D, S1,S2 OU S3 ?

capdefra a écrit:

solexnihilo a écrit:t'as rien vu encore, car le DCT est auto adaptatif   il apprend ta façon de conduire et modifie son comportement en fonction 

par exemple, en S1, tu ouvres en grand et tu maintiens les gaz, la moto pars comme une balle et monte dans les tours, car comme tu as ouvert en grand elle en déduit que tu souhaites une acceleration importante et donc elle ne passe pas le rapport suivant, ensuite, tu modères les gazs, et là contrairement à d'habitude en S1, elle ne passe pas le rapport suivant, elle se tient prete à bondir en restant dans les tours, ce n'est que d'un coup de gachette + que tu lui signifies la fin de ton épisode de folie, et du coup elle repasse en gestion type du mode S1.

là je sais que je suis pas clair 

faut tester ;-)

Ce que tu décris n'est pas un comportement auto adaptatif mais une réponse différenciée suivant l'ouverture des gaz. Un comportement auto adaptatif consisterait à  ne pas donner le même comportement suivant les habitudes de conduite du conducteur.
J'ai lu quelque part que seul le mode D aurait cette capacité d'adaptation.

Franck

chch69 a écrit:Un scooter est doté d'un variateur. Une DCT est dotée d'une BV auto à double embrayage.

Par ailleurs de ce que j'ai lu, chacun s'est approprié une façon personnelle  d'utiliser le DCT et chacun a parfaitement compris comment il marche.
Maintenant si la réponse à la question sur qui du frein avant ou arrière fait rétrograder le DCT te parait essentielle, dis-toi que 95 % des utilisateurs ne se la posent même pas puisqu'ils ont trouvé le réglage qui fait rétrograder la moto comme bon leur semble.

En d'autres termes,
tu veux te laisser porter par la moto en mode pépère, tu trouveras le réglage
tu veux te laisser porter par la moto en mode dynamique, tu trouveras le réglage
tu veux te laisser porter par la moto en mode sportif, tu trouveras le réglage
tu veux te laisser porter par la moto mais pouvoir intervenir comme bon te semble, tu trouveras le réglage
tu veux que ce soit toi le patron sur la moto, tu trouveras le réglage.
De ce que je peux lire ici -moi compris- 100% ou presque des utilisateurs reprendraient un DCT si c'était à refaire.

C'est quoi que toi y'en n'a pas comprendre ? Tu veux quoi de plus ?

+1

rakoon a écrit:En fait, vous êtes dans le déni du scooter!!!... Vous en vouliez un mais comme il n'en existe pas en trail alors vous vous êtes rabattus sur la crf 1000 avec dct!!!!! Ca fait mieux et vous êtes toujours ds le monde de la moto... Apparemment personne ne sait comment vraiment utiliser ce pauvre dct!!!!
A vous lire je n'ai toujours pas l'info!!.. Enfin si et son contraire instantanément!!!
A quand les motos se conduisant toutes seules? Et ce problème sera réglé!!!

rakoon a écrit:En fait, vous êtes dans le déni du scooter!!!... Vous en vouliez un mais comme il n'en existe pas en trail alors vous vous êtes rabattus sur la crf 1000 avec dct!!!!! Ca fait mieux et vous êtes toujours ds le monde de la moto... Apparemment personne ne sait comment vraiment utiliser ce pauvre dct!!!!
A vous lire je n'ai toujours pas l'info!!.. Enfin si et son contraire instantanément!!!
A quand les motos se conduisant toutes seules? Et ce problème sera réglé!!!

capdefra a écrit:

rakoon a écrit:En fait, vous êtes dans le déni du scooter!!!... Vous en vouliez un mais comme il n'en existe pas en trail alors vous vous êtes rabattus sur la crf 1000 avec dct!!!!! Ca fait mieux et vous êtes toujours ds le monde de la moto... Apparemment personne ne sait comment vraiment utiliser ce pauvre dct!!!!
A vous lire je n'ai toujours pas l'info!!.. Enfin si et son contraire instantanément!!!
A quand les motos se conduisant toutes seules? Et ce problème sera réglé!!!

Tu es bien négatif et même inutilement critique à notre égard!
Comme vient de te l'écrire chch69, tous ceux qui ont un modèle avec boîte DCT trouvent rapidement le mode qui leur convient le mieux et il y a franchement de nombreuses possibilités! De là à en déduire que nous sommes incapables de nous en servir correctement, juste parce que tout le monde n'a pas fait le même choix, c'est aller très vite en besogne, d'autant plus que je n'ai pas compris moi non plus quelle réponse tu cherches exactement.
Si tu fais l'effort d'apprivoiser la boite DCT , tu la trouveras comme nous tous géniale et celà, que tu roules en D, S1 ou S2 , voire même en manuel tout aux palettes; et, comme 100% de ceux qui l'ont achetée, tu ne regretteras pas du tout cette option.
Quant à la comparaison avec un scooter et pire, la frustration que nous aurions à ne pas en avoir un, qui nous aurait poussés à acheter un scooter déguisé en gros trail, tu es complètement à côté de la plaque: l'Africa Twin, c'est une vraie moto avec ou sans boite DCT!

