Les tribulations de la BBR de Jean-Marc

Si c'est un U10 ça rentre.

C'est bien le U force 10 .

Je regarderai mieux :smiley004: ce soir

Si c'est comme Lady S, elle ne range pas le U fermé de mémoire, mais l'arceau sous la sangle et la "barre" à coté ..

Bonsoir

Bon ben le U ne rentre pas sous la selle :smilie804:. L'entraxe de celui est trop grand !! pourtant c'est la bonne référence .

Je sens que cela va être le misère pour se le faire reprendre ...... Vu la communication casiment inexistante du vendeur .

@ pluche :smiley006:

Si ça peut aider

JMB83 a écrit:Bonsoir

Bon ben le U ne rentre pas sous la selle :smilie804:. L'entraxe de celui est trop grand !! pourtant c'est la bonne référence .

Je sens que cela va être le misère pour se le faire reprendre ...... Vu la communication casiment inexistante du vendeur .

@ pluche :smiley006:

:smilie804:

question, bon alors quel modèle faut-il acheter merci

J'ai compris l'erreur en fait sur mon lien il y a le tableau Auvray et j'ai lu la Ref cbf 1000 en croyant lire CRF, mais c'est juste la colonne à côté . Désolé , c'est pas beau de vieillir, je mettrais mes lunettes la prochaine fois.

Vrai que ça vire à la paranoïa !

La dernière fois que je suis "monté" à Paris j'ai fait comme lors de ma dernière virée à Marseille:
- Stationnement dans un lieu fréquenté,
- Stationnement dans un lieu éclairé,
- Mise en place du U en travers de la roue avant,
- Mise en place de la chaîne en travers du châssis et sur un anneau fixe,
- Enclenchement de l'alarme,
- Blocage de la direction,
- Démontage des valises, du topcase,
- Sommeil très léger.

Certainement contrarié, un crétin désœuvré a néanmoins jugé indispensable de mettre un petit coup (de cutter ?) sur la selle  ...



« On est cerné par les cons ». C'est vrai, mais on se rend pas compte à quel point.

MC

P-Happy a écrit:J'ai compris l'erreur en fait sur mon lien il y a le tableau Auvray et j'ai lu la Ref cbf 1000 en croyant lire CRF, mais c'est juste la colonne à côté . Désolé , c'est pas beau de vieillir, je mettrais mes lunettes la prochaine fois.

Pas de soucis :smiley011:

Je l(avais appelé et il m'avait confirmé que c'était bon !! La seule fois ou j'ai pu le joindre . A ce jour aucune réponses au mails et aux coups de fils.

Je veux simplement un échange la différence sur le prix il peut la garder. Un seul U dans le tp ça :smiley008: suffit .

++

Salut

Je déconseille totalement ce site car pas de réponses

aux mails ni au téléphone d'ailleurs !!

Je devais bricoler pas mal sur la moto pendant les congés mais un lumbago m' a freiner dans mon élan, donc anti douleur, anti inflammatoire et opium pour soulager tout ca !!  :smiley013:


J'ai pu quand même monter l'élargisseur de béquille latérale.

Ca passe tout près de la béquille centrale.



Avant mais ca c'était avant !!







Bon je vais essayer de démonter tous les plastiques pour mettre en place la prise 12V et le SCOTTOILER.

Au fait j'ai enfin reçu le ressort manquant sur la béquille centrale et vu que j'ai voulu le monter  j'ai ai pal mal c---r !! :smiley004:.


@ pluche

c'est 3 fois la même photo

Heu non 3 différentes :smiley004:

ben non, quand on click, on a les 2 béquilles proches l'une de l'autre

j'ai compris ... ... je corrige ton message ...

tes messages pour le scott et le ressort etait des liens vers la 3 éme photo ...

certainement une fausse manip de copier / coller ...

jl-l a écrit:j'ai compris ... ... je corrige ton message ...

tes messages pour le scott et le ressort etait des liens vers la 3 éme photo ...

certainement une fausse manip de copier / coller ...

