C'est laquelle celle-là ?

Bonjour à tous,

Question bête mais je n'ai pas le manuel d'utilisateur : C'est quoi cette vis noire à droite sur la photo ? Réglage de ralenti ou richesse mélange ? Merci tout le monde :-)

réglage du ralenti

patrick81 a écrit:réglage du ralenti

   Merci

Mon AT pue l'essence et consomme presque 10l/100Km alors j'essaye de trouver l'origine de cette surconsommation, sachant que les filtres à air et essence ainsi que les bougies sont neufs...

Pointeau des starters bloqués. Le cable doit etre encrassé au niveau du Y.
Ca m'est arrivé...

yop1025 a écrit:Pointeau des starters bloqués. Le cable doit etre encrassé au niveau du Y.
Ca m'est arrivé...

Oui mais si c'était le cas, en baissant le starter, mon ralenti serait toujours bien trop haut, non ?

non.
 sur la mienne, le ralenti était nickel.

et j'avais une conso de +30% et puait l'essence.

les plongeurs de starters restaient légèrement sous pression ce qui engendré cela.

c'est commun sur les @T les souci de starter. Bien plus qu'on le croit.
regardes tes bougies, elles doivent être noire.

C'est une opération qui peut se faire soi-même ou ça demande une expertise poussée ?

Démontage du réservoir, démontage des carbus...?

Merci

Démontage réservoir, et de la poignée de starter. Rien de compliqué ça m'est arrive aussi. Faut juste être doux avec les vis de plongeur starter, en plastique et fragiles
Pas besoin de touche au carbus. Faut bien tout démonter et surtout le fameux Y dont yop parle


Sacré yop........

Merci tout le monde. Je ne vois pas bien ce qu'est le Y dont vous parlez mais j'imagine qu'en démontant, je vais trouver ça ! La poignée de starter sur le guidon ?

Et pour débloquer ces fameux plongeurs, je fais comment ?

Je n'ai pas peur de mettre les mains la dedans mais j'ai besoin d'un peu d'aiguillage s'il vous plait...

Merci en tout cas de prendre le temps de me conseiller !

Le y tu le erras en démontant, il est à gauche du réservoir contre le cadre, faut démonter le réservoir
C'est une espèce de gros tampax noir en plastique qui s'ouvre
Les plongeurs de starters, c'est du 10 je crois, la manie est assez simple, fait 

Faut pas forcer c'est tout

et ce "Y" des starters, c'est commun à toutes les AT (RD03, RD04, RD07, RD07A) ?

Je pense avoir trouvé le Y, sorte de tube en caoutchouc dont partent deux câbles. Une fois les deux petits écrous noirs démontés, je fais quoi? 1000 mercis

Tant que j'y suis, comment démonter le Y ? Je n'ose pas forcer sur l'espèce de capsule sur le dessus, celle qui est recouverte d'un manchon en caoutchouc...

Ça se décapsule, t'inquiète
Bin tu le nettoie à fond tu bourre de wd40 la gaine, en faisant coulisser les câble pendant 10 minutes, après tu met de la vaseline (surtout pas de graisse épaisse!!!!!) et tu remonte tout.
Les écrous carré noir des starter, ne les sert pas trop au risque de les péter....

Merci

gerard a écrit:et ce "Y" des starters, c'est commun à toutes les AT (RD03, RD04, RD07, RD07A) ?

je repose donc ma question ... ce "Y" des starters, il est commun à toutes les AT (RD03, RD04, RD07, RD07A) ?

Bonjour Gérard,

J'ai regardé les schémas techniques et apparemment, la pièce est présente sur l'ensemble des AT. Ceci étant, il en existe 2 modèles. Le premier (ref. 17950 - MS8 - 000) équipe les RD03 et 04 et le second (ref. 17950 - MY1 - 000) équipe les RD07 et 07A.

Tu peux tout retrouver sur http://www.bike-parts.fr/

Guillaume.

Salut;

MP pour un pdf du manuel du conducteur.

@+

Un grand merci David54 !

AT62610 a écrit:Bonjour Gérard,

J'ai regardé les schémas techniques et apparemment, la pièce est présente sur l'ensemble des AT. Ceci étant, il en existe 2 modèles. Le premier (ref. 17950 - MS8 - 000) équipe les RD03 et 04 et le second (ref. 17950 - MY1 - 000) équipe les RD07 et 07A.

Tu peux tout retrouver sur http://www.bike-parts.fr/

Guillaume.

merci Guillaume