Largeur guidon CRF 1000 dct

Je pense que c'est un coup à prendre. J'ai plus (+) de place chez moi mais je suis obligé de descendre ma descente de garage en marche arrière alors qu'elle est raide et étroite (la descente hein je vous vois venir (je dois rouler sur une trace en béton de 40 cm de large prévue pour les passages de roue de voiture)).
Ça me semble faisable pour chez toi.
Après j'ai de grandes jambes, ça aide . Quand j'ai des potes qui viennent c'est moi qui descend leur mob en général.

1m83 et 100 tones  
Faut que je regarde çà de plus prêt ce soir pour voir.
A mon avis a sortir en étant à côté sur la droite de l'AT pour le reculer afin de le sortir.
Après suffira juste d'un bon lit de sable avec qqes dalles dessus pour faire une surface pour le garer.

Bon j'ai eu en fin de matinée le CC Honda qui me dit que le cintrage du guidon de l'ADV n'est pas le même que celui de l'AT.
Il me propose d'enlever les pare-mains et de mettre à la place des embouts de guidons plats.
Theoriqument les embouts de guidons lestes le guidon de chaques côtés. 
Ces embouts plats qu'il me propose ne vont pas lester grand chose....
Avez-vous vu des pares-mains pour AT qui se fixeraient autrement que via l'embout de guidon? Sur mon integra les miens sont fixés via la base du retro.

Ché bordelasse

acti93 a écrit:Bon j'ai eu en fin de matinée le CC Honda qui me dit que le cintrage du guidon de l'ADV n'est pas le même que celui de l'AT.
Il me propose d'enlever les pare-mains et de mettre à la place des embouts de guidons plats.
Theoriqument les embouts de guidons lestes le guidon de chaques côtés. 
Ces embouts plats qu'il me propose ne vont pas lester grand chose....
Avez-vous vu des pares-mains pour AT qui se fixeraient autrement que via l'embout de guidon? Sur mon integra les miens sont fixés via la base du retro.

Ché bordelasse

Déjà que l'AT fait volontiers du shimmy en décélération, je ne pense pas que remplacer les masselottes de guidon par des plus légères réduise ce phénomène, bien au contraire! Ca pourrait même devenir dangereux. Je m'abstiendrais de modifier ce point.

Merci franck tu ne fais que confirmer mes doutes.

J'ai modifié fût un temps les embouts de guidon sur une ZRX 1000 que je ne trouvais pas beau (et oui qd on est jeune on est c... ) par des embouts alu anodisés. 
1 mois plus tard je remontais les embouts d'origines, bien plus laids et lourds, mais tellement plus efficaces  et sécurisant en décélération.....

Bon et bien tout ces échanges me mênent a une conclusion attive m'orientant vers le fait que je vais garder mon integra encore un petit moment, faire mûrir tout çà dans ma tête et peut être attendre la mouture 2018 de l'AT; qui ceci dit en passant ne sera pas moins large  d'ici là

salut,
pour moi tu aurais peut être meilleur temps a découper une tranche verticale de ton pilier de gauche à la disqueuse et de refaire un peu de CREPI et pour compenser ton portillon il faut lui rajouter un met plat en acier tu peux gagner a mon avis 5cm.
 JMD du LOT
DUMETZ

Autre idée ... Tu vires portail ET portillon ET pillies ...

TU mets un coulissant tout le long ... et tu rentres largesssss (même avec un side ...)





Oui ?? si je connais le proverbe ??? j'en connais plein ... 


Les conseilleurs sont pas les ...

Ah oui, c'est vrai ...  oupsss 

Moi, je pensais à un système un peu comme ça ...




Plus sérieusement, passer par le grand portail et rouler sur le massif sans abîmer ... tu penses que ce n' est pas possible ?