Merci

Quelqu'un aurait il déjà enlevé le réservoir car demain je vais le faire et je voudrai savoir a quoi m'attendre .

J'ai enlever le support du verrou de la selle et la vis arrière de maintien du réservoir mais le plastique ou il y a le faisceau et câble me gène.

J'ai pas trouver grand chose sur le net .





@ pluche

J'ai vu cette vidéo sur YouTube si ça peut aider

https://www.youtube.com/watch?v=tDnxDx8uTOE

très clair cette vidéo

Extrait du Shop Manual

Cool merci :smiley020:.

J'ai taper les mots clé en français c'est pour cela que j'ai rien trouvé !!

J(attends que le garage se réchauffe un peu et j'y retourne

@ pluche

petaron38 a écrit:J'ai vu cette vidéo sur YouTube si ça peut aider

https://www.youtube.com/watch?v=tDnxDx8uTOE

Merci encore   Cette vidéo m'a bien servi !!

Bon en résumé :

Prise 12V en place, c'est vraiment galère a tout démonter et il faut bien repérer les clips et les vis. Faire attention en déclipsant les flancs de carénage, les plastiques ont l'air fragile .

Le fusible de la prise est inaccessible, si il casse il faut tout redémonter il se trouve juste au dessus de l'optique gauche  !! :smilie804: Je sens si j'en ai le temps que je vais le déporter. Merci aux ingénieurs de chez Honda!! Ils m'avaient habitué a mieux.



Le SCOTTOILER est en place et a l'air de fonctionner :smilie011: .Il ne manque plus qu'a peaufiner le réglage du débit.



Le réservoir et les tuyaux qui arrivent et partent.
En haut a gauche celui qui vient de dessous du réservoir via le capteur de pression.
A droite le reniflard et remplissage
Au dessous celui de huilage.


La buse de sortie au bout du tuyau sur le support qu'il faut former pour trouver la bonne position.



Le tuyau qui rentre dans le bras oscillant par un bouchon que l'on doit percer a 4.



Le même tuyau qui ressort par le bouchon qui se trouve au milieu du bras oscillant  face a l'amortisseur.

Au fait attention en enlevant les bouchons de ne pas les faire tomber a l’intérieur du bras oscillant.



En sortant du deuxième bouchon le tuyau est fixé sur les durites de frein sur le coté droit et remonte pour se pluguer sur le réservoir du Scott oiler.



Le capteur de pression et le bout de durite qui a été rajouté.



Le coude et le petit tuyau noir qui repart vers le réservoir d'huile. Sur la photo le T qui est fixé au bout de la durite rajouté et la durite d'origine ne se voit pas. Il est juste sous le capteur de pression.Le tuyau repart vers le coté droit de la moto.



Le même tuyau du coté droit qui est maintenu sur les durites de frein.




Il ressort juste au dessus de l'embout du réservoir d'huile.



Et la toute première goute !! Fallait bien que j'immortalise cela  :smilie013:

Pour amorcer le système il faut ouvrir la molette a fond sur "Prime".

Une bonne chose faite :smiley020:

Et avant de terminer un petit essai de phares additionnels.





Rien n'est définitif. Il fait que je réfléchisse ou faire passer le faisceau pour les brancher.
Et après il me restera a monter les crash barre et le prolongateur de GB.

@ pluche  :smiley006:  

Bonsoir

j'aurai besoin de vos lumières :smilie011:

J vais remonter la bulle mais j'ai un doute sur l'ordre de montage de la visserie par rapport a la notice.

Ce que j'avais au démontage :

Vis + rondelle noire caoutchouc + rondelle blanche plastique + bulle

Apparemment l'ordre des rondelles est inversées .

Une confirmation svp du montage .

