Regulateur encore ou petite fable parisienne.

Il y a trois semaines en roulant dans Paris, je sens le brûlé, un peu. Bof, ça doit être une bagnole. Au feu rouge suivant, encore, ma fille, que je transporte, confirme. Bon, trottoir, on coupe. Ouh là! Fumée qui sort du cache latéral gauche. Evidemment, j'ai laissé la trousse à outils dans le garage après avoir changé les bougies. Coup de fil à mon fils qui vient avec quelques outils, et en enlevant la cache latéral, la fiche électrique qui relie l'alternateur au régulateur, celle du milieu, donc, a cramé.
Bon, dimanche, rien d'ouvert, j'arrache tout et je trouve du scotch à papier dans une épicerie par miracle ouverte. Je repère les fils et les relie. Je démarre du premier coup; je laisse le cache sur le porte bagage pour que ça chauffe pas trop, je touche les fils pendant le trajet: c'est chaud, mais pas brûlant.
Ensuite, je pars en vacances et confie à mon fils le soin de porter la bête en réparation chez un concessionnaire parisien Honda.
C'est là que ça devient drôle.
SMS de mon fils: alternateur+régulateur: 1700 euros, je fais quoi?
Heu..., ils touchent à rien! Demande s'ils prennent des agios, heu, des frais de parking, je veux dire!
Mon fils téléphone: nan, pas de frais, mais il faut pas que ça dure trop non plus...
Ah, OK, tu leur demandes s'ils peuvent attendre jusquà mardi?
Ils peuvent.
Je me présente donc le mardi suivant: "Bonjour (gros sourire), je suis le propriétaire de l'Africa, alors y'a un truc que je ne comprends pas très bien: que l'aternateur soit HS, OK, pourquoi pas... Que le régulateur soit HS, bon... Mais...les deux en même temps???!!!"
- Ah? Heu..., bon, je vais voir à l'atelier, hein?"
- Oui, oui, allez voir!

Vingt minutes plus tard:
- Oui, alors, oui, et bien, oui, en fait, heu... l'alternateur alterne, heu.. et le régulateur, régule... et heu, donc on a un kit spécial, mais vraiment spécial alors, qui ne coûte que 25 euros et on vous rebranche les fils"
- Ah bah, super on va faire comme ça alors; je repasse samedi prochain? Parfait.
Le samedi suivant:
Charge batterie forfait: 4,47
Kit réparation: 35
M.O. Mécanique: 54,34
Total net: 93,81
Total TTC: 112,20

Bon, alors, mon fils n'a que 21 ans, ils l'ont peut être vu arriver, mais la facture est passée de 1700 à 112,20 euros! Et encore, je m'attendais à 70 plutôt, mais bon.
Il va sans dire qu'ils ne me reverront plus.
Morale de l'histoire: il y a des concessionnaires qui n'ont pas de morale. Mais vous le saviez déjà, non?

incroyable !
ca meriterait une Copie et lien de ce message au service client de Honda France + le nom de ce concesso véreux

En fait, le problème n'est même pas réglé: Ils ont fait une vulgaire soudure des câbles, mais la batterie est morte depuis; et je pense que celà vient du régulateur. Je pense donc que la réparation n'a pas été faite.
Je vais en acheter un sur ce fameux site grec.
S'il y en a qui ont des suggestions, qu'ils n'hésitent pas.

Montage d'un voltmètre au tableau de bord pour vérifier en permanence la tension...

PS : pas d'ordre sur les 3 fils jaunes

Message reçu, TI²
Si j'ai tout compris, j'en commande un, je coupe la prise et je soude.
Merci beaucoup.

Il faut surveiller et entretenir cette prise.

Mes fils sont soudés depuis quelques années. Il m'avait fallu 2 pinces pour la défaire :


Le problème est que le remplacement du régulateur est plus long en cas de panne...

Le voltmètre permet de surveiller la tension et d'intervenir rapidement en cas de surtension avant de tout cramer.

Salut je viens de repenser à un quelque chose plutôt que de souder les fils lorsque la prise est morte, je vous conseille d'acheter de la connectique de modélisme.
Des prises PK (ça c'est le nom que l'on utilise) en "or", la capacité de ses prises est énorme et pas de soucis si on doit faire un remplacement du régulateur car on peut désouder les prises du régulateur mort pour les mettre sur le nouveau.

Moi j'ai soudé les fils entre eux séparer par du scotch électrique et non problèmo pour le moment.

Par contre, je n'ai toujours pas acheté de voltmetre (j'en trouve pas) donc je vérifie régulièrement chez moi.... (ce n'est pas une solution)

Steph

Bien tenté pour le concessionnaire......

