Accessoires pour la CRF 1000

Salut

Bon je viens d’appeler TOURATECH et ..... 3 mois et plus pour avoir des crash bar haut et bas .

En fait il faut attendre une relance de production qui n'est pas encore prévue au planning!!.

@ pluche

Pas mieux chez Givi, j'ai commandé les miens début juillet et ils sont prévu pour fin novembre début décembre.

Quand je veux un accessoire je commande de suite...Le temps me semble passer plus vite et je suis sure de l'avoir avant les autres...(Curieusement j'ai toujours tout obtenu plus vite sauf la selle haute... je viens de passer les trois mois)....Et la bonne nouvelle, ça me laisse le temps de mettre de côté...

Flatwoine a écrit:Je trouve la selle suffisamment haute et j'ai un peu de mal à enjamber la bête avec la bagagerie (et mes 60 ans) alors quand je vous entends réclamer une selle haute ça me laisse songeur.
Pour info je fais 1.80m, bon en même temps suis court sur patte !

Ben moi 1,92m.  Et 50 balais pour quelques semaines encore. La selle haute c'est bien quand tu passes souvent de assis à debout , ça fait moins mal aux genoux.

Je dirais que sur long trajet aussi...Je ne mesure qu'un mètre 87 pour ma part, (mais j'ai des très longues jambes)... et j'apprécie...Par contre le pare brise d'origine me convient....

Ladyserena a écrit:Je dirais que sur long trajet aussi...Je ne mesure qu'un mètre 87 pour ma part, (mais j'ai des très longues jambes)... et j'apprécie...Par contre le pare brise d'origine me convient....

Coucou ma Vivi,

Quoi, comment, qu'est-ce que j'apprends, 1,87 m avec de longues pattes...    
Et bien moi, 1,72 m, selle normale et bulle haute. Je m'y sens bien. 
Elle n'est pas bien grande ta Violette.   

Ce qui compte pour toutes et tous c'est de toucher le sol...Sinon dur dur de conduire nos montures...et ça rime.... Bisous ma Violette

Coucou Virginie.

T'es pas si grande que ça finalement. Moi, c'est quand une fille me dépasse que je commence à la trouver grande....

J'ai retrouvé dans ma boite à bazar des réhausses de pontets de 25 mm. Je vais essayer de les monter sur mes pontets AQ. 
Réhausser le guidon c'est bien mais il faut le mettre + sur l'avant. A cause de l'angle de chasse si tu le montes juste, il se rapproche de toi. 

As tu une photo ou un lien vers la selle que tu as commandée? Juste la selle pilote ou l'ensemble? J'aimerai garder les couleurs d'origines (bleu noir) que je trouve chouettes. 

Sur certaines selles, des selliers arrivent à mettre une mousse supplémentaire pour réhausser l'assise tout en gardant la housse d'origine, mais sur nos housses, il n'y a pas des masses de rab. Ca doit être chaud. A étudier. 

Font chier chez Honda de ne penser qu'aux courts sur pattes et non aux grands échalas......

Sinon, comme pour toi, la bulle d'origine me va bien.

Ladyserena a écrit:Ce n'est pas une enduro non plus...Alors les rochers... J'aurais dis les bouts de roches, j'en ai pris pas mal dans le carter, mais ils venaient des crampons du pneu avant et tapaient le carter bas, pas en latéral...D'un autre côté je n'ai surement pas ton expérience, j'ai du mal à voir où tu comptes passer avec...

Bonsoir LadySéréna, je reviens sur la discussion des sabots moteurs, j'ai trouvé sur le Face de Bouc une photo assez parlante, c'est pour éviter ce soucis que je souhaite avoir plus de protection sur les carters.
Apparemment le gars est tombé à l'arret ou peu vite mais au mauvais endroit et dans ce cas meme les barres n'y font rien.