@ pluche

J'ai la notice pour l'installation de la bulle fumée
Aplus et bonnes fêtes

beau boulot !

petaron38 a écrit:J'ai la notice pour l'installation de la bulle fumée
Aplus et bonnes fêtes

Merci. C'est la même notice que j'avais mais pour la bulle haute. Donc la rondelle plastique blanche va bien de suite après la vis. Confirmation de visu sur vos motos ?

solexnihilo a écrit:beau boulot !

Merci

Les crash barres sont montés.





Il me manque plus qu'a finir le câblage du faisceau des feux additionnels.

Une autre question :

Je vais récupérer un plus après contact sur la fiche rouge qui se trouve sous la selle. Savez vous comment s'appelle ce type de connecteur et ou l'acheter car je voudrai trouver le mâle. pour faire un câblage propre.



Merci d'avance pour votre aide.

@ pluche

Je crois que c'est ça que tu cherches : prise 6 connecteurs. Tu trouveras la référence produit. Perso, j'ai déjà commandé sur ce site, livré en 4/5 jours. 


En tout cas beau boulot ! Je vais prochainement m'amuser à démonter le réservoir..

SM974 a écrit:Je crois que c'est ça que tu cherches : prise 6 connecteurs. Tu trouveras la référence produit. Perso, j'ai déjà commandé sur ce site, livré en 4/5 jours. 


En tout cas beau boulot ! Je vais prochainement m'amuser à démonter le réservoir..

Bonsoir,

Merci pour le lien :smiley020:  En effet 6voies car deux libres. Je sais quoi chercher maintenant   et de plus le site propose des trucs intéressants pour CRF. Bon le port est abusif, il faut regrouper.

@ pluche

JMB83 a écrit:

SM974 a écrit:Je crois que c'est ça que tu cherches : prise 6 connecteurs. Tu trouveras la référence produit. Perso, j'ai déjà commandé sur ce site, livré en 4/5 jours. 


En tout cas beau boulot ! Je vais prochainement m'amuser à démonter le réservoir..

Bonsoir,

Merci pour le lien :smiley020:  En effet 6voies car deux libres. Je sais quoi chercher maintenant   et de plus le site propose des trucs intéressants pour CRF. Bon le port est abusif, il faut regrouper.

@ pluche

Moi ça pourrait m'intéresser pour une prise 4 connecteurs..

Pour le démontage réservoir, tu as dû suivre une procédure particulière pour les différents tuyaux ?

super content pour toi
   je confirme,quand on touche à la boite DCT ,c'est magique
 ....pas de soucis pour la centrale ,mais en effet c'est haut perché ;
....je vais prendre les mêmes protections bas moteurs que toi ;pour le réservoir ,je vais protéger les flancs avec du vinyl transparent
  a+ bonne route

SM974 a écrit:

JMB83 a écrit:

SM974 a écrit:Je crois que c'est ça que tu cherches : prise 6 connecteurs. Tu trouveras la référence produit. Perso, j'ai déjà commandé sur ce site, livré en 4/5 jours. 


En tout cas beau boulot ! Je vais prochainement m'amuser à démonter le réservoir..

Bonsoir,

Merci pour le lien :smiley020:  En effet 6voies car deux libres. Je sais quoi chercher maintenant   et de plus le site propose des trucs intéressants pour CRF. Bon le port est abusif, il faut regrouper.

@ pluche

Moi ça pourrait m'intéresser pour une prise 4 connecteurs..

Pour le démontage réservoir, tu as dû suivre une procédure particulière pour les différents tuyaux ?

Dommage j'ai commandé le connecteur . Mais je vais mettre le lien ou la commander en chine port gratuit.

Pour le réservoir et les durites il n'y a que la durite d'essence qu'il faut déconnecter (procédure sur le pdf plus haut), il y a deux durites:une de  trop plein et l'autre ... (sais plus !!) qui sont simplement emboitées mais relativement dur a sortir et deux connecteurs électriques.