Franck

reve13 a écrit:il roule en quoi notre "détracteur" Lyonnais ? 

TealK a écrit:

capdefra a écrit:S1 pendant le rodage et depuis S2 en permanence. Je me refuse à  utiliser le mode D  qui passe les rapports beaucoup trop bas : me retrouver en quatrième dans un rond point, c'est pas vraiment mon trip !

Perso je suis pratiquement tout le temps en mode D. Mais je n'hésite pas à jouer des gachettes et à ouvrir en grand. Et je ne me retrouve pas en sous-régime dans les rond-points. 
En fait aprés comparaison, je ne trouve pas beaucoup de différence entre le mode S2 et ma façon d'utiliser le mode D. 
Mais bon chacun sa façon de conduire. 

reve13 a écrit:

TealK a écrit:

capdefra a écrit:S1 pendant le rodage et depuis S2 en permanence. Je me refuse à  utiliser le mode D  qui passe les rapports beaucoup trop bas : me retrouver en quatrième dans un rond point, c'est pas vraiment mon trip !

Perso je suis pratiquement tout le temps en mode D. Mais je n'hésite pas à jouer des gachettes et à ouvrir en grand. Et je ne me retrouve pas en sous-régime dans les rond-points. 
En fait aprés comparaison, je ne trouve pas beaucoup de différence entre le mode S2 et ma façon d'utiliser le mode D. 
Mais bon chacun sa façon de conduire. 

Slt, beh alors si tu joues des gâchettes peu d'intérêts de rouler en DCT... ? Le top dans le DCT étant de rouler en "boite auto" et d'intervenir sur les gâchettes en cas de nécessités (urgentes), il me semble non ? Je cherche encore moi après 1 semaine de tests divers et variés ))

reve13 a écrit:et tu étais en quel mode et env à quelle vitesse ? Le S2 semble finalement pas mal pour un mode de conduite motards "pressés"en ville je trouve

reve13 a écrit:je trouve que ces "urgences " sont encore mieux gérées en S2. Le S1 est proche du D qd mm

reve13 a écrit:je trouve que ces "urgences " sont encore mieux gérées en S2. Le S1 est proche du D qd mm

rakoon a écrit:En fait, vous êtes dans le déni du scooter!!!... Vous en vouliez un mais comme il n'en existe pas en trail alors vous vous êtes rabattus sur la crf 1000 avec dct!!!!! Ca fait mieux et vous êtes toujours ds le monde de la moto... Apparemment personne ne sait comment vraiment utiliser ce pauvre dct!!!!
A vous lire je n'ai toujours pas l'info!!.. Enfin si et son contraire instantanément!!!
A quand les motos se conduisant toutes seules? Et ce problème sera réglé!!!

deb56 a écrit:... Bizarre mais je ne suis pas à l'aise en manuel alors qu'une boite méca me va très bien (j'ai le même problème avec les boites manuelles de voiture). L'absence d'embrayage doit me perturber...

TiTi a écrit:

deb56 a écrit:... Bizarre mais je ne suis pas à l'aise en manuel alors qu'une boite méca me va très bien (j'ai le même problème avec les boites manuelles de voiture). L'absence d'embrayage doit me perturber...

Même chose pour moi en bàr !!!

chch69 a écrit:bon eh bien hier la boulette qui va mettre de l'eau au moulin de notre ami qui est dans le doute.

En manœuvrant la moto en marche arrière pour la positionner au mieux au milieu de mon merdier dans mon garage (j'étais dessus), sur un coup de guidon, j'ai mis un coup de gaz involontaire. La moto a rué, moi aussi ; au final on s'est retrouvé au tapis elle et moi. 1ère fois qu'elle tombe.

J'ai voulu la relever mais là.... grand moment de solitude, impossible. Je ne suis pas une force de la nature. De plus chaque mouvement la faisant frotter un peu plus contre le sol, je n'ai pas trop insisté.

Mais elle s'est mise à perdre un peu d'essence (le réservoir était plein, naturellement). J'ai fini par la redresser grâce au cric de la voiture + des sangles pour verrouiller chaque degré d'inclinaison gagné.

Au final, j'ai juste le pare main qui a bien frotté. Les supports des valises SW motech à l'arrière ont bien protégé le flanc. Mais que la bête est lourde quand elle est sur le flanc...