Allez, on va trouver !  

bah ... le massif, quand t'auras roulé dessus 3 ou 4 fois, Madame te demandera de l'enlever 

alors pour le portail qui coulisse tout du long, c'est pas possible nous sommes dans un virage donc le portillon et le portail ne sont pas alignés.

pour le massif de fleurs, c'est une solution
voilà ce qui me reste pour passer pour aller garer l'AT le long des tuyas
Il n'y a pas la ligne droite de longchamp
(je ne sais pas pkoi les photos prises avec un iphone ne sont jamais droite qd on les poste sur les forum)

ça monte un petit peu pour aller vers le garage ?
au pire, c'est plat ? ca descend pas ?

voilà ce que je ferai ( vu d'ici hin )

je rentre en marche avant jusque devant le garage, je referme le portail, je me laisse redescendre en marche arriere jusque sur les pavés et hop, je suis dans le bon sens pour repartir !

et non c'est tout plat
de plus une fois la voiture de maman dans la cours impossible d'effectuer ces manoeuvre :(

bon, reste la solution du déménagement ...

une fermette en Corrèze ? 

aussi   

bon j'ai essayé de faire d'autres photos peut etre plus parlantes

La solution la plus simple c'est bien la maçonnerie ... pas le changement d'idée ... non mais .. c'est qui le patron .. pas un tas de briques .. non ??

mdrrrrr mais moi je suis pas maçon 
quoique j'ai un pote portugais.... ok je sors 

Dégage la voiture de maman et hop le tour est joué.
EASY :p

acti93 a écrit:et non c'est tout plat
de plus une fois la voiture de maman dans la cours impossible d'effectuer ces manoeuvre :(

 Mets le feu à la vago de maman et passe par le portail, comme tout bon véhicule de ce nom 

c'est ce que je lui ai dit.... "on pourait garer ta caisse dehors" c'est drole çà l'a pas fait marrer 

Et ouvrir juste la porte droite de ton portail, rentrer la moto roue avant vers le garage faire demi-tour en reculant pour mettre la roue arrière vers ta porte ?

Remarque : ne marche pas si la voiture est déjà devant le garage.

pas assez de place pour braquer. il faudrait un rayon de braquage bien plus grand.

acti93 a écrit:mdrrrrr mais moi je suis pas maçon 
quoique j'ai un pote portugais.... ok je sors 

"Alloo Manuel ?? "

qu'est ce qui est petit, velue et noire et qui roucoule au fond du garage?
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
une portugaise : "vas y roucoule, roucoule"

ça fait 2 blagues sur les portugais ... je vais bientôt dynamiter ton portail bénévolement 

Non fait en douceur avec un peut moins de bruit j'ai ce qu'il te faut  a voir 





Ou cela plus voyant mais ton guidon passera cet sur 

solexnihilo a écrit:ça fait 2 blagues sur les portugais ... je vais bientôt dynamiter ton portail bénévolement 

  je te rassure mon pote d'enfance est petit et velu 

Un hobbit :

Bon dites moi ce que vous en pensez de l'offre que j'ai en ma possession

AT rouge (pas le rallye) boite DCT
200 kms 
juillet 2017
12700 euros CG inclue

je l'ai essayée elle est flambant neuve. Je ne pense pas que les 200 bornes parcoures pendant essais l'ont ruiné?

le rouge candy ?? il est superbe ..

ça te fait quoi ... 2 500 € en gros de remise en gros ??

Tentative de grattage en accessoires ? ou en main d'oeuvre sur la pose de PC par exemple ?

acti93 a écrit:Bon dites moi ce que vous en pensez de l'offre que j'ai en ma possession

AT rouge (pas le rallye) boite DCT
200 kms 
juillet 2017
12700 euros CG inclue

je l'ai essayée elle est flambant neuve. Je ne pense pas que les 200 bornes parcoures pendant essais l'ont ruiné?

Vraisemblablement pas car les moteurs modernes supportent à peu près tout maintenant, même si c'est justement durant les 200 premiers kilomètres au moins qu'on devrait être très très doux avec la mécanique.
Si le deal financier te convient, n'hésite pas, quitte à négocier un bon train de pneus à la place des saloperies d'origine, pour profiter dès le début de ta belle AT DCT Rouge Candy

il me propose 20% sur les poignées chauffante et pose gratuite. Vous pensez qu'il faut en profiter pour passer la prise 12V en meme temps que les pc? bien que je ne pense pas l'utiliser, mais bon, çà ne foit pas couter bien cher?
pour ce qui est de gratter plus celà va être compliqué car il ne veut plus rien entrendre.
et pour les pneus c'est vraiment le point qui me retient de signer car je roule tte l'année et si ces pneus transforment l'AT en savonette.
j'en ai parlé au cc, et il me dit que pour la faire décrocher meme sous la pluie il faut commencer a tourner la poignée de droite et qu'en utilisation urbaine comme je fait il n'y aura aucun soucis.
Vous etes d'accord? ou bien meme a faible vitesse sous la pluie et sur bandes blanches c'est holliday on ice?
vont ils remettre les memes M.... sur le modele 2018?

