deuxieme très bruyante

salut a tous
voici mon problème , il y a trois jour, un bruit de vieux roulement a billes carrées a commencé a ce faire entendre dés le passage en deuxième et que sur ce rapport.
j'ai de suite pensé a un pignon de deux qui ce faisait la belle.
mais en regardant de plus près j'ai remarqué que mon kit chaîne était sur le déclin, alors dans le doute je l'ai démonté et la plus aucun bruit, mais bien sur sans aucune contrainte de traction car le kit est démonte.
donc je ne suis pas persuadé que ce soit bien lui qui est en cause.
j'ai été commander un kit neuf mais comme je ne l'aurait que jeudi prochain, et que ceci me turlupine pas mal.
si quelqu'un pouvait me confirmer qu'un kit HS pouvait engendrer un tel bruit sur un rapport et un couple précis, je pense que cela m'aiderai a dormir un peu mieux en attendant le verdict final ,que je vous communiquerai bien sur!
merci par avance pour vos réponse
stephane

Salut, j'ai entendu dire qu'un pignon de sortie de boîte monté à l'envers pouvait faire du bruit.
regarde il y a des écritures celle ci doivent être à l'extérieur.
mais après est ce que ça fait tout de suite du bruit ou est ce que le bruit apparaît au bout d'un certain temps comme toi je ne sais pas.

salut, le pignon était monté correctement, et le bruit apparaissait progressivement, alors je me dis aussi qu'il était peut être présent sur les rapports suivant, mais que je ne percevais plus avec les bruit ambiant (vent , vitesse et autre...)
enfin une chose est sur c'est chaint!!!

Combien de km ton kit chaine ?

Pas trop tendue ta chaine ?

+1

Avec une réhausse de 45-50 mm, la bonne "détention" de chaine est celle-là :

mon fournisseur m'ayant contacté ce matin pour me signaler que mon kit était finalement arrivé plus tôt que prévu, j'ai foncé le cherché et j'en ai profité pour changer mon pneu arrière car un ANAKEE2 a 110 euros je pense que cela valait le coup.
une fois rentré REMONTAGE.
EH BIEN on peu dire que cela est bien jolie car neuf,
mais le bruit est toujours la
tout cela pour dire que le verdict est sans appel je suis dans le caca!
il va falloir ouvrir , quelle merde!!!
sans compter sur le fait qu'il va falloir en plus trouver un autre moyen de locomotion pour aller au boulot
bon et bien je crois que la galère va commencer sérieusement
mais ce qui est sur, même si je suis dégoûté; c'est quelle ne va pas rester sous une bâche.
j'attaque très rapidement
je vous tiens au courant
et fait parvenir des photos dès que je comprend comment je peux faire pour les insérer
a+

Ca ne serait pas le roulement de roue arrière ? on a eu le cas la semaine dernière aux AT Days

et non!
j'aurais préféré
je pense qu'il n'y a plus de doute a avoir cela viens bien du secteur de l'arbre de boite.
mais bon! comme on dit toutes les idées sont bonne a prendre, donc demain matin je vais suivre ton conseil et vérifier les roulements (un transfert de vibrations ,on sais jamais!)
merci pour le conseil

pour répondre a thierry
ma chaîne n'était pas trop tendu
a priori une usure normale peut être renforcée par tout le sel quelle a mangée cet hiver
enfin quand je dis sel, tout est relatif ce serai plutôt du substitut chimique super corrosif car même la peinture des carters moteur n'a pas appréciez, alors que les hivers précédent nickel

sincèrement!
c'était plutot sympas ce beau kit et ce pneu pret a roulé[img][/img]

Reste plus qu'a user tout ça

Une fois que le bruit sera résolu

et oui! c'est clair !
sinon je crois que j'ai pigé pour l'envoi de photos
bon je renvoi la même en plus grand pour essais
je te souhaite une bonne soirée
a+
j'espère être plus doué en mécanique qu'en informatique[img][/img]