Comme tu dis sans parler de la pollution 

Je l'Avais partagée cette photo 

C'est vrai que c'est le cailloux pas de bol

gelam a écrit:

Ladyserena a écrit:Ce n'est pas une enduro non plus...Alors les rochers... J'aurais dis les bouts de roches, j'en ai pris pas mal dans le carter, mais ils venaient des crampons du pneu avant et tapaient le carter bas, pas en latéral...D'un autre côté je n'ai surement pas ton expérience, j'ai du mal à voir où tu comptes passer avec...

Bonsoir LadySéréna, je reviens sur la discussion des sabots moteurs, j'ai trouvé sur le Face de Bouc une photo assez parlante, c'est pour éviter ce soucis que je souhaite avoir plus de protection sur les carters.
Apparemment le gars est tombé à l'arret ou peu vite mais au mauvais endroit et dans ce cas meme les barres n'y font rien.

Je pense honnêtement qu'avec le sabot expédition (plus protecteur que celui d'origine), plus les protections basses et hautes, il n'aurait pas cassé le carter...Je vous ai mis une photo de trois quart et de côté, les barres basses protègent vraiment l'angle du carter, les deux sont suffisamment rapprochées pour éviter un rocher entre...(Ou alors il le faudrait vraiment pointu et long)...Ci-dessous les trois liens pour des photos en gros plan...Et notez bien, c'est de l'inox...vraiment solide...rien à voir avec les pseudos protections d'origine....

Supports bas

supports hauts

Sabot expédition

gelam a écrit:

Ladyserena a écrit:Ce n'est pas une enduro non plus...Alors les rochers... J'aurais dis les bouts de roches, j'en ai pris pas mal dans le carter, mais ils venaient des crampons du pneu avant et tapaient le carter bas, pas en latéral...D'un autre côté je n'ai surement pas ton expérience, j'ai du mal à voir où tu comptes passer avec...

Bonsoir LadySéréna, je reviens sur la discussion des sabots moteurs, j'ai trouvé sur le Face de Bouc une photo assez parlante, c'est pour éviter ce soucis que je souhaite avoir plus de protection sur les carters.
Apparemment le gars est tombé à l'arret ou peu vite mais au mauvais endroit et dans ce cas meme les barres n'y font rien.

oh  puree ça fait de la peine pour la becane et le porte feuille aussi 

Attention aussi à certaines incompatibilités entre protections hautes/basses/sabot de fabricants différents et aussi avec des lignes d'échappement.

Je pense que les protections basses auraient suffit pu éviter cela. Si tu veux que les carters soient protégés par un sabot va falloir qu'il remonte bien haut et je n'en ai jamais vu encore . Je pense qu'il faut le fabriquer soi même et en deux parties minimum pour le rentrer.

C'est vrai que cela fait mal au cœur de voir cela

Tu as les Rugged sinon ...



http://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/00cbb604-5d1c-407e-8207-580e14387ec5/Products/4702B

Un vrai spaghetti

Je pense avoir trouvé ce que je recherche, il ne reste plus qu'a les contacter.

OMG le sabot !!

A mon avis c'est toujours moins moche que les barres dans tous les sens, apres tout se discute surtout dans les choix esthétiques.
Je viens d'avoir une réponse de leurs part, le prix pique un peu mais c'est de l'artisanal ça à l'air bien fini, je vais réfléchir mais ça me tente bien.

Le prix pour la version:
·         ABS  480 Euro
·         DTC  500 Euro.
Les frais de livraison seront de 30 Euro
Délai de livraison 15 jours environ.
Payement , via PAYPAL or bank transfert

J' ai peur qu' on termine tous comme ça ...

On est déjà là

gelam a écrit:A mon avis c'est toujours moins moche que les barres dans tous les sens, apres tout se discute surtout dans les choix esthétiques.
Je viens d'avoir une réponse de leurs part, le prix pique un peu mais c'est de l'artisanal ça à l'air bien fini, je vais réfléchir mais ça me tente bien.

Le prix pour la version:
·         ABS  480 Euro
·         DTC  500 Euro.
Les frais de livraison seront de 30 Euro
Délai de livraison 15 jours environ.
Payement , via PAYPAL or bank transfert

Ben moi j'aime mieux les barres.
Il est particulièrement laid leur truc. 