Tient un ti jeune qui n'y connait rien et si je faisais mon chiffre aujourd'hui !!!!
Ils font pareil avec les nanas

Steph a écrit:
Par contre, je n'ai toujours pas acheté de voltmetre (j'en trouve pas)

http://www.louis.de/_400ddef29d870c782c2cfaef9d565dd8af/index.php?topic=search&searchterm=10034792&cmd.x=12&cmd.y=4

Par exemple : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220714124459

T'es un poil moinscher Titi, mais j'préfère le miens

http://www.louis.de/_2043142ee2b7411efc499daff42e64b8bd/index.php?topic=search&searchterm=10034792&cmd.x=6&cmd.y=10

Sinon, toujours le fameux voltmètre de Conrad: http://www.conrad.fr/appareils_de_mesure_serie_equus__p_48453_48470_842370_226601_FAS#

(faut cliquer sur le nom du Voltmètre dans la liste pour avoir la photo)

A+

Tu vas où comme conss ?
Du temps où j'en fréquentais, j'aimais bien 5° Avenue à Villejuif, avec depuis une filiale à Montrouge (20° Avenue je crois).
Y z'étaient sérieux et plutôt raisonnables!
Mais je te parle d'un temps, que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître ...

C'était toujours le prix qui me rebutait, mais je vois qu'il y en a de raisonnable.

Merci pour les liens

Steph

Bin j'ai oublié de mettre le liens apparement, maintenant c'est fait

Bon, alors, va pour le voltmètre. Je trouve l'equus pas mal
Pour répondre à une question de Gerard, c'est un concessionnaire du 18ème... Et c'est vrai que de nombreux professionnels font ça aussi avec les femmes,mais en fait, avec tous ceux qui n'ont pas de compétences en mécanique: ça craint.
Cependant, pour la question que je me posais, pensez-vous que mon régulateur est mort? Savez-vous si celà arrive souvent?
Merci à tous encore..
Aujourd'hui, avec mon fils, on a fini de remonter ma première Africa, celle de 93. Et ben en fait, elle a 118 000km! J'avais oublié. Je pensais qu'elle avait moins. Et ben elle tourne impecable.
Autre chose, mes deux Africa font le même bruit à la cloche d'embrayage qui s'arrête dès qu'on débraye au point mort. Et elle ont commencé vers 60 000, pour la première et vers 50 000 pour la deuxième. Bon, aucun souci, c'est juste un peu pénible à l'arrêt. Mais du coup, ça muscle la main gauche.
Au fait Ti², ma prise elle était encore plus cramée que la tienne sur la photo! Et ton voltmètrexthermomètrexmacinmètre qui donne aussi l'heure, il est classe. Tu l'as trouvé où?

seblob a écrit:Sinon, toujours le fameux voltmètre de Conrad: http://www.conrad.fr/appareils_de_mesure_serie_equus__p_48453_48470_842370_226601_FAS#

(faut cliquer sur le nom du Voltmètre dans la liste pour avoir la photo)

A+

Le volmètre est là : http://www.conrad.fr/voltmetre_auto_equus_a_48453_48470_842370_226601

Le miens ça donne ça

naisse clement a écrit:Salut je viens de repenser à un quelque chose plutôt que de souder les fils lorsque la prise est morte, je vous conseille d'acheter de la connectique de modélisme.

je me sens moins seul !j'ai découvert le problème de connecteur cramé hier soir ;je l'ai remplacé par un domino classique mais mon concessionnaire me confirme que ce n'est qu'un symptôme d'un régul HS qui débite à fond dans le circuit
j'ai pris la tension aux bornes de la batterie et j'ai déjà près de 17V vers 4000 t/mn
on me dit de ne plus rouler pour ne pas risquer de griller tout le circuit
or quand je vous lis , j'ai l'impression que vous vous arretez au remplacement de la connectique mais que vous n'allez pas plus loin ! je me trompe ?

Salut roulosec, si tu t'y prend de bonne heure pour la connectique tu peux effectivement ne pas avoir à changer le régulateur.
Car en fait le défaut de connectique fait que le régulateur doit pousser plus fort et fatigue plus vite (esaye de souffler dans un tuyau de plus en plus petit tu verras.

Mais là toi le régul est mort puisque tu charge à 17V, et de toute façon en changeant la connectique il faut vérifier la tension de charge après pour voir si l'on a pas abimer le régul.

bonjour Clément ,
le régul est en commande mais je devais partir demain matin en vacances au guidon de tu sais quoi
je suis complètement dégoûte de me retrouver scotcher dans les starting block , je suis à la recherche d'un AT boy de ma région qui pourrait me prêter / vendre son régul pour sauver mon voyage
sais tu si il y a un moyen de connaitre l'emplacement géographique des membres du club pour les solliciter directement?

désolé michel j'ai fait le tour des membres les plus parlant du forum et je ne vois personnes dans ta région.
Mais je connais d'autre Africatwinner dans le 38, je les contacts.

