Pontets pliés après seulement 2 chutes !

Bonjour à tous

J'ai un petit désagrément avec mon Africa Twin. Je l'ai acheté d'occase en janvier dernier et c'était pas pour rester sur du bitume comme vous pouvez l'imaginer. Elle avait très peu de kilomètres et était tombée 1 fois à l'arrêt et sur les crashbars d'après le revendeur.
Étant débutant en off-road, j'ai voulu m'entrainer dans la boue. On fait pas d'omelette sans casser des oeufs, du coup je suis déjà tombé 2 fois avec.

La première fois ma roue avant a chassé, la chute a été assez violente (60km/h), et mon guidon s'est retrouvé un peu tordu vers la droite. Au début quand j'ai repris la bécane, j'avais même pas remarqué, mais un des pontets était un petit peu plié, sans que ce soit dérangeant.

Mercredi dernier, alors que je me sens d'attaque pour à nouveau affronter des pistes, on est partit dans les champs avec un pote, et sur la fin je me suis viandé dans une flaque de boue. Franchement c'était rien de bien méchant, je devais faire du 20km, j'ai glissé sur la bande d'herbe centrale en voulant sortir (je recommencerais plus) et je me suis retrouvé parterre. Sauf que cette fois le pontet a vraiment pris cher, genre là maintenant mon guidon est carrément plié de 5-6°. Je conduis en tournant pour aller tout droit.

Du coup quand je vois Lolo Cochet plier sa Tenere tout les kilomètres en Afrique, et en rentrant dire qu'elles ont rien eu à part quelques bricoles, ça me fait un peu chier de me retrouver avec un guidon en vrac après seulement 2 chutes.

Donc je voulais l'avis de la communauté là dessus. Est-ce que vous trouvez ça normal ?
Est-ce possible que la première chute ai endommagé les pontets au point qu'ils craquent complètement la 2ème fois ?
Et du coup, que me conseillez-vous en guise de remplacement ? Existe t-il des pontets plus solides que ceux d'origines ? Je tiens à préciser qu'il n'y a pas de rehausse. 

Merci d'avance pour vos réponses

"Pontets pliés après seulement 2 chutes" ...

Les pontets ne sont pas calibrés pour X chutes.
Tu nous dis que ta première chute s'est produite à 60 km/h hors bitume: y a des roues, des fourches etc. qui auraient rendu l'âme pour moins que ça !

Autrement dit, t'as peut-être eu du bol de ne pas déplorer plus de casse.
Hum, ce n'est que mon humble avis

Merci Pierre pour cette réponse constructive.

Du coup existe-t-il tout de même des pontets d'une autre marque pour remplacer ceux d'origine ?
Sinon pensez-vous que ce soit redressable ? Et si ça vaut le coup tout simplement ?

Sinon pour répondre au message condescendant de Violette (Super la bienvenue, on va mettre ça sur le dos du samedi matin ) voici l'étendue des dégâts :

Merci pour le lien !

J'étais tombé sur une discussion à ce propos mais celle là ne faisait pas mention des silent block.
Je me disait que si je repliais les pontets, je perdrais en résistance et ca replierait de plus belle peut être jusqu'à la casse.
Apparement il n'en est rien et c'est fait pour plier.

Merci pour ces infos, je vais tenter de redresser ça tout de suite.

Souvent ça ne fait que pivoter !
Faut desserrer et souvent tout reprend sa place.

+1, c'est pas parce que çà semble tordu que çà l'est forcément. 

Il faut desserrer les fixations des pontets et agir sur le guidon pour voir si çà veut bien se remettre droit, puis resserrer les fixations.

A noter que sur une RD07A un pontet de guidon coute 35.52 Euro et le "chapeau" 20.46 Euro.
Sur CRF 1000 2017 c'est 112.49 Euro le pontet et 83.59 Euro son "chapeau" . 

Je suppose donc que le ponter est 3 fois mieux que sur la RD07A et que le "chapeau" est 4 fois mieux 

Alors vu que je sais même pas comment desserrer les pontets j'ai fait à ma façon :

J'ai mis l'africa sur sa centrale, j'ai maintenu la roue avant entre mes jambes et j'ai tiré un ptit coup vers là ou ça penchait... 

Ca a très bien marché, et du premier coup, le guidon est parfaitement droit. Ca m'a même surpris à quel point c'était facile.