A mon avis doit y avoir moyen de prolonger un peu sur les côté un sabot SW pour pas grand chose.

Idem pour moi, je préfère largement les barres....de plus si tu ne mets que le bas et tombes, la partie haute restera exposée....

Francis33 a écrit:J' ai peur qu' on termine tous comme ça ...

MDR

Pour ma part je préfère aussi les barres, mais les gouts et les couleurs ne se discutent pas et surtout l'utilisation que tu vas en avoir. Mais un peu mesquin pour le port vu le prix du sabot !!

@ pluche

quand on additionne le prix des protections, je me demande si ca ne financerait pas un petit 400 xr d'occase 

Madame m'a commandé les crash bar haut et bas de Touratech . + extension de béquille.

Apparemment il n'y a que les crash haut qui ne seront pas dipo avant un long moment .

@ pluche

Bon alors, si je résume un peu ces 5 pages, ils manquerait quoi à une AT DCT de base :

- des crash-bars partie haute
- des pares carters moteur (plus pour le tout chemin)
- un sabot moteur
- des cales pieds un peu plus larges
- une selle moins raide
- une bulle plus haute

J'essaye de lister un peu, histoire de budgétiser un éventuel achat donc si vous avez des compléments, n'hésitez pas ...

Merci à vous 

Selon ta taille la bulle haute n'est pas cessionnaire, pour l'instant je n'en ai pas éprouvé le besoin.

La selle est ferme mais inconfortable malgré que je sois sensible du popotin en effet  en ayant perdu 51kg je n'ai plus de graisse pour rembourrer  .

Le sabot et les cales pieds si tu fais du offroad .

les crash barres oui pour minimiser les dégâts en cas de chutes a l’arrêt ou même en offroad.

Il manque la prise accessoire et la centrale.

C'est mon ressentit .

@ pluche

Merci J.M,

Mais il manque un mot ou la selle est réellement inconfortable, juste pour savoir s'il faut que je passe chez Briant après l'achat ?

Car lors de mon essai cela ne m'avait pas vraiment choqué

Fab0568 a écrit:
Mais il manque un mot ou la selle est réellement inconfortable, juste pour savoir s'il faut que je passe chez Briant après l'achat ?

Car lors de mon essai cela ne m'avait pas vraiment choqué

Il en va des selles comme des casques et autres ... ça dépend des morphologies.
Si cette selle te convient, garde tes sous pour autre chose ...

Un caleçon cycliste fait très bien le boulot pour soulager le popotin

J'ai trouvé ça comme sabot , il a l'air pas mal 

Fab0568 a écrit:Merci J.M,

Mais il manque un mot ou la selle est réellement inconfortable, juste pour savoir s'il faut que je passe chez Briant après l'achat ?

Car lors de mon essai cela ne m'avait pas vraiment choqué

Lol oui manque un mot ferme mais pas inconfortable . Aujourd’hui  160 bornes en duo avec Madame et un peu mal au croupion, mais la je n'accuse pas la selle de l'@t mais les deux heures de cheval hier   c’était une première pour moi

@ pluche

j ai trouvé "LA " selle 

ça c est de la selle       

Nous avons passé le weekend dernier dans les Cévennes, au total 1100km en 4 jours, dont une journée de 6 heures de selle. Un peu mal aux fesses en fin de journée mais rien de méchant, je pense qu'il faut faire des pauses régulières pour éviter de trop "mâcher" les muscles fessiers. En s'arrêtant toutes les 1h30 juste quelques minutes ça suffit pour éloigner le moment ou ça devient douloureux.

rien de special violette  je rodais sur les petites annonces motos 

c est sur et surtout il ne faut pas lire  l annonce 

L'annonce a été désactivée. Vendue ? 
J'ai retrouvé une petite partie de l'annonce, en Vendée.
...Il y a 2 jours - 1ère mise en circulation 17/12/1971 avec carte grise 
Moto démontée pour être repeinte Moteur tourne mais problème de volant magnétique ...