Qui a déjà fait tomber son Africa Twin

Bonjour
je pose cette question  a tout les possesseurs d'Africa Twin, car je voudrais savoir ci cette moto peut tomber sans trop de casse.
heureux propriétaire de cette belle moto depuis peu de temps, j'ai l'intention de faire un peu de off road , et j'ai besoin de votre retour d'expériance concernant les partie les plus fragile de cette monture.
quel sont d'après vous les protections quasi obligatoire a monter afin de minimiser les dégâts ?
merci par avance pour tout vos futur commentaire.

Je vais suivre le sujet .

Perso j ai déja poser des supports valises , pour protéger l arrière .
Ainsi que de bon protége main avec la barre en alu .
Je pense qu'il faut protéger les radiateurs sur le côté .
Je réfléchi à changer celui de origine de l Adventure .

Moi mais c'est une rd03 et elle en a vu. Mais ça ne t'aidera pas beaucoup.

les crash bars ont tous amortis chacune des mes chutes.  jamais une griffe sur les carénages malgré quelques chutes relativement violentes
Pour des grandes vitesse en chemin, des protège Carter me semble indiqué.

le garde boue avant a bien quelques griffes du a des ornières bien profondes.  

les protèges-mains d'origine sont très fragile (le support fixé sur la cocotte explose facilement), j'ai remplacé les miens par des barkbusters.

a mon avis les radiateurs n'ont rien a craindre

bonjour.
quel marque pour tes crash bars .
jamais un rétroviseur de cassé ?

Un peut de lecture .

https://africatwin.forumactif.com/t7077-quel-sont-les-meilleurs-crash-bar-pour-la-1000-crf

Perso j ai une préférence pour Heed .
Merci de ton retour Gregboul .

Enlever la bagagerie, surtout si c'est de la Honda, une vraie daube !!. La mienne tomber à l'arret en la débéquillant de la latérale dans un devers. Valise droite explosée !!
J'ai fait tomber mes BM X fois et jamais le moindre problème. Là, rien que le poids de la moto et la valise est morte. 

Tealk je ne suis pas surpris par ce que tu dis, raison pour laquelle je n'ai pas pris ces valises.
Oui, je les ai mise par terre un certain nombre de fois mes AT. Y compris dans des bourbiers de flotte et boue (voir mes posts sur le sujet) 
Equipements: Crash-Bars haut et bas et le plus souvent mes sacoches cavalières Bagster qui ont amorti; En plus mes sacoches de Crash-bars bien efficaces aussi pour amortir.
Bilan: Protèges poignées "origine" bien griffés,(mais pas cassés), rétros un peu griffés, pot d'échappement griffé. C'est tout, pour le reste pas de problème.

Pour des raisons que seuls des psychologues comportementalistes pourraient peut-être expliquer je suis tombé toujours du coté droit!!! (donc coté échappement) bizarre!

bonsoir
merci pour toute vos réponses

j'ai des givi.  mais si c'était a refaire, je prendrais les heed.

pour les retro, quelques griffes aussi, mais jamais de casse
en désserrant legerement les fixations, ils tournent sur leur axe en cas de chocs.


mon silencieux (termignoni) a un léger choc,  du a la botte qui est restée coincée entre le sol et celui-ci

Tu ne dois pas être le seul à tomber sur le coté droit. 
Quand on recherche des caches latéraux de RD03, on trouve très facilement des caches gauche. Les caches droit sont très très rares!

Salut 
La moto est tomber souvent pour ma part cet cote gauche en priorités et souvent a l’arrêt rien de casser  mais suivent la cause de la chute on a du mal a relever la belle surtout avec les valises ,mais a vide sa ce fait assez facilement avec un peut de rage   .
J'ai les protection carter je pense que cet du givi  et j'ai les monture pour valise celle du rhinocéros les roumain elle sont supers. Quelque raillure sur les protection mais rien de bien méchant .

