Regulateur encore ou petite fable parisienne.

Cool! Merci Gloriandre. Heureusement que t'es là.

Je vous donne des nouvelles.
Comme les régulateurs ne sont pas arrivés, j'ai monté une batterie neuve sur l'Africa de mon beauf. Et ben La tension aux bornes de la batterie est montée à 17,2 volts à 6500 trs/mn! C'est trop, non? Cela confirme la panne du redrésseur/régulateur je pense. Que disent nos spécialistes?

sauf erreur de ma part, il est préférable de changer la batterie en même temps que le RR

oui c'est bien ça la panne le régulateur ne régule plus.

oui quand on change le régulateur, il vaut mieux changer la batterie en même temps.

Merci Clément
Oui oui, c'est ce que j'ai fait, j'ai mis une batterie neuve, mais comme le régulateur vient de Grèce, je ne l'ai pas encore. Je l'ai montée pour voir quelques instants. Juste pour tester le régulateur avec un voltmètre. Ma question portait plus sur la tension : Je pense que 17,2 volts à 6500 tr/mn, c'est trop pour une batterie: elle finirait par lâcher non?

oui pas plus de 15.5V normalement.

Merci Clément, c'est bien ce que je pensais. Je vous tiens au courant (c'est le cas de le dire...) dès que je reçois les Régulateurs.

Pas certain qu'il soit indispensable de changer la batterie, loin de là même : la mienne n'a pas souffert quand j'ai eu le problème et ça fait pas loin de 2 ans qu'elle tient très bien ...
Ce qui est sûr c'est que plus tu auras roulé avec ton régulateur HS, plus tu auras infligé de tort à ta batterie !!! D'où l'intérêt de déceler le problème à la première décharge de batterie sans chercher à la recharger à tout prix !

Disons que la batterie peut ètre facilement testée.

Genre charge de la batterie, mesure de la tension une heure aprés la fin de la charge, et re mesure 24 heures plus tard en ayant laissée la batterie au repos entre temps. Si la tension est encore largement bonne, ben y'a pas de soucis à craindre. Si elle est faible, la batterie tient pas la charge donc faut la changer.

A+

si tu veux vraiment tester ta batterie, tu fais un test de charge et décharge avec un chargeur qui compte les mAh et tu seras fixé, ce sera plus précis que ce que tu cites qui ne te donnera qu'une appréciation qualitative ... certes intéressante mais insuffisante

pour tester la batterie il n'y a pas d'autre vrai solution que l'appareil qui fait une mesure de décharge.
Celui ci et capable de dire si la batterie à la capacité de délivré des forts courants.
Ce qui n'est pas mesurable avec la mesure de tension.

Disons que déja que tout le monde n'a pas un voltmètre chez sois, alors un appareil qui fait une mesure de décharge ...

Perso pour le moment j'ai toujours eut des batteries qui marchaient parfaitement en gardant une tension assez forte aprés 24 heures de repos suite à une recharge, et des batteries plus tard naze qui ne résistaient pas à ce test pourtant basique.

Genre juste aprés la charge t'as 12.6 Volt, et le lendemain t'en mesure..............6.2 .

J'ai déja eut aussi une batterie qui en faisait plus que du 11 Volt et quelque, bien qu'ayant encore toute sa capacité, juste l'un des élément de mort...........enfin, au final avec 11 Volt çà sert pas à grand chose quand même .

A+

Salut, J'ai bien essayé de la charger, la batterie, surtout qu'elle était encore à 12,3 volts.
Mais mon chargeur Ctek s'est mis en phase "alternative" a crépiter donc: il paraît que c'est normal, que c'est pour enlever les sulfates de cuivre ou je sais pas quoi....
Mais je l'ai laissé une heure et demie et il crépitait toujours... Je l'ai débranché.
Résultat, 11, 2 volts.

Dis Seblob, on se connaîtrait pas d'un autre forum?

naisse clement a écrit:pour tester la batterie il n'y a pas d'autre vrai solution que l'appareil qui fait une mesure de décharge.
Celui ci et capable de dire si la batterie à la capacité de délivré des forts courants.
Ce qui n'est pas mesurable avec la mesure de tension.

En gros c'est ce que j'ai dit non ???

Brio a écrit:
Dis Seblob, on se connaîtrait pas d'un autre forum?

Si .

Là ou on parle que de 2 temps Yamaha .

A+

C'est bien ce que je pensais....

UP: toujours pas reçu mes régulateurs...

Je viens mes recevoir mes régulateurs!
Presque un mois pour venir de Grèce quand même...
Je pars en week-end, mais je monte ça dès lundi ou mardi. Je vous tiens au courant.

J'arrive un peu tard , moi j'avais commandé le mien ici :

http://www.ecomotospieces.com/product.php?id_product=130

et reçu en 48 heures.

je me suis aperçu d'un souci ce soir ...

au ralenti feux de croisement allumés, mon klaxon est faiblard ....

Au ralenti feux éteint (ou position seul) klaxon normal

à régime normal (+ 3 000 Tours) klaxon OK quelque soit les feux ...

J ai pas encore pris le temps de vérifier les tensions ...

alors : RR ou alternateur ???

Comme c'est la piéce faible de l'@T, j'ai commandé de toute façon un RR chez le grec (j'ai malheureusement pas vu à temps le lien de david33)

A suivre ...

Moi je voterais pour l'alternateur qui montre des signes de faiblesses mais bon tu peux laisser comme ça.

je controle tout ça se matin en même temps que ma vidange ...

(la chance d'avoir un atelier à dispo ... )

Salut David33, ben c'est toujours un bon lien à connaître.
Les Régulateurs sont à 114 euros au lieu de 90, mais si on en a besoin rapidement...

Bon, alors, les Régulateurs que j'ai reçu sont parfaitement identiques à ceux qui sont montés d'origine. A mon avis, c'est les mêmes.
J'ai installé le premier Régulateur sur la moto de mon beau-frère: 14,7 volts au maximum. Curieusement, c'est au ralenti que j'obtiens la valeur maximum; quand j'augmente le régime, la tension aux bornes de la batterie diminue jusqu'à moins de 13 volts.
Si j'ai le temps, je monte le mien demain, mais il faut souder les fils. Bon, si j'ai pas le temps ce sera après le week end.

Salut à tous, juste une mise à jour pour dire que tout va bien.
Sur la moto de mon beauf, deux mille kilomètres de roulage en juillet août sans aucun problème. Son régulateur/redresseur a été monté avec la fiche.
Sur la mienne, il a été monté en soudant les fils jaunes; tout va bien, mais elle n'a presque pas roulé de l'été.

Une petite mise à jour pour vous dire que tout va bien après plusieurs mois et plussieurs milliers de km sur les deux motos et que donc, le problème est résolu.

parfait alors