La prise je serais toi je la ferais poser en même temps pour être tranquille

Les pneus j'ai sorti ma moto samedi de concession sous la pluie, j'ai pas eu de réaction bizarre.
Mais mon concessionnaire m'a dit (on en a parlé des pneus) que si je n'étais pas content, aux 1000 on s'arrangerait pour passer sur autre chose.

Après, je pense que je me ferai des frayeurs je sors d'une sport GT qui était sur la fin en Pilot Road 4, pneus excellents sous la pluie et les températures négatives.

Sinon pour le prix de la moto ça me semble sympa.

acti93 a écrit:il me propose 20% sur les poignées chauffante et pose gratuite. Vous pensez qu'il faut en profiter pour passer la prise 12V en meme temps que les pc? bien que je ne pense pas l'utiliser, mais bon, çà ne foit pas couter bien cher?
pour ce qui est de gratter plus celà va être compliqué car il ne veut plus rien entrendre.
et pour les pneus c'est vraiment le point qui me retient de signer car je roule tte l'année et si ces pneus transforment l'AT en savonette.
j'en ai parlé au cc, et il me dit que pour la faire décrocher meme sous la pluie il faut commencer a tourner la poignée de droite et qu'en utilisation urbaine comme je fait il n'y aura aucun soucis.
Vous etes d'accord? ou bien meme a faible vitesse sous la pluie et sur bandes blanches c'est holliday on ice?
vont ils remettre les memes M.... sur le modele 2018?

Pour gagner le prix des pneus, tu lui fais monter (pose gratuite) des poignées chauffantes Technoglobe GOLD , ce qui te fera économiser 200 € minimum et avec ça tu te payes un train de Dunlop Trailsmart ou de Pirelli Scorpion Trail II (il peut bien t'offrir la pose) et le tour est joué. En prime tu auras des poignées chauffantes bien meilleures que celles de Honda et de très bons pneus.
Pour les pneus d'origine il n'y a pas grand chose à espérer de Honda qui monte systématiquement de mauvais pneus sur quasiment tous ses modèles. N'écoute pas ton conces qui te dit que ceux d'origine conviendront:il y a suffisamment de posts de possesseurs de l'AT qui se sont fait très peur sur le mouillé avec ces pneus pour que le doute ne soit plus permis.

J'ai actuellement des Technoglobe Gold sur mon integra et j'en suis SUPER CONTENT, donc je comptais bien gagner sur ce poste.
Mon integra est actuellement équipé de 2 PR4 et j'en suis vraiment content, donc comme tu le dis si bien, je préfère partir avec un moto saine et mettre d'entrée de jeu deux bons pneus. Mais 200 euros les 2 pneus çà me parait pas cher
combien un train de pneus en Trailsmart ou Scorpion?

on est nombreux a avoir une paire de pneus d'origine pas usés dans le sous sol ...
sur le mouillé c'est une cata, et ça sera pareil en ville ...

acti93 a écrit:combien un train de pneus en Trailsmart ou Scorpion?

Sur internet, les meilleurs prix donnent 200 à 215€ le train de pneus Dunlop Trailsmart ou Pirelli Scorpion Trail II. Chez un concess raisonnable, tu dois pouvoir t'en tirer pour 30€ de plus.

et bien mon cc ne dois pas etre raisonable car de mémoire les 2 PR4 pour mon integra m'ont couté pas loins de 400 euros de mémoire :(
Si avec un billet de 250 euros je peux passer en pirelli je ne vais meme pas me priver car pas envie de mettre mémère parterre 
bon je suis tjs avec mon histoire de portail, je vais essayer de lui faire gagner qqes cms au niveau du passage de guidon en virant dans un premier temps les 2 cm de crépis et sinon j'attaquerai un peu le poteau

t'avoueras, tu es tombé sur LE forum Africa,
t'as pas encore la becane, que les gars ont déjà fait 4 pages sur ton portail 

Grave 

Pour un train de Dunlop Trailsmart que le conces avait en stock, il m'avait facturé 250€ lors  de la livraison de mon AT 1000 et donc j'avais fait 0km avec les daubes d'origine.

OK merci franck pour cette info.
Et en utilisation route çà donne quoi le dunlop sous la pluie?