Est-ce que ce veut dire qu'il faudrait que je ressers un peu le bazar tout de même ?

Merci à tous pour votre participation, j’en sais bien plus sur ces pontets maintenant !

arrêtez de regarder des videos qui vous font croire à la vierge marie , pour faire du chemin je prends pas l'africa de 250KG mais ma 450 husky de 115 KG ça va beaucoup mieux ...

Qd à lolo cochet, il a tellement de bazar sur ses chiottes qu'elles amortissent bien les gadins et puis je ne suis pas si sure que ce soit aussi rose qu'il veuille bien le laisse penser

Mais c'est aussi ça l'aventure : l'imprévu, les surprises 

Les vidéos de Lolo Cochet, c'est d'abord et avant tout un spectacle ... qu'il nous vend (via la pub).
Ceci dit, je les apprécie

Mais ce n'est pas le sujet !

On est d'accord en tt point. 

zazou a écrit:Qd à lolo cochet, il a tellement de bazar sur ses chiottes qu'elles amortissent bien les gadins et puis je ne suis pas si sure que ce soit aussi rose qu'il veuille bien le laisse penser

Mais c'est aussi ça l'aventure : l'imprévu, les surprises 

Type : monkey SW MOTECH en ce moment à la Concession HONDA à Metz. 

Peut-être un jour en troisième monture !...

http://www.mini4temps.fr/wp-content/uploads/2021/05/laurent-cochet-en-honda-monkey-125-mini4temps-1.jpg

C'te coffre avant, autour du phare !

Tout ça invite au départ et, en tout cas, à ne pas rester devant youtube et autres ..

On s'éloigne du pontet !

Bonjour Martine, J'ai demandé le monkey en cadeau au commercial de SW MOTECH si je rééequipait complétement ma belle avec ses accessoires, il a pas voulu!..
As tu sorti la luge, il semblerait que les collines du Cap Gris Nez soient blanches !..

Oups !.. hors sujet !. Quoique les pontets , il en faut probablement des surdimensionnés pour le Monkey.

J'ai eu le même problème que Shekenz. Après une chute (pas à 60 km/h heureusement), mon guidon était aussi tordu. Je l'ai remis dans l'axe en utilisant la bonne vieille technique de coincer la roue avant entre les jambes et de redresser le guidon. Je suis quand même passé chez le concessionnaire mais il n'a rien noté de particulier.

 Et dire que c'est une manip. que l'on fait depuis le siècle dernier, ça m'étonne que vous découvriez ça que maintenant

SKYBIKE26 a écrit: Et dire que c'est une manip. que l'on fait depuis le siècle dernier, ça m'étonne que vous découvriez ça que maintenant

Ça fonctionne aussi pour un vélo depuis encore plus longtemps que les motos

la soltution que vous péconisez ne repond nullement à des pontets ou un guidon tordu mais a la fourche qui vrille ou qui tourne plutot dans les tés de fourche et la effectivement cela permet juste de remettre les tubes en place .

C'est vrai que sur la photo, on dirait bien que c'est les pontets. C'est quand même surprenant qu'ils aient pu se tordre de la sorte.

Ashtar a écrit:C'est vrai que sur la photo, on dirait bien que c'est les pontets. C'est quand même surprenant qu'ils aient pu se tordre de la sorte.

 Jusque là, je n'avais jamais vu ni entendu parlé de pontets qui se tordent dans une chute (ou autre)
Généralement c'est plutôt la fourche qui en prend un coup, en cas d'choc frontal   (et c'est à partir de là que l'expert te classe la brêle en épave )


 Franck, pour les vélos je le savais aussi puisque j'ai eu l'occasion de l'faire étant môme

J’ai pris livraison de la NT avec le guidon tordu , au 1er feu j’ai forcé et remise droit , c’est étudié pour comme disait Fernand,
En vélo on monte pas trop serré pour cela , ne pas casser ce qui peut se détordre , idem en enduro les poignées commodos et freins montés pas serrés à bloc , au choc ça pivote.
Sur la Nt comme sur l’AT il me semble, les pontets sont longs très hauts , donc couple de force important exercé par le large guidon ( me demande si celui de la NT n’est pas encore plus large !), si vous visualisez le schéma de l’ensemble c’est une véritable barre de voilier (grand), ou d’une tarière à mains !