Fabrication d'un porte paquet sur CRF 1000 ADV .

Bonjour a tous ,voici mon porte paquet que j'ai confectionné en aluminiun qui fait  2.5 mm d'epaisseur en reprenant l'arceau d'origine du porte bagage minimaliste de l'ADV . 
Le tout est  facile a démonter, et  reste pratique pour emmener une tente ou sac un polochon rempli de fringue sans que la passagere soit génée .
Avec en plus les valises Honda qui sont faciles a enlever le tout  reste un bon compromis .
Cela pourra donner quelques idées a certains .

Joli boulot !

pas mal ... 

une idée ... rajouter des points (anneaux) de fixation au supports ? pour les sangles / sandows

Belle idée et jolis travail .
Reste plus cas essayer en partant en weekend ou vacances

Connaît on le poids maxi que peut supporter cette boucle, pour installer mon TC sur la 2019 ils m’ont imposé l’achat d’un renfort de boucle arrière,
Sion joli boulot , élégant et simple, les 2 critères du succès dans pas mal de domaine.

Beau boulot en plus c’est pratique pour poser le pied et faire du stunt .

Pour le stunt on l’anime moins en glissant 2 roulettes de skate ....

Demain matin départ pour la haute normandie pour 3 jours  cela fera un  bon test du porte paquet .
Je ferais donc quelques photos de l'ensemble chargé .

Effectivement il faudrait monté un renfort .
Mais une belle prise de tête pour aller le fixer

MATENAT a écrit:Connaît on le poids maxi que peut supporter cette boucle, pour installer mon TC sur la 2019 ils m’ont imposé l’achat d’un renfort de boucle arrière,
Sion joli boulot , élégant et simple, les 2 critères du succès dans pas mal de domaine.

Effecivement, ça se dit beaucoup. Il y a d'ailleurs quelmques exemples de casse; Maintenant, nous sommes nombreux à avoir le même TC Givi ou Kappa et il n'y a pas pléthore de problèmes....Perso, je l'ai vu 2 fois et aux USA...

Bonsoir a tous ,bien rentré de ma viré  en haute Normandie ,content de mon   porte paquet et de son baluchon de 10 kg + les valises chargées ,rien n'a bougé. Passagere et pilote sont partis d'ile de France et ont sillonnés 2 jours la region de Dieppe et Fécamp .
Content de ma bricole qui a fait son job et qui  n'occulte en rien le  comportement de l'africa .
Quelques photos 

+1

Top bien ton support . Bravo

Merci pour le compliment 

Philouvfr a écrit:Bonjour a tous ,voici mon porte paquet que j'ai confectionné en aluminiun qui fait  2.5 mm d'epaisseur en reprenant l'arceau d'origine du porte bagage minimaliste de l'ADV . 
Le tout est  facile a démonter, et  reste pratique pour emmener une tente ou sac un polochon rempli de fringue sans que la passagere soit génée .
Avec en plus les valises Honda qui sont faciles a enlever le tout  reste un bon compromis .
Cela pourra donner quelques idées a certains .

Tatata!!! Toi, t'as fait du Meccano quand t'étais petit!
Bah, c'est bien ; ça t'a réussi !

Et oui une génération ou l'on construisait ces jouets pour la plupart ,c'est toujours un peu le cas pour moi qui  bricole sur des bateaux models reduits de 1m50  equipés de moteurs de tronçonneuses et qui font des courses de 2x2 h voir meme des endurance de 24 h (epreuve de viry chatillon)au mois de Mai ,ou de bricoler sur l'africa pour la rendre encore plus pratique et lui donner la vocation a quoi elle est fete ,son habtitude au voyage etre comme  un couteau suisse  .

Waouh, géniale l'idée des bateaux miniatures avec des moteurs de tronçonneuse! mais comment tu fais pour le fil électrique qui alimente la tronçonneuse?

