Tripmaster - Trip or not Trip - Trip-master

Bonsoir à tous,


Le seul point noir que j'ai pu trouver sur ma formidable AT est (vous l'aurez compris) son Tripmaster.
D'ailleurs il semble qu'il s'agisse d'un problème récurent que j'ai pu trouver sur de nombreuses Africa.
Ce problème ne serait pas trop gênant si son prix n'était pas prohibitif mais malheureusement ce problème a un coût non négligeable qui avoisine les 800 euros.
Capricieux cet accessoire et tellement qu'il l'est que c'est lui seul qui décide s'il va se mettre à fonctionner (rarement plus d'une minute) puis.... plus rien !
Connecteurs nettoyés et passés au WD 40, deux condensateurs changés mais malheureusement rien n'a pu y faire.
Pourtant ce Trip capricieux serait bien utile a plus d'un titre y compris afin d'éviter la gymnastique fastidieuse du repère du "quand faire le plein"  !
Certes, on y arrive quand même et ai toujours évité la panne sèche mais quand même...
Aussi, j'ai trouvé un tas de trips en tout genre mais je dois avouer que je n'ai jamais réussi à en trouver un qui remporte l'ensemble des suffrages tant que subsisteront des doutes sur leur efficacité, leur facilité à installer etc...
Si vous avez des tuyaux sur le sujet merci de m'éclairer sur ce point.
Je pourrai peut être faire évoluer cette ombre qui plane sur "Master Trip" !

Tu peux en trouver d'occase dans les 100 €... Il faut surveiller et être patient.

salut les gazs,
Ce fameux tripmaster, ne sert qu'a donner l'heure et donner le kilométrage parcouru, si je me trompe vous me le dites !
Ne pourrait-on pas le remplacer par un simple compteur a l'ancienne comme sur les voitures avec des petite molettes qui tourne (on se comprend) et pour l'heure juste une montre digitale étanche si cela existe, que l'on colle quelque part.

On doit pouvoir monter un compteur de RD04 (avant trip) qui a un totalisateur journalier.

Sinon, monter un compteur de VTT !

Ah, encore ce fameux trip...

j'avais le même problème que toi seawolf 2A, regarde du côté du fusible, et surtout à vérifier avec un testeur, car souvent il est fissuré et à l'oeil nu on le croit bon..

VIOLETTE a écrit:. Je ne suis
pas très enthousiaste pour y mettre les mains.....

Bonsoir Violette, bonsoir à tous

En fait à l'intérieur, à part quelques condensateurs... le reste est du circuit intégré et là on ne peut rien y faire.
C'est là le hic !

Pour Oldo.

Le TM fait effectivement office de compteur kilométrique journalier (intéressant)et partiel ainsi que de montre.

En fait je ne l'ai jamais vu fonctionner depuis que j'ai mon AT.

Maintenant, en trouver un d'occase n'est pas chose évidente et la garantie qu'il fonctionne (même à 100 €) n'est pas gagnée.

Dominique,

Pour ce qui est du fusible, bien qu'il soit fait mention de son existence à l'intérieur du Trip sur la notice... je n'en n'ai jamais vu la couleur
Parles tu d'un autre fusible ?

Pour le reste, je vais essayer de faire le point sur l'état de mes recherches concernant les Trips qui pourraient (sous réserves) être susceptible de fonctionner sur l'AT

Amitiés

VIOLETTE a écrit:Salut Dominique,

Moi aussi j'ai un problème de Trip, je dois avouer
que je ne me suis pas penchée dessus. Je ne suis
pas très enthousiaste pour y mettre les mains.

Mon trip n'affiche plus les Miles. Si tu découvres
une solution... fais-la moi partager.

Pour les milles ou les KM cet juste une question de resistance mais je ne me rapell pas ou elle est je te tien au courant

SEAWORLD2A, il n'y a pas de fusible dans le trip, celui-ci se trouve sous le cache latéral droit, autant que je me rappelle, c'est marqué dessus, va voir là: c'est les n° 21, 22, 23

http://www.bike-parts.fr/pieces2.php?num_moto=6006&reference_vue=13MY1P41&modele=XRV750R&annee=1994&vu=F__2800&appelation_commerciale=&grande=oui

pour violette, je recherche le plan du trip....je cherche....(comme dit l'autre....va chercher bonheur dans le disque dur.. )

Salut Dominique,

Mon Trip affiche le plus souvent 00.
Il ne comptabilise plus les Miles par-
courus.