Tu as vu il y a encore le prix sur le pneu

quitte a mettre un pneu neuf sur une bécane qui ne peut plus rouler autant persévérer et laisser l'étiquette.
cela me motivera encore plus pour la réparation, de le voir neuf sans pouvoir l'user.
par contre j'ai été contrôler mes roulement de roues ce matin, ils son nickel dommage, enfin façon de parler!!!
bon weekend

Bon week end à toi aussi

bon ça y est je me suis lance cette après midi
vidange démontage réservoir et divers plastique
sans oublier de remettre toute visserie en lieu et place, afin de ne pas les égarer, je le dis car ce fut ma grande spécialité a une époque
puis un bon coup de nettoyage, rien de tel que de travailler sur du matériels propres
et j'ai attaqué, vidange refroidissement, démontage filtre a air, carbu, les connections électriques, le collecteur et l'échappement, et deux ou trois pattes de fixation
bon a priori je pense qu'il sera sur l'établi dans les 48 heures
voila c'est tous pour aujourd'hui
bon weekend a toutes et a tous

bon finalement, j'ai continué une petite heure
comme cela c'est fait!

mis a part ça
il m'est venu une idée si toutefois la réparation ne pouvait ce faire( ce que je ne souhaite pas du tout bien sur)

tazxena a écrit:

VOUS EN REVIEZ!!
JE L'AI FAIT
PLUS ECOLO TU MEURS
UN DESIGN FUTURISTE
UN BESOIN DE RETROUVER LA FORME
UNE SORTIE DE DEUX HEURE SUFFIT
N'ESITEZ PLUS LE VVTAFRICTWIN 2
EST FAIT POUR VOUS

Ouffff, ça tombe bien, je n'ai plus le droit de faire du vélo

ça y est , le moteur est ouvert
j'ai mis un peu plus de temps que prévu car je me suis obstiné a essayer de trouvez les outils de blocage d'embrayage et d'alternateur présenté dans la revu technique, tout ça! pour finir avec simplement un compresseur et une clef pneumatique cela marche aussi bien![[img]https://i.servimg.com/u/f63/15/[url=https://servimg.com/view/15231053/13]23/10/53/sam_0010.jpg[/img][/url]url=https://servimg.com/view/15231053/14][/url]
et le verdict tombe mon pignon de 16 dents de deuxième a trois dents émoussées et le pignon de 33 dents est martelé
[img]http://i63[url=https://servimg.com/view/15231053/16].servimg.com/u/f63/15/23/10/53/sam_0013.jpg[/img][/url]

j'ai donc commandé le kit joint moteur (adaptable)les deux pignons et la bague de glissement du pignon de 33 dents tout ceci chez honda car bizarrement moins cher que sur internet, car je pense quelle est indirectement la cause de ma panne, car comme une fois montée sur l'arbre avec son pignon il y a un jeu important , donc un léger biais ce produisait a l'accélération ce qui a endommagé le pignon de 16 dents.
je poste des photos des pignons prochainement.

voici le pignon de 16

a priori les pièces devraient arriver mardi au plus tard
avec un peu de chance elle roulera dans une dizaine de jour car le remontage est toujours un peu plus rapide que le démontage, car lors de celui ci il ne faut pas ce précipiter, bien ranger, observer les ordres de montage, enfin c'est quand même un beau merdier dont je me serai bien passé.

pour moi c'est le contraire démontage plus rapide que remontage, car au remontage faut bien vérifier tous tes jeux ect.

bon courage à toi pour le remontage.

tu a peut être raison, avec les calages distrib. et le reste il y a de forte chance que cela ce rallonge. enfin le principal est de ne pas ce précipiter. il vaut mieux prendre quelle que heures de plus que de tout péter.
merci

exactement prends ton temps tu te rattraperas quand elle sera bien remontée.

