur ALBI il y a deux ou trois ans) une RD07 le proprio en a commander deux une quil ce sert et l'autre en attente 

Trop fort ! Je reste dubitatif.

C'est surtout que c'est "risqué". 

Comme là en cette fin d'année et ce depuis cet été soit disant que c'était le moment de s'acheter une voiture vu qu'il y avait plein de "promo". 
En fait des voitures qui ne vont pas respecter les normes anti pollution de 2019 (ou un truc du genre) et donc les concess ont jusqu'au 31 décembre pour s'en débarrasser. 

J'ai du mal à imaginer qu'il soit facile de faire immatriculer une moto qui est toujours dans sa caisse depuis plus de 20 ans...

Par contre je n'ai aucun mal à imaginer qu'une moto de 1992 soit restée chez un concess jusqu'a juillet 93. 

Surtout qu'a une époque un "millésime" çà allait de juillet à juillet.............d'ailleurs c'est depuis le premier "juillet" 2000 que le "millésime" n'est plus reconnu par l'administration, qui ne se base que sur la date de première immatriculation  . 

Ce qui du coup pose problème justement dans le cas d'un "vieux" véhicule qui n'a pas été immatriculé depuis des lustres. 

Par exemple si tu faisais immatriculer au 2 janvier 2019 une RD07 millésime 1995 parce que l'état acceptait encore cette notion de "millésime", et bien donc le 2 janvier 2019 tu fais immatriculer pour la première foi une moto qui répond aux normes du millésime 1995. 
Tandis que vu que maintenant l'administration ne se préoccupe QUE de la date de première immatriculation, au 2 janvier 2019 tu fais immatriculer une moto neuve qui ne répond donc PAS aux normes de 2019 et donc a mon avis bonne chance pour la faire immatriculer. 

Et pour faire marcher la garantie d'une moto dont tout est neuf mais en même temps tout pas loin de 25 ans d'existence et donc d'ancienneté avec par exemple les matières plastiques qui doivent quand même subir l'oxydation de l'oxygène de l'air (je pense plus aux joints spy qu'aux carénages) et tout ce qui est métallique l'humidité .

Bref, la RD04 de juillet 93, aucun problème à craindre autre le fait de devoir faire gaffe à ne pas y commander des pièces de RD07...

A+

bon le démontage continu,en attendant la revue technique commander en début de semaine.

hier soir nettoyage et graissage roulement roue avant.

ça a de la gueule les jantes couleur or quand c'est nettoyer :



Le cadre et tous les morceaux qui vont avec sont partis en peinture au four, récupération dans 3 semaine

fab050 a écrit:bon le démontage continu,en attendant la revue technique commander en début de semaine.

hier soir nettoyage et graissage roulement roue avant.

ça a de la gueule les jantes couleur or quand c'est nettoyer :



Le cadre et tous les morceaux qui vont avec sont partis en peinture au four, récupération dans 3 semaine

Tu as trouvé la RMT pour la 04 ?

oui celle la sur le site ETAI :

bon comme la roue arrière été jalouse bein elle y a eu le droit aussi.

y a un truc que je retiens depuis des années,la graisse sa conserve bien .... mais c'est chiant a nettoyer. vive le pétrole des-aromatisé

les choses sérieuses peuvent commencer ..........

bon ça avance tranquillement mais surement,demain peinture de quelques éléments et remontage des pneus sur les jantes après avoir mit un fixateur sur les fonds de jantes pour stopper l'oxydation.

en ce moment mes outils ressemble plutôt a ça :

Je kiff et je suis avec intérêt ton post

Je ne suis pas le seul apparemment à aimer.

Le prof a écrit:Je ne suis pas le seul apparemment à aimer.

+1000

voila les jantes de remontées avec leurs pneus et les disques refait et peinture neuve :

je suis sur mon amortisseur arrière, et je cherche comment le refaire.

j'ai trouver un tuto mais les photos n'y sont plus.

est ce que 'un d'entre aurait un tuto a m'envoyer.

merci.

https://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/pag09.htm

TiTi a écrit:https://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/pag09.htm

bon après réflexion et conseil d'un ami qui fait de la competition,j'envoi mon amortisseur chez un pro:

PLS suspension a coté d’Évreux.

pour 90 euros je vais pas me faire c..r

le colis est pret ca part demain.

voici des photos des premières pièces peintes avant hier :

Tu nous feras un retour sur le reconditionnement. A ce tarif c'est très intéressant, le mieux jusqu'ici c'était 120-150 € !

TiTi a écrit:Tu nous feras un retour sur le reconditionnement. A ce tarif c'est très intéressant, le mieux jusqu'ici c'était 120-150 € !

pas de soucis

aujourd'hui c'est décapage et peinture de diverses pièces .... tout ce que j'aime ....

voila les premières pièces neuves qui arrivent:

roulement de colonne et insert de bulle

modification d'une clé de 18 a pipe dexter pour en faire une clé a bougie:


il suffit de la meule tout autour sur 2/2.5 mm et ca passe nickel :

Elle est assez profonde ?? Chouette

TiTi a écrit:Elle est assez profonde ?? Chouette

 oui largement

J'ai une bougie récalcitrante sur une des T@ et les clés d'origine se déforment !

Sinon faut partir d'une douille longue de 18 mais plus difficile à trouver...

TiTi a écrit:J'ai une bougie récalcitrante sur une des T@ et les clés d'origine se déforment !

Sinon faut partir d'une douille longue de 18 mais plus difficile à trouver...

le reoy merlin, une meuleuse un disque a meuler et 10 minutes plus tard le tour est jouer.

bon aujourd’hui j'ai bien bosser,j'ai fini de décaper toutes petites pièces peint celle-ci ainsi que la visserie.les carénages sont nettoyer (pas de bobo sauf une des pieces qui se fixe sur la tete de fourche.et ce soir j'ai mit a plt le faisceau,remis du scotch ou c'etait usé et reprit toutes les cosses oxydées.il me reste les trois cosses du commodo du neiman.

j'attaque le nettoyage du moteur samedi.

sinon quelqu’un aurais t'il un boitier thermostat a me vendre,j'ai exploser le mien en voulant extraire une des vis qui c'est casser en l'ouvrant :

fab050 a écrit:

TiTi a écrit:...Sinon faut partir d'une douille longue de 18 mais plus difficile à trouver...

le reoy merlin, une meuleuse un disque a meuler et 10 minutes plus tard le tour est jouer...

J'ai du Dexter chez Weldom à côté de la maison
L'idéal serait de pouvoir monter la clé sur le tour mais pas gagné ça !!


Sinon pas de calorstat d'@T en stock. Enfin ça m'étonnerait.

Bonjour,

Il ya des calorstats sur EBay.

jimmy73sa a écrit:Bonjour,

Il ya des calorstats sur EBay.

 j'avais vu, mais j'aurais préféré faire affaire avec un membres du forum.

je viens d'en commandé un sur ebay complet avec les durites.

voila le bloc optique refait et le ventilo de refroidissement moteur.

ce sont deux pièces assez chiante a refaire ...........

le ventilo :

Violette a écrit:Salut,
Tu y vas de bon coeur.   

lol,c'est surtout que les vacances se termine demain...et je voulais en avoir faire un maximum pendant ces 15 jours. je devrais avoir atteind mon objectif demian soir

voila le faisceau entièrement nettoyer,reprise des endroits abimés au scotch noir,et démontage de chaque boitier connecteur pour grattage des cosses et nettoyage des boitiers.

demain j'attaque le moteur..........