Je pense que cela nous est arriver a tous et toutes pour ces dames cela doit être plus reliquat a relever  (à part si cet la mère de MANU!! (voir le sketch des inconnus))

a+

Pour ma part, je n'ai pas encore mis mon Africa Twin par terre et j'espère que ça va durer , mais je ne fais pas du TT. J'ai des pare-carters bas Givi, rien en haut, et des valises Givi Trekker (le modèle en plastique) qui ne doivent pas supporter beaucoup mieux que les Honda un gadin sans casser les supports!

Pour ne pas tomber à droite, je porte ma zigounette à gauche, ça équilibre  .

J'ai des SW motech, mais jamais tombé donc je ne peux pas dire.

J'ai chuté en Corse coté gauche et les crash barre Touratech ont fait leur job !!

Que le pare main gauche griffé et des petites rayures sur les crash que j'ai fait partir avec de la paille de fer 000 et  du belgom. La qualité de l'inox est vraiment top.

@ pluche

 ok IAC je vais essayer!!!

L'ayant faite tombée plusieurs fois et ce dès la première année...Et bien qu'équipée full touratech...ça m'a coûté, un guidon tordu, un clignotant cassé, un protège main, des crash barres tordues (Zéro coût à redresser à la main, Merci François...)...Je dirais que ce sont les points vulnérables malgré des protections hautes et basses et un sabot inox...(Depuis les protèges mains et le guidon sont protégés par des barres en acier)...

Violette a écrit:

hector berlioz a écrit: ok IAC je vais essayer!!!

Moi aussi...   

Oooo  

@ pluche

salut!
bon, il faut pas être pessimiste... on tombe jamais avec une AT...
plus sérieusement, c'est surtout les protèges main qui morflent à tous les coup (moi je les ai montés avec des coliers rilsants fins, à la place des vis, pour qu'ils cassent en cas de chute, et donc pas le protège main)
les rétro aussi; j'ai mis des rétro orientables, qui ont la bonne idée de basculer en cas de chute.... après, ça dépend sur quoi tu tombes... ça peut endommager les flancs latéraux qui sont très très chers à l'achat; j'en ai trouvé d'occase que j'ai mis pour aller rouler en TT et garder les neufs
en principe les radiateurs sont pas trop exposés, en tout cas, à part une énorme chute, je vois pas trop comment on pourrait les endommager...
et les carters moteurs, là il faut un pare carters.... c'est bien efficace
mais, bon, tout ça dépend de la chute, sur quoi tu tombes, et des circonstances
il m'est arrivé une fois de glisser et coucher la moto sur de la neige et la platine support repose pied s'est cassée net! sol dur, température très froide.... ça m'a coûté plus de 200 €..

tout peut arriver

bon courage et bonne chance

edouard

Pour l'instant, pas tombé. Ma moto est neuve et je n'ai pas l'intention de faire du off-road avec. Pour çà j'ai la TT-R.

Cela dit, personne n'est à l'abri. Et une chute même à l'arrêt, par simple inattention, est vite arrivée.
J'ai eu le cas 2 fois avec la Stromette.....  

Là où je crains un peu avec l'AT, c'est quand j'essaie de la mettre sur la béquille centrale  
J'ai compris le principe et la méthode, mais je n'y suis toujours pas arrivé.... Trop peur qu'elle parte du coté.... droit  
Alors pour l'instant, je le fais à deux.....

Comme l'avait dit Jean-Louis une petite planchette sous la roue arrière et la béquille centrale se met facilement!!

Autre solution pour la béquille centrale, tu oublies tout ce qu'on t'a appris jusqu'alors et, au lieu de peser de tout ton poids sur le levier de la béquille, ce qui ne change à peu près rien, tu prends le support de valise gauche dans ta main, tu bloques la béquille avec ton pied droit et tu tires bien fort vers l'arrière. Paradoxalement elle est plutôt facile à béquiller comme cela alors que c'est surtout ce qu'il ne faire pas faire avec les autres bécanes.

Pour la 2002, c'est :

* bien calée sur les 2 pieds de la centrale, bloquée par mon pied droit  
* La main droite sur le support valise
* La main gauche sur le crash bar 

Et comme le dit Capdefra on tire plus.. en gros vers le topcase ... haut / arrière

jl-l a écrit:
Et comme le dit Capdefra on tire plus.. en gros vers le topcase ... haut / arrière

Tout à fait! La première fois que ça fonctionne en faisant comme celà, on en est tout étonné et puis... on s'y fait très bien, c'est le résultat qui compte!

