Pour qui?

Il en faut pour "tous" les gouts et budgets.
HONDA ratisse large, notamment vers le "haut" , et des acheteurs potentiels de GS pourraient être tentés par l'ATAS DCT suspensions EERA, malgré l'écart de puissance!
Après pour les actuels propriétaires c 'est LA question habituelle: changer?

Objectivement elle est mieux, pas beaucoup mais quand même mieux.
La suspension EERA intelligemment est en  option.
C 'est finalement, comme presque pour toute chose une question d'          argent.

En tout cas Motomag a bien résumé l’affaire, et je ferais tout pour garder ma 2019 !!

L'étude de moto mag est bonne, mais sur de bonnes bases ils tirent  de mauvaises conclusions!
On n 'est pas OBLIGE d'acheter l'ATAS DCT EERA à 20000!
les suspension optionnelles sont une option
la moto est plus légère et plus puissante et plus coupleuse
les "routiers" seront contents d'avoir du tubeless 
l'écran est nettement mieux
Je ne vois pas d'erreur la dedans!

On peut rajouter un porte paquet sur le modèle de base, et une bulle haute

Ceux qui aiment le DCT ont plus de choix qu'avant!
Je ne vois pas où est l'erreur de HONDA?

De n’avoir pas fait une AT 2019 avec des tubeless, et une AT de 800 spéciale Off road..

bin oui c est la course a l armement malheureusement ; je suis pas pres de vendre ma 2016 tient !!!
pourquoi ressemlbler a une bmw c est enorme et pas beau a mon gout de plus trop cher apres chacun voit midi a sa porte  et puis le poids je trouve c est tres important de pas trop en trimballer non ??

Vous etes un peu injustes les gars!
On ne peut pas reprocher à HONDA de ne pas TOUT faire du premier coup.
Mais objectivement :
- la gamme s'élargit, donc le choix pour le client
- l'ATAS s'améliore et corrige des critiques
- le DCT reste une exclusivité HONDA
- une AT en plus petite cylindrée n 'est pas exclue

On ne peut pas non plus reprocher à HONDA d'ESSAYER (c 'est pas gagné!) de marcher sur les plates bandes de BMW et sa GS, et ce n 'est que par l'ATAS DCT EERA qu'ils y parviendront (peut être)

Je vais aller l essayer cette après midi .
J y vais  en arrière ( révision des 12000 de ma 2018 ) car pour moi Honda à changer de ligne . Trop d électronique à mon goût .
Après pour le même prix à la louche si je devais changer j irais voir la 1290 KTM .

Franckicoq a écrit:Je vais aller l essayer cette après midi .
J y vais  en arrière ( révision des 12000 de ma 2018 ) car pour moi Honda à changer de ligne . Trop d électronique à mon goût .
Après pour le même prix à la louche si je devais changer j irais voir la 1290 KTM .

oui c est un peu ce que je pense ...

Le problème des KTM c’est le terrain de jeu , le moteur est sous utilisé en mode normal, la 1090 était pour cela une réussite, mais peut être que la 790 est sur la bonne voie,

Je suis repassé chez Horizon Moto à St-Ouen l'Aumône tout à l'heure.
Outre l'ATAS noire que j'ai pu essayer mardi, et qui venait de Biarritz, ils en ont reçu 3 autres exposées en magasin.

J'ai eu l'info que Honda France mettait le paquet pour promouvoir l'ATAS, déjà disponible, et que la standard ne serait pas disponible avant Février/Mars......

Au sujet de KTM effectivement la 1090 était effectivement le bon compromis .
Au sujet de l Africa 2020 après essais elle est et sera pas pour moi .
Arrivé pour l essais en marche arrière .
Après le briefing j était plus pour .
Mais dès que je l ai enfourcher et fais 50m mon préjugé est revenu .
Pour le ressenti il me semble qu'il y à un endroit déjà dédié , donc j irai le mettre à cette endroit .