Il est nickel ton arbre de sortie de boite

oui c'est sur! pour 66000kms les canelures sont nickel

le bloc moteur est refermé
pour info prix des pièces chez honda (les deux pignons de deuxième, la bague de glissement, le kit joint moteur et les deux joint spy d'arbre et de sélecteur) 318 euros
Par-contre nous bloquons sur le calage de la distribution car la revue technique n'est pas très claire
faut il commencer par le cylindre avant puis l'arrière ou vis et versa c'est un peu confus
merci par avance a celui ou a celle qui me donnera la réponse

il y a une jolie couleure d'huile brulée sur tes pignons

cette moto n'aurai pas chauffé par hasard

non, non, les huiles brunissent avec le temps, et l'alu fini par ce teinter et ceci dans tous les blocs moteurs,c'est normal, arrivé a un certain kilométrage.

Couleur habituelle dans un moteur.

salut a tous,
j'ai le plaisir de vous annoncer que demain je vais bosser avec mon AT, nous avons fini le remontage ce soir moi et mon père et elle tourne a merveille, ouffff.......
( pour info environ 25 heures de boulot a deux)

Salut à tous!
Je crois que c'est la même chose pour moi , un bruit de casserole uniquement en deuxième et rien sur les autres rapport. J'ai acheté mon @t il y a un mois environ. J'avais remarqué qu'il y avait ce bruit mais n'étant pas doué pour diagnostiqué les pannes je me suis pas inquiété plus que ça. D'ailleurs la personne qui me l'a vendu ma dit qu'il y avait aucun problème. Je n'ai aucune connaissance en mécanique, et d'après les photos postées sur ce sujet je me vois mal démonter ne serai ce que le réservoir. Que me conseillez vous
- je passe chez Honda
- je rappel le gars en lui disant "c'est pas bien de m'avoir menti"
- ou je roule comme ça et on verra bien combien de temps ça va durer
Bref je suis dégouté....
Merci pour vos conseils

Si tu l'a pas chez Honda, la douloureuse sera sévère. Si tu laisses l'affaire, tu risques gros à plus ou moins long terme.

Moi je m'informerais au près du service juridique de mon assurance pour savoir ce qu'est un vis caché et expliquer ton cas et voir les démarches à faire, le cout etc...

Après tu avises ce qui te paraît le mieux. Mais il faut être sûr que le symptôme est identique.

STeph

facture entre 1300 au mini et 1500 euros chez Honda si ils changent la Distri aussi.
C'est ce qu'il m'avait dit une fois.

Ok merci pour vis réponse, j'attend d'être sur que c est bien un problème de boîte et si c'est le cas je me renseignerai auprès de mon assurance pour le vice caché.
À plus

Plutôt tu agis, plutôt t'aura des réponses et tu seras crédible. Je m'informerais tout suite et entreprendrais peut-être les démarche après. Dans tous les cas ton premier coup de fils pour te renseigner sera enregistré.

Steph

salut a tous!
vu tes dires ce sont bien les mêmes symptômes que la mienne, alors si tu n'es pas bricoleur, suis les conseils de stef vois ton assurance.(cela fait parti des vices cachés et normalement ton vendeur devrait te remboursé)
pour info a l'époque honda m'avait dit 2000 euros mini, sans compter qu'après il falait trouver une concession qui veuille bien le faire, car même a ce pris la ils risquaient de ne pas rentrer dans leur frais.
pour moi, la galère ne c'est pas terminée la, car le kit de joints moteur que j'avais acheté chez honda, comportait des défauts dans la disposition des trous de passage huile et eau.
donc après que le fabriquant m'en ait informé (c'est déja pas mal),je m'en suis séparé pour piéces. car je ne me voyais pas recommencer a zéro.
du coup je roule en 1200gs très très bonne moto. mais je reste sur mon idée que même avec les desagrèment que j'ai eu l'africa reste le rène des trails.
(surtout comme stef te l'a dit ne traine pas pour entamer une procédure, car plus le temps passe moin le résultat sera en ta faveur.
bon courage pour la suite

C'est noté j'appelle mon assureur demain et je vous tiens au courant merci les gars