Raoul a écrit:Le miens ça donne ça

Il y a la patte pour le fixer livré avec ou non ?

naisse clement a écrit:désolé michel j'ai fait le tour des membres les plus parlant du forum et je ne vois personnes dans ta région.
Mais je connais d'autre Africatwinner dans le 38, je les contacts.

ca c'est un beau service que tu me rends ,
si par bonheur je trouvais le grale je t'en serais vraiment reconnaissant

je fais ce que je peux mais pour l'instant pas de réponse positive, je sais que c'est tellement bon de partir en vacances en moto que j'espère qu'on va te trouver ça.
Désolé

Merci pour la photo, Raoul. tu te souviens sur quel cable tu l'as connecté?
Roulosec, j'espère que tu pourras trouver un régulateur: si c'est le cas, bonnes vacances!

moi je te conseille de le brancher après le relais de contact principal comme cela tu es au plus prêt de la batterie mais en + après contact.

naisse clement a écrit:moi je te conseille de le brancher après le relais de contact principal comme cela tu es au plus prêt de la batterie mais en + après contact.

Clément , le relais c'est le boitier avec un gros fusible prés de la batterie ??
après cette histoire de régul je vais certainement acheté un voltmètre à aiguille , j'ai déja repéré l'emplacement au dessus du boitier des voyants.

Steph a écrit:Moi j'ai soudé les fils entre eux séparer par du scotch électrique et non problèmo pour le moment.

Par contre, je n'ai toujours pas acheté de voltmetre (j'en trouve pas) donc je vérifie régulièrement chez moi.... (ce n'est pas une solution)

Steph

je ne comprends pas Steph , si tu as enlevé le connecteur pour souder les fils c'est qu'il commençait à noircir, dans ce cas cela veut bien dire que le régul débite trop donc HS , d'un autre coté tu controles régulierement donc cela veut dire que ta tension est OK

comme je t'ai dit c'est la fiche qui chauffe en premier les contact sont donc moins bon et donc le régul chauffe plus et claque.
Donc si tu prends à temps la panne de la cosse, il n'y normalement pas de soucis.

Oui pour le boitier je parle bien de celui là.

désolé mais je n'ai pas trouvé de régulateur pour toi j'ai contacté trois collègue.

OK , j'avais pas mémorisé ton explication
donc cela veut dire qu'avec une bonne connection sur un régul neuf on a plus de chance de la garder longtemps en état de marche
moi qui ai travaillé dans la connectique auto pendant un dizaine d'années j'ai du mal à comprendre qu'un constructeur comme Honda puisse laisser passer une boulette pareille pendant des années

bon eh bien tant pis je vais prendre la route sur 4 roues en tout cas merci pour les efforts que tu as fournis ¤coucou1:

oui tout à fait une bonne connectique tu le préserveras plus longtemps.
Je te conseille aussi de changer la batterie, ou au moins si tu connais un vendeur de batterie (mais vraiment que de batterie, pas un revendeur de pièce, à orléans j'avais un magasin qui s'appelait valencia) d'aller faire tester ta batterie ils ont un appareil qui fait un test pour dire si la batterie est encore bonne

OK j'en ai un proche de chez moi

La suite de la fable!!!

Alors, il y a deux mois, mon beau-frère me demande mon Africa "pour essayer".
- OK, je veux bien. Mais je te préviens...
- Quoi?
- T'aurai prévenu...
- Ben quoi???
- Je te la prête, mais je te préviens... Tu vas aimer...
- Oui, non, non, mais aucune chance, j'aime trop mon XJR 1200.
- Bon, t'aurai prévenu.
Deux jours plus tard:
- Heu... T'en as pas besoin avant la semaine prochaîne?
- Non.
- Alors, ça t'ennuie si je la garde encore?
- Non, non.
Bon, il en a acheté une il y a deux semaines.
Je l'avais prévenu.

Jusque là, c'est une belle fable.
Le problème c'est que cet aprem, il va faire un tour et il tombe en panne. La moto s'est arêtée d'un coup. Plus rien, plus d'électricité. La batterie est brûlante.
Bon, j'ai compris, C'EST ENCORE LE REGULATEUR.
Alors; les deux motos en panne pour le même problème en deux semaines, c'est incroyable!
Heureusement que j'ai une remorque.

Il y a un tuto pour les médiocres bricolo pour installer correctement un voltmetre ?

demain je ferais des photos de la où connecté un voltmètre.
Mais ce n'est que 3 fils à brancher, un sur le plus après contact, un sur la masse, et un sur un bouton pour l'allumer la nuit pour pouvoir surveiller la tension en permanence.

Parfait, merci Clément.
Si quelqu'un pouvait me passer le lien du fournisseur grec de régulateurs sur ebay... Je le trouve plus.
Merci d'avance.

Brio a écrit:Parfait, merci Clément.
Si quelqu'un pouvait me passer le lien du fournisseur grec de régulateurs sur ebay... Je le trouve plus.
Merci d'avance.

Le nom du vendeur sur ebay est : ninostechnoshop

http://stores.ebay.fr/Ninostechnoshop

Cool! Merci Gloriandre. Heureusement que t'es là.