probleme sonde pression d'huile sur rd07

bonjour à tous,
en voulant changer la sonde de pression d'huile
le filetage du carter s'est tout simplement felé, en voulant la serrer, pourtant j'y suis allé doucement

en conséquence, dès que le moteur démarre c'est les grandes huiles
quelqu'un aurait il une solution par hasard ?
je compte sur vous bien que je reste persuadé que je vais devoir me lancer dans un démontage moteur voir un changement moteur
le point positif, c'est que j'aurai de la pièce moteur au moins

Si la fissure n'est pas trop profonde, voir un filetage rapporté.

Ou tu essaies avec du "téflon liquide".
Je pourrai vérifier mais je crois que c'est celui-là que j'utilisais en plomberie :
http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?countryCode=fr&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001F7RS

Bien nettoyer et mettre du produit sur les 2 pièces. Bien laisser sécher tranquillement.

merci pour ton conseil thierry, mais malheureusement, la félure va au delà du pas de vis de la sonde donc, je pense que c'est mort pour moi
merci tout de même

Fais une photo...

A voir : arrêter la fissure (perçage petit diamètre), creuser un peu (dremel) et boucher au sintoalu.

J'avais sur mon vieux C25 le carter (capot sous le moteur) fêlé... J'ai bien nettoyé et mis du scotch alu et ça tenait très bien !

Dans le pire des cas, mieux vaut trouver un moteur d'occase !

Salut à toi !
Tu parles d'une tuile Cette fêlure .....
Tu peux pas essayer de faire un apport de matière par un pro de la soudure alu ?
Puis, d'insérer un filetage rapporté ?

Bon courage.

j'ai bien pensé à cela jean michel, mais pour faire les choses propres, il faudrait démonter toute la pièce qui comme tu le sais impose un démontage complet du moteur
je pense que je vais essayer de trouver un autre moteur et à mes heures perdues, je démonterai le moteur pour tenter de la faire souder

par contre, afin de ne pas refaire la connerie, quelqu'un pourrait il m'expliquer comment changer une sonde de pression d'huile sans soucis,
Faut il juste la serrer à la main avec de la loctite, ou autre chose
merci de vos réponses

Je pense qu'il y a simplement un joint, donc serrage "normal".

CARLIEZ a écrit:
par contre, afin de ne pas refaire la connerie, quelqu'un pourrait il m'expliquer comment changer une sonde de pression d'huile sans soucis,
Faut il juste la serrer à la main avec de la loctite, ou autre chose
merci de vos réponses

Voila une excellente question de mécanique générale .......!
Tout individu qui fait sa mécanique lui même devrait être équipé d'une, voir 2 clés dynamométriques.
Nous serrons toujours trop fort les boulons et écrous de nos brèles...... la peur du manque de serrage !
Pour revenir à cette saloperie de sonde, il faut se reporter aux cahiers techniques afin de trouver le couple de serrage.
Et il convient de l'appliquer à la règle !
J'ai honte quand j'écris ces quelques lignes ..... Il y a bien 6 mois, que je n'ai pas utilisé ma clef dynamo et pourtant l'AFRICA a passé un bon mois sur
la table élévatrice pour contrôle et remplacement de quelques bricoles .......

Alors, tous à vos clés dynamo et vos revues techniques........ cela évitera bien des dégats !

J'ai honte également,la mienne était dans son coffret

CARLIEZ a écrit:J'ai honte également,la mienne était dans son coffret

La clé dynamo vous utiliserez, les emmerdes vous éviterez surtout que nous les Motards, nous ne sentons pas notre force

Tu as double peines mon pauvre Arnaud.
Un carter fendu et la honte du mécano !!!!

Pas toujours bon la clé... J'avais foiré 2 boulons sur le basculeur sans arriver au couple prescrit. Et obligé de dégager en tronçonnant.

Tout est possible Thierry,
Mais je pense plus à une erreur de réglage de la clé, ou une erreur de couple de serrage imprimé sur le document.

Il n'y a pas de raison qu'un couple de serrage prescrit par un fabricant foire le filetage, sauf erreur ou un précédent serrage qui avait déjà fatigué le filet.

Une seule fois, je ne suis pas allé jusqu'au bout d'un serrage. c'était la vis de serrage de pied d'ammortisseur sur bras de mon 1200 GSA.
Couple de serrage préconisé : 60 N/m. L'intime conviction de ma main et de mon bras me disait stop.
J'ai serré à 40 N/m.

ca y est j'ai mon nouveau moteur
par contre,
quelqu'un pourrait il me dire comment on rentre un moteur de RD07 dans son cadre
je suis en train de m'énerver dessus et c'est pas bon
j'ai reussi a enlever l'ancien sans probleme mais je ne me rapelle plus comment je l'ai sorti
MERCI DE VOTRE AIDE D'AVANCE

Sauf erreur, on rentre par la droite, cylindres en premier et on pivote.

J'ai vu qu'il fallait demonter le carter gauche et le cache culbuteur avant
j'ai bien envie d'essayer ainsi
qu'en pensez vous ?

NON !!!

Le moteur rentre en entier, sans les carbus.

je pense bien puisqu'il est sorti entier, mais franchement après une après midi entière et un doigt éclaté, je ne vois pas bien comment le rentrer.
A chaque fois, c'est le carter gauche qui empêche la rotation
je suis preneur de la moindre astuce

Il doit rentrer penché, les 2 cylindres en premier, redresser puis l'arrière du moteur.

je te tiens au courant
je vais essayer comme ça, enfin si mon doigt va mieux demain
En tout cas, merci pour tes conseils tout de même car je suis vraiment dans l'impasse et ça m'énerve de voir ma belle ainsi, il me tarde d'entendre de nouveau ce satané V2.
Si quelqu'un à d'autres astuces, je suis preneur

Demande à Yop.

Quand j'avais démonté la mienne, j'avais sorti le cadre du moteur... 19 kg à bouger au lieu de 60

CA Y EST LE MOTEUR EST DANS SON CADRE
VU LE PEU D INFOS POUR LE RD 07 SUR LA METHODE POUR REMETTRE LE MOTEUR DANS LE CADRE
J AI FAIT UN POST A CE SUJET

JE VAIS ENFIN POUVOIR TOUT REMONTER