En comparaison si je fais 100 Km il
s'y inscrit 1 Yard

Il faudrait chercher un peu dans les archives...

http://www.atic.org/faq/tripmaster.php

Violette, en cherchant et en fouillant dans les anciens posts de l'ancien forum, j'ai pensé à un truc tout simple..

quand on fait un reset complet du trip, il nous demande à un moment de choisir ou affichage en km ou en miles, est ce que tu as déjà fait cela (c'est à dire tu débranches ta batterie, tu attends un peu, et tu rebranches..

pourtant, c'est très facile à faire

dominique a écrit:...quand on fait un reset complet du trip, il nous demande à un moment de choisir ou affichage en km ou en miles, est ce que tu as déjà fait cela (c'est à dire tu débranches ta batterie, tu attends un peu, et tu rebranches..

Je n'ai jamais eu ça

Peut-être une évolution de certains trips ??

Elle est de quelle année la tienne Dominique ? (il faudrait le mettre dans ton profil...)

Je ne me rappelle pas non plus d'avoir eu ce choix après avoir débranché la batterie

je savais bien que j'avais vu un truc la dessus ...

That's it. From now on you should be able to switch with the mode button between Trip1, Trip2, -Trip and Speed ! Additionally you can choose between mileage and kilometer distance display by inserting/removing an additional resistor at the point marked with MILE in the same way.

Source : http://www.atic.org/faq/tripmaster.php

C'est le lien que je donnais en page précédente :

Ti² a écrit:Il faudrait chercher un peu dans les archives...

http://www.atic.org/faq/tripmaster.php

Le choix mile eu lieu de km se fait aussi par l'AJOUT D'UNE RESISTANCE, mais pas par un choix au démarrage...

Celle de Viovio venant d'Angleterre a peut être les 2 unités de mesure

Non... sans résistance = km, avec résistance = miles.

C'est comme l'affichage de la vitesse.

Elle est de quelle année la tienne Dominique ? (il faudrait le mettre dans ton profil...)

la mienne est de 1994, et je me rappelle qu'un jour après avoir démonté le trip pour faire la manip pour la vitesse instantanée, j'avais mal reprogrammé le trip, et j'étais avec l'affichage en miles...

Comme j'ai un second trip, demain je vas le tester pour voir...

Bonsoir à tous,


Dominique, merci pour le "tuyau" du fusible je vais tacher de vérifier ce point.
Je n'aurai jamais pensé à aller regarder un fusible, d'autant que de temps à temps l'affichage se met (pas longtemps je te l'accorde mais il apparait quelques fois) alors qu'un fusible... soit il "oonduit" soit il est "HS".
Je n'aurai jamais, dans ces conditions, envisagé de contrôler un fusible sauf les contacts, eux mêmes" du fusible !!

pense également à regarder tes connections, voir s'il n'y a pas d'oxydation.(cela arrive très souvent)

Dernier recours, les condos (2) à l'intérieur du trip qui sont morts

dominique a écrit: pense également à regarder tes connections, voir s'il n'y a pas d'oxydation.(cela arrive très souvent)

Dernier recours, les condos (2) à l'intérieur du trip qui sont morts

Pour ce qui est des condo... je les avais changé (par acquis de conscience)!
Toujours est il que ce Trip est... lunatique !

pour le fusible, change le pour un neuf ...

j'ai eu le souci sur ma caisse, fusible OK au testeur (continuité) mais trop oxydé pour son usage normal ...et comme l'oxydation est grise ... pas toujours évident à déceler.

Donc, test un neuf ... pour ce que ça coute ...

Bonjour,

Merci pour ces infos.
Toutefois, j'ai encore une simple petite question concernant le fusible que certains évoquent...
Le fusible en question est chargé de protéger quelle ligne ?
D'autres accessoires (d'origine bien sur) sont ils branchés sur cette ligne ?

