Problèmes de démarage à froid !

Bonjour à tous et toutes,
Voila sur mon 750 africa twin rd07 j'ai des problèmes de démarrage à froid (j'en bave pour la démarrer ) alors que quand elle est chaude une simple pression sur le démarreur et hop elle démarre et tourne super rond !!!.
D'ou pensez vous que ça peut provenir?
Merci d'avance.

Dans quel état est ta batterie?
Mets-tu du starter?
Ou en sont tes filtres?

etc...
Steph

quel type de bougie as tu?
j'aie eu le même soucis l'année dernière
j'aie enlevé la bougie avant droite, celle accessible sans rien démonter.
et ensuite je l'aie chauffé avec un briquet et remonter rpidement et hop

batterie, filtre ok si je mets le starter elle démarre pas du tout ! par contre les bougies je sais pas la marque !!! j'ai comme l'impression que le starter ne sert pas à grand chose !!! comme si les volets dans les carbus ne se fermaient pas complètement .... enfin d'abord il faut que je change les 4 bougies !!!.

au moins regarder l'écartement et les controler

As-tu de l'allumage?

Si elle ne démarre pas, il faut savoir si cela provient de l'électricité ou de l'essence.

Steph

bin oui j'ai de l'allumage et de l'essence car sinon a chaud elle ne démarrerai pas au quart de tour !.
En même temps la mécanique et moi ....... ça fait 2 !!!.

A froid et à chaud c'est différent. Tu peux avoir un antiparasite qui pose problème ou avec l'humidité, rappelles toi des têtes de delco qui avait des tendances à poser des problèmes l'hiver pour les voitures.

Après la batterie l'as tu réellement vérifier? Mesure avec le voltmètre?

Comment arrives-tu à la démarrer à froid si elle est démarre correctement à chaud?

Tu la démarres à la poussette en descente ou à force sur le démarreur et la batterie.


Steph

à force sur le démarreur et la batterie!.

Je reste sur la première option.

Vérifier la batterie a vide.
Vérifier la tension à la batterie après démarrage moteur tournant et phare allumée.

Après on analyse...

Steph

avant toutes manipulation je démonte la selle et je prends la tension (moteur arrêté) : 12,8V
- Je démarre (après 7 ou 8 coup d'essai) et je reprends la tension : 13,8V
- Je la laisse tourner 3 minutes et je reprends la tension : 14,4V
- j'allume mes codes (j'ai les 2 qui fonctionnent en même temps) et je reprends la tension : 12,6V
- Je passe en phares (toujours les 2 optiques allumés) et je reprends la tension : 12,4V
- Je coupe les veilleuses codes et phares et je reprends la tension : 14,4V

J'ai fait tout cela moteur au ralentit.

si je mets le starter elle démarre pas, donc pas de starter et je tire sur la batterie et le démarreur, par contre a chaud si je mets le starter le régime moteur monte !.

Au mois de février je vais l'emmener chez un pote qui connais bien les motos (il était à son compte avant d'arrêter) afin que ma belle soit en pleine forme pour le printemps

A 5000 tr/mn la tension...

une bonne syncro lui fairait du bien

Effectivement, la tension à 5000tours, mais déjà les chiffres ne sont pas mauvais.

- Tension à vide 12,8V, la batterie a l'air bonne. Si c'est une batterie autre que bas de gamme, elle devrait libérer assez d'ampérage (12Ah).
- Confirmer avec la prise de tension à 5000t/min pour confirmer qu'elle est bien chargée et résistive. Nettoyage des cosses de batterie et serrage correcte de celle-ci (très important) + protection par une graisse électrique.

1 - Vérifier les bougies (pas de bougie chaude etc...) + écartement des bougies.
2 - nettoyage des antiparasites et du circuit électrique avec une graisse électrique (graisse qui doit être sèche rapidement).
3 - Si elle ne démarre pas avec le starter, ce n'est pas normal. Voir s'il fonctionne... câble bloqué et réglage, volet bloquée ou qui bouche pas assez.
4 - Est-ce que lors de décélération, elle pète? Étanchéité des soupapes.
5 - Elle est de 93, combien de KM? Les membranes de carbu qui peuvent commencer à fatiguer. On le sens lors d'accélération où on sens que ça n'accélère pas normalement.

Il faut précéder par élimination du plus simple au plus compliqué. Dans tous les cas, c'est une moto qui n'a pas ce problème de manière récurrente donc c'est un soucis "mécanique" pas de moto.

Steph

- non elle ne pète pas aux décélérations
- 47 000 kms
- au moins de février changement des 4 bougies + vérification carbus et syncro ...

Remarque, si la moto fini par démarrer à force d'insister au démarreur, c'est quand même preuve que la batterie est loin d'ètre naze.

Par contre le fait que la moto démarre visiblement sans starter et que le fait de les mettre garantie qu'elle ne va PAS démarrer, démontre qu'il y a un soucis de ce coté, ou alors que la carburation est déja bien trop riche.

A+

+1 maintenant sur le starter.

Steph

Vérifier le cable et son fonctionnement dans le carbu

Steph

jp87 a écrit:une bonne syncro lui fairait du bien

ça fait jamais de mal!
Mais une moto doit aussi pouvoir démarrer facilement sur un seul cylindre, donc ce serait étonnant qu'une mauvaise synchro l'empêche de démarrer ... Bien tourner c'est autre chose !

Si elle démarre à force, ce n'est vraiment que le fonctionnement du starter qui pose problème.

Après un petit nettoyage du circuit électrique ne fait pas de mal non plus.

Steph

Voila DSL pour mon retard mais je ne viens que de démonter mon câble de starter et effectivement, Steph tu avais raison le câble de starter était complètement oxydé, de plus sur le côté droit du carburateur le câble était cassé ainsi que la butée en plastique qui est vissée dans le carburateur .
Donc câble neuf acheté (78.76€) + coude en plastique avec ressort et pointe qui va dans le carbu (72.99€) en commande chez Honda, ça devrait arriver jeudi et dès que j'ai tout remonté je vous dis si ça marche !.

il devient bon notre steph

c'était bien ça le problème ça venait des pointeaux du câble de starter qui merdoyaient dans le carbu donc j'avais + d'air mais pas + d'essence !!!