HONDA Super Cub

Bien sûr, en 125cc, ça ne tire pas trop sur les bras à l'accélération.

"Produit depuis 1958 à plus de 100 millions d’exemplaires (!!!),
le Honda Super Cub est une légende. Le CT 125, sa déclinaison « scrambler »,
présenté en 2019 comme concept au salon de Tokyo, sera bel et bien produit en série.
Il se pourrait qu’il soit distribué en Europe."
A lire sur MotoMag ...

L’innova est en soi une réussite ignorée , il lui manque des ....jantes tubeless ! Comme ce cube !! Décidément cela ne peut s’expliquer que par le lobbying des fabricants de chambre à air ...
Le gros atout de ces engins est leur fiabilité et leur consommation très économique, 
Certainement mon dernier choix avant de dételer

Ben niveau perfs, les 125 sont limité par la législation a 15 CV et normalement les 4 temps "moderne" les font les 15 CV. 
Bien entendu avant il y avait des 2 temps bridé à 15 CV qui parfois dépassaient les 30 CV.

Là, franchement je trouve même celà limite insultant pour la clientèle . 

Ca fait même pas 9 CV ...

Et faut dire qu'en fait la gamme 125 cc de Honda est presque vide et surtout y'a rien de vraiment "sérieux". 

La Varadero 125 çà fait quelques années qu'elle a virée du catalogue pour ètre remplacée par une toute nouvelle moto super moderne.........................non je déconne, pour ètre remplacée par RIEN.

La CBR, la fameuse sportive, a été remplacée par la CB125R Neo SPort Café. C'est pas qu'elle est moche, mais au lieu de la proposer EN PLUS de la CBR, c'est "à la place".  (13.3 CV pour 4600 Euro)

Aprés y'a la CB125F qui est une "basique low cost" qui était elle même la concurente de la Yamaha YBR.  (10.3 CV pour 2800 Euro)

Et en fait ces deux bécanes (aucune ne fait 15 CV) sont pour le moment ce qui semble le plus "sérieux" dans la  gamme.

Aprés y'a la MSX125 une sorte de moto miniature, un peu comme un DIRT quoi, roue des 12 pouces, moteur de 9.7 CV ... (pour 3650 Euro)

Aprés y'a la Monkey, sorte de réédition de la bécane des années 70. En fait la MSX125 dont je parle juste avant semble ètre une sorte de Monkey moderne, fallait t'il ressortir la "vieille"?

Du coup çà fait une DEUXIEME 125 avec des roues de nains de 12 pouces, et un moteur de 9.4 CV (pour 4100 EUro)

Et enfin il y a le semi scooter le Super Cub 125 (9.6 CV pour 3600 Euro) encore une "résurrection" d'un vieux truc des années 60 ...

Donc si je comprend bien ce "nouveau" CT125 serait à la base un Super Cub 125....

Du coup, elle est quand même navrante cette gamme 125. 

Une "basique" La CB125F, une énième évolution de la sportive "low cost" la CBR, la CB125R néo rétro café, un Dirt homologué route avec la MSX125, un second "dirt" mais ancien avec la Monkey, et un demi scoot avec le Super Cub, et comme "nouveauté" une dérivation "grosse Mobylette" avec la CT125. 

Bref, heureusement qu'il existe l'ANCIEN pour que Honda sorte du nouveau ...

Donc le "haut de gamme" de la catégorie 125 qu'était la Varadero, y'a plus. Tu veux une vrais sportive...........ben tu peux t'acheter une CBR d'occasion, car en neuf çà existe plus. 
Tu veux un "trail" pour faire du tout terrain, ben pareil çà n'existe plus les Honda 125 XL. 
Tu veux un supermotard, pareil çà n'existe plus.

pour infos Aurélien de SW motech à fait la cathare mototrail avec ce petit honda cub c'est du costaud par contre quand tu crèves de l'arrière il faut BAC plus 10.

Oui c’est juste tout ça , des purs produits marketing sans innovation , la Varadero était exceptionnelle une vraie moto de route en 125, mais fallait pas regarder le compte tours, et pour un jeune ( ce qu’à eu mon fils) beaucoup plus sécurisant que des brêlons et scoots, il a pu passer 5 ans plus tard à la 1090 KTM sans soucis.

J'ai roulé dans les années 70 en C50M, j'ai adoré, super bien équipé à l'époque,  démarreur électrique,  3 vitesses embrayage centrifuge, une conso dérisoire,  85 km/h en pointe...Le seul problème c'est qu'il fallait le permis...j'en ai encore un dans mon garage tournant, mais à restaurer...c'est le courage qui manque..
Bonne journee à tous

Bien positionné ou pas ... assez puissant ou pas ... cher ou pas cher ...

Moi, je trouve que ce Super Cub est une belle petite machine.
Il y a presque un demi siècle ( ), j'ai eu une Mobylette orange AV89 équipée d'une selle double, d'un échappement 'bruyant', d'un guidon "Ape Hanger ?"  avec des franges
etc.
J'aurais adoré rouler avec ce Super Cub ...

Euh ... rapidement, j'ai eu un Malagutti 

Pierre a écrit:Bien positionné ou pas ... assez puissant ou pas ... cher ou pas cher ...

Moi, je trouve que ce Super Cub est une belle petite machine.
Il y a presque un demi siècle ( ), j'ai eu une Mobylette orange AV89 équipée d'une selle double, d'un échappement 'bruyant', d'un guidon "Ape Hanger ?"  avec des franges
etc.
J'aurais adoré rouler avec ce Super Cub ...

Euh ... rapidement, j'ai eu un Malagutti 

Moi aussi je le trouve sympa, ce Cub

Cela dit je suis assez d'accord avec l'analyse de Sébastien (c'est toujours du lourd, l'argumentation du Seblob )
L'offre en 125 est assez pauvre. Chez Honda comme ailleurs.
Peut-être que je suis devenu vieux, mais ou sont passées nos DTMX, TDR, XLR, KMX, ou même les petites Suzuk GT ou Yam RD qui étaient de vraies petites bombinettes ?
Et qui ont fait la joie de (plusieurs) générations, car même maintenant, elles suscitent encore beaucoup d'engouement. Sans doute un paradis perdu !?....

Bien sûr, il existe encore des 125 performantes, mais il faut aller les chercher dans les catégories spécialisées.
Faut croire qu'il n'existe plus d'équivalent de ces brelons populaires et performants cités plus haut.

Tu as eu une Malaguti, moi j'ai eu une Rocvale, l'ennemi d'en face   C'était un peu la guerre des boutons.....