Africa Twin RD04 750 en cours de restauration RD 04

TiTi a écrit:https://www.qsl.net/iz7ath/moto/ammortizzatore/pag09.htm

bon après réflexion et conseil d'un ami qui fait de la competition,j'envoi mon amortisseur chez un pro:

PLS suspension a coté d’Évreux.

pour 90 euros je vais pas me faire c..r

le colis est pret ca part demain.

voici des photos des premières pièces peintes avant hier :

Tu nous feras un retour sur le reconditionnement. A ce tarif c'est très intéressant, le mieux jusqu'ici c'était 120-150 € !

TiTi a écrit:Tu nous feras un retour sur le reconditionnement. A ce tarif c'est très intéressant, le mieux jusqu'ici c'était 120-150 € !

pas de soucis

aujourd'hui c'est décapage et peinture de diverses pièces .... tout ce que j'aime ....

voila les premières pièces neuves qui arrivent:

roulement de colonne et insert de bulle

modification d'une clé de 18 a pipe dexter pour en faire une clé a bougie:


il suffit de la meule tout autour sur 2/2.5 mm et ca passe nickel :

Elle est assez profonde ?? Chouette

TiTi a écrit:Elle est assez profonde ?? Chouette

 oui largement

J'ai une bougie récalcitrante sur une des T@ et les clés d'origine se déforment !

Sinon faut partir d'une douille longue de 18 mais plus difficile à trouver...

TiTi a écrit:J'ai une bougie récalcitrante sur une des T@ et les clés d'origine se déforment !

Sinon faut partir d'une douille longue de 18 mais plus difficile à trouver...

le reoy merlin, une meuleuse un disque a meuler et 10 minutes plus tard le tour est jouer.

bon aujourd’hui j'ai bien bosser,j'ai fini de décaper toutes petites pièces peint celle-ci ainsi que la visserie.les carénages sont nettoyer (pas de bobo sauf une des pieces qui se fixe sur la tete de fourche.et ce soir j'ai mit a plt le faisceau,remis du scotch ou c'etait usé et reprit toutes les cosses oxydées.il me reste les trois cosses du commodo du neiman.

j'attaque le nettoyage du moteur samedi.

sinon quelqu’un aurais t'il un boitier thermostat a me vendre,j'ai exploser le mien en voulant extraire une des vis qui c'est casser en l'ouvrant :

fab050 a écrit:

TiTi a écrit:...Sinon faut partir d'une douille longue de 18 mais plus difficile à trouver...

le reoy merlin, une meuleuse un disque a meuler et 10 minutes plus tard le tour est jouer...

J'ai du Dexter chez Weldom à côté de la maison
L'idéal serait de pouvoir monter la clé sur le tour mais pas gagné ça !!


Sinon pas de calorstat d'@T en stock. Enfin ça m'étonnerait.

Bonjour,

Il ya des calorstats sur EBay.

jimmy73sa a écrit:Bonjour,

Il ya des calorstats sur EBay.

 j'avais vu, mais j'aurais préféré faire affaire avec un membres du forum.

je viens d'en commandé un sur ebay complet avec les durites.

voila le bloc optique refait et le ventilo de refroidissement moteur.

ce sont deux pièces assez chiante a refaire ...........

le ventilo :

Violette a écrit:Salut,
Tu y vas de bon coeur.   

lol,c'est surtout que les vacances se termine demain...et je voulais en avoir faire un maximum pendant ces 15 jours. je devrais avoir atteind mon objectif demian soir

voila le faisceau entièrement nettoyer,reprise des endroits abimés au scotch noir,et démontage de chaque boitier connecteur pour grattage des cosses et nettoyage des boitiers.

demain j'attaque le moteur..........

C'est beau tous ca

Ca va finir par ètre en meilleur état qu'une CRF1000 de 2016 voir 2017  .

A+

C'est aussi mon avis 

seblob a écrit:Ca va finir par ètre en meilleur état qu'une CRF1000 de 2016 voir 2017  .

A+

merci c'est sympa, mais je pense pas.

je veux pas en faire une neuve mais juste remettre en état ce qu'il doit l’être,le bloc optique été pas mal rouillé tout comme le ventilo.du coup ça leur redonne un coup de jeune.

cette après midi je me suis donc attaquer au bloc moteur,au programme nettoyage et petite inspection et révision:

- contrôle et réglage jeu au soupapes :juste l'admission a reprendre sur le cylindre arrière.
- changement des 4 bougies
- contrôle pompe a eau: et la c'est le drame,la pompe a eau est dans un sale état car le liquide de refroidissement a été remplacer par de l'eau.du coup roulement qui grogne et je crin une fuite a la remise en eau.du coup rachat d'une pompe neuve sur ebay honda d'origine en provence du japon.reste plus qu'a attendre que ca arrive....

un bon nettoyage au pétrole desaromatiser et la brosse a dans a permis de le remettre dans cet état:

je trouve que pour un moteur qui a 100000 kms passé il est encore en bon état.

petite vue des culbuteurs avant de refermer :


et voila de belles bougies NGK (bien sur ) deux par cylindre comme ca pas de jaloux ....lol

Tu en as profité pour mesurer les témoins de distribution ?