@ pluche

suis preneur du lien,
j'aimerais aussi utiliser cette prise ;-)

à tout hasard, pour les électriciens férus, on ne peut pas utiliser cette voie pour brancher un chargeur batterie ?

sur ma ktm adventure, le chargeur se branchait directement dans la prise allume cigare, c'etait pratique, mais sur le fjr ce n'etait pas possible car prise apres contact il me semble.

solexnihilo a écrit:suis preneur du lien,
j'aimerais aussi utiliser cette prise ;-)

à tout hasard, pour les électriciens férus, on ne peut pas utiliser cette voie pour brancher un chargeur batterie ?

sur ma ktm adventure, le chargeur se branchait directement dans la prise allume cigare, c'etait pratique, mais sur le fjr ce n'etait pas possible car prise apres contact il me semble.

Bonsoir,

Voila le lien :

https://fr.aliexpress.com/item/Sample-2-sets-6-Pin-way-male-female-Auto-sensor-plug-Car-waterproof-electrical-connector-for/32300194769.html?spm=2114.13010608.0.0.6eREyE&detailNewVersion=&categoryId=200001565

J'ai déjà commandé chez eux il n'y a jamais eu de soucis.

Pour la prise négatif car c'est deux +12v et un 5v après contact et de plus les fils sont fins. Je vais m'en servir pour la commande du relais des feux additionnels et la puissance passera par le contact de celui ci.

pour le chargeur j'ai tiré deux fils direct de la batterie, pas besoin de démonter le réservoir, on arrive a faire passer les fils jusqu'au boitier ou est loger la batterie. Par contre il faut sortir celle ci car il y a un orifice en haut a gauche pour faire entrer les fils dans le boitier.

@ pluche

A propos des leds: maintenant, on commence à s'interroger sur leur NOCIVITE !


J'ai plus de bougies ...

de toutes façons la combustion des bougies est mauvaise pour les poumons ...  :smiley032:

merci JMB, 
penses-tu que je puisses utiliser cette prise pour alimenter un chargeur USB avec 2 appareils en charge en même temps ? genre 1 appareil photo et un pc portable ? ( en roulant bien sur )

solexnihilo a écrit:de toutes façons la combustion des bougies est mauvaise pour les poumons ...  :smiley032:

merci JMB, 
penses-tu que je puisses utiliser cette prise pour alimenter un chargeur USB avec 2 appareils en charge en même temps ? genre 1 appareil photo et un pc portable ? ( en roulant bien sur )

En direct non car les chargeurs USB tire 1A voir 2a maintenant. Mais pour commander un relais oui, mais la puissance devra venir de la batterie c'est le relais qui va encaisser.

Le faisceau de la prise 12v en option est câblé avec du câble plus gros que le connecteur rouge sous la selle, après il y a peu être un autre connecteur caché quelque part .......

Oui les LED c'est pas bon pour la santé :smilie006:  C'est comme le café au lait c'est cancérigène. Les chercheurs du CNRS ont mis plus de 5 ans a le prouver !! Mais il faut en boire 10 litres par jour pendant 100 ans  :smilie013: :smilie013: :smilie011:

@ pluche

Bonsoir

Bon reprise du guidon de ma BBR ce we, mais la paume de la main est encore sensible et j'ai du régler la poignée de frein pour pouvoir bien freiner .

140 bornes avec les potos du boulot sur les petites routes du Var. En faite on voulait aussi voir si l'HUSABERG ( super mot) marchait bien.

Donc:
Husaberg 650
Suzuki SVS 650
Kawazaki Z750
@t CRF1000

Quelques photos et si j'y arrive un vidéo







 



@ pluche

Bonjour,

Oui j'avais déjà tenté une virée il y na une quinzaine mais j'avais vraiment du mal a freiner et de tenir le guidon me faisait vraiment souffrir .

On va dire que cela c'est bien amélioré mais il y a encore des progrès a faire !!

@ pluche

Bonjour a toutes et tous ,

Bon la belle arrive bientôt a 3500Kms et je vais faire mon premier gros débriefing a son sujet.

Alors @ pluche