Perso, je m'étais créé un hydroglisseur avec le moteur 3,5 cc récupéré sur mon magnifique Cessna (1,20m d'envergure) qui après 6 mois de construction à partir de balsa et d'ABS, a tenu les airs pendant 1 minute 30, juste avant de se crasher lamentablement à cause de mon inexpérience totale ! 
Bref, mon hydroglisseur était fait à partir de plaques d'ABS collées et de plaques d'aluminium dont j'avais fait les plans à partir d'une photo d'un Hydroglisseur dans les Everglades ; Le moteur avec son hélice de 20cm, était tellement puissant que d'un seul coup, il déjaugeait et s'envolait littéralement sur l'eau; Il a fallu que je modifié la coque car au début, il était inconduisible et dangereux sur les lacs et étangs du coin (chrono à environ 30 km/h!! j'ai même tué une grenouille à cause de l'hélice, snif! pauv p'tite mère )

Tiens, et sinon, ça me fait penser à un collègue qui est parti à la retraite et qui s'embête un peu alors il fait des bateaux; Comme c'est un super pro, il fait absolument TOUT lui même car tout son sous-sol est rempli de machines en triphasé, pour usinage, fraisage, tournage et aussi soudage (il soude à la perfection l'inox et même l'alu!).
Du coup, il a inventé de toutes pièces, un moteur à vapeur 2 pistons faisant au total 15cc de cylindrée. Il a usiné les pistons, les bielles, le vilebrequin, les tuyauteries, absolument tout! Il a créé la chaudière à partir d'un buse de camping gaz ; il a usiné lui-même les vannes et les détendeurs miniatures (de toute beauté!), les réservoirs, l’accastillage, etc... et à partir d'un plan trouvé sur le net, il a créé la coque en bois, lamelle par lamelle (j'étais scotché quand j'ai vu sa première maquette ci-jointe, car il en a fait plusieurs) et voilà le résultat :




Finalement, je m'étais ensuite consacré aux voitures : Ci-dessous, un Toyota Bruiser TAMIYA dont j'ai intégralement recréé le châssis pour avoir des suspensions indépendantes, dont un système qui augmente le croisement de ponts à l'arrière :

Salut MenPhil j'adore la réalisation de ton copain ,il y a effectivement des passionnés ,des types que rien n’arrête et qui passe des années sur leur projet . L'univers du modélisme est même sans fin et il n'y a pas de limite d'age .
On est peut etre pas dans la bonne rubrique pour discuter modélisme ,mais je poste quelques photos quand même .
Pour te répondre mes modeles sont tous équipés de moteur de tronçonneuse thermique en 26cm3

Eh bé!!! ça doit foncer grave sur l'eau tout ça!!!
Comment sont refroidis les moteurs?
Et à quelle vitesse ça va?
Ils sont superbes!
Je m'étais fait le même que ta deuxième photo mais divisé par 2 en taille par rapport au tien.
Il y avait dedans un gros moteur 12V et comme le tube d'étambot se joignait au moteur par un cardan déséquilibré à cause des deux vis de fixation, ça vibrait légèrement dans toute la coque en ABS et ça faisait exactement le bruit d'un V8! C'était génial donc je n'ai jamais retaillé les vis.
Je l'avais mis en vente dans une boutique de modélisme ...qui a déposé le bilan quelques mois après! Je n'ai jamais revu mon bateau   (snif!)

Ah mince c'est moche de n'avoir pas pu récupérer ton bien ,je l'aurais eu mauvaise .
Pour ton info ,le refroidissement se fait avec la vitesse ,l'eau est captée par des piquages sous la coque a  l'arriere du bateau a environ 6 cm du tableau arriere puis egalement les gouvernes disposes d'un perçage pour capter l'eau du bassin avec la vitesse .
Les modeles équipés d'embrayage dispose d'une pompe a eau qui fonctionne avec la dépession du cylindre coté carbu .
Pour la vitesse sur un mono coque c'est entre 70 a 100 km/h pour les meilleurs .
En hydro ,comme le miens c'est entre 100 voir 140 km/h quand le plan d'eau est lisse et sans vent avec le bon matos .
Mais rien ne vaut l'electrique en vitesse pur ,en catamaran electrique je crois que le record c'est 242 km/h chez les allemands .