africa twin ou super tenere

bonjour a tous j'ai vendu mon xtz se matin départ pour la nouvelle calédonie .rien que ça .au printemps je pense recherche un africa twim 750 budjet 2000 euros j'en est vu une dans l'oise mes elle a 108000kms ca fait peu etre beaucoup non .je fait appelle a vos connaissance merci

gabin a écrit:bonjour a tous j'ai vendu mon xtz se matin départ pour la nouvelle calédonie .rien que ça .au printemps je pense recherche un africa twim 750 budjet 2000 euros j'en est vu une dans l'oise mes elle a 108000kms ca fait peu etre beaucoup non .je fait appelle a vos connaissance merci

Salut,un peu plus loin,legerement plus cher,mais moins de kilometre tu a celle la http://www.leboncoin.fr/motos/261510250.htm?ca=12_s
A 2000€ en n'etant pas pressé tu peux trouver une belle RD07
Sinon personellement je vends cette moto la http://www.leboncoin.fr/motos/265101238.htm?ca=12_s
Salut Michel

merci michel trés belle moto mes je suis plus 750 que un 650 .je vais laissé l'hiver passé a moin de tomber sur une belle occasse .il me reste encore ma bmw celle la je la garde trop de bonheur au guidon .

ouf, 100 000 kms ça me semble beaucoup, d'autant plus que ce ne sont pas les bonnes occasions qui trainent sur le web!
là, tu es dans la fin de vie de la moto....

Hello tous,

Perso j'ai connu les deux et de mêmes générations et d'états comparables, RD04 vs XTZ750.
Niveau pêche, le XTZ est au dessus, y a pas photo.
En revanche les millésimes d'XTZ 750 que j'ai connus (ça a peut-être changé ensuite) avaient une fâcheuse tendance à surconsommer avec des pointeaux en causes.
J'ai donc préféré l'AT qui malgré un poids théorique plus élevé était plus manœuvrable et moins encombrant bien qu'il y ait aussi du travail à faire.
Mon avis ne compte que pour l'offroad en Afrique. Je n'ai pas testé l'XTZ sur routes et autoroutes.
L'XTZ me semble beaucoup moins fiable, (jamais vu de bcp kilométrés) et la boîte comme sur bcp de Yam est rédhibitoire (dure).

davildos a écrit:En revanche les millésimes d'XTZ 750 que j'ai connus (ça a peut-être changé ensuite) avaient une fâcheuse tendance à surconsommer avec des pointeaux en causes.

Il ni avait pas de soucis particulier de pointeau,l'XTZ est une moto qui consomme plus qu'une Africe tout simplement
Il suffit d'investir dans un kit carbu suisse de chez KEDO et la conso descend a 6L voir moins,l'investissement est tres vite amorti a 1,50€ le litre de 95

davildos a écrit:  L'XTZ me semble beaucoup moins fiable, (jamais vu de bcp kilométrés)                

Va voir sur le forum XTZ certaine 750 on largement depassé les 100Mkms,c'est peu etre moins reputé que l'Africa mais pas mal on de la borne

davildos a écrit:et la boîte comme sur bcp de Yam est rédhibitoire (dure).

Ce phenome n'est pas redhibitoire a l'XTZ ce sont beaucoup de Yam qui ont ce soucis de boite dur c'est connu

Je roule en 750XTZ avec un kit carbu suisse mon autonomie est passe a plus de 300 bornes,voir 350 et plus selon le roulage c'est equivalent a l'africa 750 ou 650 qui tourne un peu pres pareil
Il faut savoir que l'XTZ est un trail orienté route par apport a l'Africa qui aurat une orientation un peu plus marqué TT
Pour faire de la route le confort(de selle en particulier)et la protection seront legerement superieur sur l'XTZ
Salut Michel

Merci Michelside78 !
Je vois que tu le connais l'XTZ !
En fait ceci résume le fait qu'on fait réellement des rencontres avec les motos et que quand ça se passe mal on peut les classer injustement !
Ce que tu me dis sur le carbu est très intéressant et vaut la peine de revoir mon opinion sur cette machine qui est plus performante.
Peut aussi peut-être s'appliquer sur le TDM (les premiers consommaient pas mal aussi).
Après j'ai trouvé la boîte de vitesse dure rédhibitoire car en offroad tu changes plus souvent.
J'ai beaucoup aimé ma TT600, je la préférait même aux XR qui avaient meilleure presse ici mais c'est vrai que les boîtes dures et souvent imprécises sur les Yam d'avant, c'était enmerdant !
Davildos

davildos a écrit:Merci Michelside78 !Je vois que tu le connais l'XTZ !.

Un petit peu c'est ma 4éme 750 XTZ et j'ai eu deux 650 et une 750 africa

davildos a écrit:Ce que tu me dis sur le carbu est très intéressant et vaut la peine de revoir mon opinion sur cette machine qui est plus performante.
Peut aussi peut-être s'appliquer sur le TDM (les premiers consommaient pas mal aussi)

Apparement non c'est ecrit sur le site de chez kedo que ce kit n'est pas compatible 850TDM mais bon dans l'idée c'est des gicleurs un poil plus petit et des aiguilles differente

Salut Michel

Le mieux c'est d'en avoir une de chaque     

Moi aussi j'ai hésité entre l' Africa et la Ténéré ..Ce qui a fait mon choix est la FINITION Honda apres avoir comparé l'etat des deux concurentes
apres 20 ans d'age ( peinture, ajustement des pieces carenées, optiques, compteurs...) ..y'a pas photo ! ...Apres , le reste ...Chacun vois   

simba.web a écrit:Le mieux c'est d'en avoir une de chaque     

Non le mieux une africa avec un moteur de 750XTZ avec kit carbu de chez kedo    

gerard a écrit:l'Africa c'est bien pour rouler cool  ...  

Euh.....Pas toujours ...Certains avec des Tiger 1050 et varadero 1000 ont pas suivi dans les virollos du Brantome l'autre jour   

Sans la maitrise, la puissance n'est rien