TiTi a écrit:Tu en as profité pour mesurer les témoins de distribution ?

hum qu'est ce que tu appel les témoins de distributions ?

Hauteur de l'extrémité des tendeurs des chaînes de distri. C'est le seul vrai indicateur du kilométrage et de l'usure d'un moteur !
Voir RMT.

Il faut en profiter quand les cache-culbu sont déposés...

TiTi a écrit:Hauteur de l'extrémité des tendeurs des chaînes de distri. C'est le seul vrai indicateur du kilométrage et de l'usure d'un moteur !
Voir RMT.

Il faut en profiter quand les cache-culbu sont déposés...

je viens de relire en long en large et en travers la rmt et je ne vois nul part ce que tu m'explique.

peut tu me montrer par un croquis ce que tu mesure ?

merci

Ah oui, z'ont même pas mis ça !!!

Voilà une tof d'un collègue. Mesure entre 3 mm (neuf) et 7 mm (HS).

bon ca y est j'ai ré ouvert les caches culbuteurs.et avec un soupçons de suspens,car en ce moment je fait pas mal de mauvaise découverte (pompe a eau hs)j'ai mesurer les témoins,et alélou ya je suis a 5.5/6 sur chaque témoins donc j'ai encore de la marge.après je me dit a 114000 kms vu comment elle a du être bichonné(lors du démontage de la moto,tout les axes été graisser et roulements changer)je me suis dit normalement ça va le faire.

ce soir quelques pièces neuves sont arrivées:

huile,filtre a huile et air,kit chaine et batterie de chez SILVERPERFORMANCE :


et une pompe a essence neuve :

Ca progresse bien. Bravo.

5.5/6 y'a un peu de marge mais il faudra surveiller désormais !

TiTi a écrit:5.5/6 y'a un peu de marge mais il faudra surveiller désormais !

oui j'me doute, mais faisans 1000/1500 kms a l'année je pense que j'ai le temps. je dirais qu'il y a entre 7000 et 10000 kms avant de tout refaire.

Le prof a écrit:Ca progresse bien. Bravo.

ah oui, je commence a être impatient de recuperer mon cadre;j'ai une commande cms de pieces d'origine qui va arriver jeudi et une commande pour la réfection de la fourche et des étriers de frein aussi.plus une commande de pièces d'occas du bon coin ........va être toute belle la titine

Je te fais confiance.

fab050 a écrit:

TiTi a écrit:5.5/6 y'a un peu de marge mais il faudra surveiller désormais !

oui j'me doute, mais faisans 1000/1500 kms a l'année je pense que j'ai le temps. je dirais qu'il y a entre 7000 et 10000 kms avant de tout refaire.

Selon ta façon de conduire je dirais même 30 à 50000 km !!

De la pièces fraiche c'est bon ça

ce soir réception du bocal de calorstat acheter sur ebay,un passage dans le bac a ultrason avec la sonde et remontage en bon eduforme.contrôle de l'ouverture du calorstat ok.



et réfection des collecteur d’échappement presque fini,il me reste a essayer de refaire les taraudage de fixation du cache ou les vis son casser dedans ....ça va être moins drôle.un petit coup de peinture noir mat ne lui a pas fait de mal au boitier

Attention si tu peins/vernis le calorstat, la masse de la sonde passe par le corps en alu...

TiTi a écrit:Attention si tu peins/vernis le calorstat, la masse de la sonde passe par le corps en alu...

non ,il va rester comme il est.

pièces commander chez CMS arriver aujourd'hui,

pas mal de joint torique;caoutchouc de cale pieds neuf;clips d'attache de faisceau neuf;cache axe/écrou de cadre neuf;guide chaine neuf;etc...

bon une petite erreur de commande,donc si ça intéresse quelqu'un je vais les revendre.

une paire de pipe d'admission pour rd07 .... c'est pas les mêmes ....tarifs 10 euros la paire.

Tu sembles sacrément bien équipé.

Le prof a écrit:Tu sembles sacrément bien équipé.

on va dire qu'au fur et a mesure des années je me suis équipé.

j'ai du matériel pour la mécanique mais aussi pour la soudure.

je suis pas du genre a étalé ma vie sur le net,mais si l'un d'entre vous a besoin de faire des reprise en soudage sur des pièces en acier ou inox qu'il n’hésite pas a me demander,si c'est dans mes cordes je pourrais rendre service.