Au cas où malgré cette option de recherche, le problème n'est pas résolu je vous adresse, comme convenu, le fruit de ma recherche concernant le remplacement de "Master Trip" d'origine par un accessoire qui serait susceptible de le remplacer (mais en dernier recours) :

http://www.gt2i-competition.com/Tripmaster_TERRATRIP_202-p-72-c-323.html

http://www.gt2i-competition.com/Monit_TC100-p-30774-c-323.html

http://www.atvquadpassion.fr/compteurstrailtech/compteurs.php


Pour finir par celui qui pourrait avoir ma préférence si quelqu’un l’a vu à l’œuvre :

http://www.compteur-moto.com/F_frame.html?http://www.compteur-moto.com/

Espérant que cela pourrait faire évoluer le problème du TM

A bientôt

Dom

dominique a écrit: pourtant, c'est très facile à faire

Salut Dominique,

Quand je disais que ne serai pas capable de faire une chose
pareille, je répondais à Titi :

Il faudrait chercher un peu dans les archives...

http://www.atic.org/faq/tripmaster.php

Il faut être très minutieux pour intervenir dans la boîte

Salut,

Si le fusible qui protège le Trip était mort,
je n'aurais pas d'affichage... N'est-ce pas ?

VIOLETTE a écrit:Salut,

Si le fusible qui protège le Trip était mort,
je n'aurais pas d'affichage... N'est-ce pas ?

Oui Violette,

et c'est justement pour cela que je m'étonne car où le fusible est bon...ou il est HS !
Par contre les contacts du fusible eux peuvent être oxydés ou encrassés et là... le contact, effectivement, ne serait pas franc. d'Où la possibilité de l'intermittence de fonctionnement que nous évoquons !

Vraiment il faut aimer le Trip

un trip pas cher ...

http://www.leboncoin.fr/vi/91032037.htm?ca=17_s

SEAWOLF 2A a écrit:

VIOLETTE a écrit:Salut,

Si le fusible qui protège le Trip était mort,
je n'aurais pas d'affichage... N'est-ce pas ?

Oui Violette,

et c'est justement pour cela que je m'étonne car où le fusible est bon...ou il est HS !
Par contre les contacts du fusible eux peuvent être oxydés ou encrassés et là... le contact, effectivement, ne serait pas franc. d'Où la possibilité de l'intermittence de fonctionnement que nous évoquons !

Vraiment il faut aimer le Trip

Salut,

Veuw-ru dire que ton Trip :

# S'allume et s'éteind par intermitence ? Aucun affichage et l'écran reste noir ?

# Reste allumé, comptabilise à certains moments les km et reste parfois inactif ?

j'ai remarqué que les problemes de trip arrivaient le plus souvent sur les AT de 1996 et plus,c'est à dire sur les TDF qui dispose d'un orifice pour refroidir le trip.je me demandes si cet orifice n'est pas la source du probleme en laissant rentrer quantitée d'humiditée et d'eau par temp pluvieux d'ou une oxydation rapide des connectiques et une infiltration d'humiditée à l'interieur du trip,sachant que ce type d'affichage doit imperativement etre proteger de l'eau

VIOLETTE a écrit:

Veuw-ru dire que ton Trip :

# S'allume et s'éteind par intermitence ? Aucun affichage et l'écran reste noir ?

# Reste allumé, comptabilise à certains moments les km et reste parfois inactif ?[/b][/color]

Bonsoir,

En fait, c'est le premier cas qui s'applique (je ne parle pas de l'éclairage du TM qui fonctionne correctement mais du fonctionnement par intermittence de l'affichage réinitialisé à chaque fois à zéro.

Je n'ai pas encore regardé le type de fusible qui protège la ligne pour envisager, du coup, un problème de contacts de ce fusible.

Pour ce qui est de l'humidité dont parle JP j'y avais pensé et j'avais démonté mon TM lorsque j'ai changé les "condos" j'en avais profité pour sécher tout ca au cas où et renforcer les joints au silicone mais, mais, mais....

Donc... restent à voir les contacts du fusible