Bon ben voilà fallait bien que çà arrive  
Chute à l'arrêt hier en sortant avec Madame derrière. Le truc idiot : en montant un trottoir, léger déséquilibre à gauche et hop !.... la v'là qui se couche  

J'ai quand même pu "l'accompagner" un peu et elle s'est couchée gentiment. J'étais quand même inquiet pour ma femme qui avait un pied coincé dessous, mais finalement pas de bobo.  

Et à mon grand soulagement, quasiment pas de trace sur la moto : petite marque sur le rétro gauche et le pare main, sur la spatule de béquille latérale et légère marque sur le Trekker.
Je m'en tire bien...... çà me servira de leçon. Mais il est vrai que les manoeuvres avec quelqu'un derrière sont toujours un peu délicates avec une moto haute et lourde.

C'est certain qu'il y a parfois de grands moments de solitude, même si on est deux sur la moto, surtout si notre belle constitution n'a pas fait de nous un Apollon beau et fort !

J'ai failli remettre çà tout à l'heure à Paris, place de la Concorde........
J'étais devant une camionnette qui voulait absolument m'empêcher de tourner à gauche. Il a failli me pousser, ce c...... !

Les gens sont un peu fébriles en ce moment dans la capitale. Faut être super vigilant. Cà déboule de partout. C'est le plus téméraire qui passe.
Même en moto on a du mal à circuler. Je crois que si çà continue je vais rouler en TY  . Plus de problème de poids, de déséquilibre, etc.....
Et s'il faut esquiver et monter/descendre des escaliers, çà le fait (c'est du vécu)! 

Pour ma part, première chute fin novembre à Paris. Il faisait beau ça roulait pas trop mal, le feu passe au vert et la voiture devant moi pile, à cause de travaux, une tranchée que je n'avait pas vu.
Erreur de débutant : je ne freine pas assez et je tape l'arrière. L'AT tombe (à gauche ). Moi, rien. L'AT a clignotant avant gauche cassé, et rayures sur le carénage. L'assurance va réparer tout ça pour... 1400€ ! La blague, c'est que j'avais RdV deux jours après pour monter mes crash bars SWmotech !
Faut vraiment que je fasse un p'tit stage car je suis sur que j'aurais pu éviter le choc. (l'ABS ne s'est pas déclenché).
La question maintenant : est-ce que si j'avais eu les SW motech, le clignotant aurait été touché ?

Oui c’est justement l’avantage du DCT pour moi, calage impossible et reprise efficace, anticiper ...le coeur, l’esprit , l’âme du motard !

Salut,
Perso, elle est tombée une fois à l’arrêt et le crash bar à touché le plastique peint dessous. J’ai une star DCT de 2018. Donc, à mon avis, pas suffisant comme protection. Au final, je garde mon atas DCT pour les virées sur route et surtout en duo et j’ai acheté une Teneré 700 pour le off road. Moto plus légère et moins délicate en cas de chute. Crash bar swmotech. Par contre, j’aimerai bien voir du off road engagé avec une atas DCT.
Amitiés

Patoche1970 a écrit:Salut,
Perso, elle est tombée une fois à l’arrêt et le crash bar à touché le plastique peint dessous. J’ai une star DCT de 2018. Donc, à mon avis, pas suffisant comme protection. Au final, je garde mon atas DCT pour les virées sur route et surtout en duo et j’ai acheté une Teneré 700 pour le off road. Moto plus légère et moins délicate en cas de chute. Crash bar swmotech. Par contre, j’aimerai bien voir du off road engagé avec une atas DCT.
Amitiés

Bienvenue sur le Forum Patoche,

Il nous serait agréable que tu passes par la case 
présentation, cela rendra nos échanges plus conviviaux. 

Sujet intéressant... en particulier pour qui a vidé sa tirelire pour acheter cette belle AT > neuve !!!
La réflexion de certains

il vaut mieux ne rien faire mais avoir une bonne assurance qui paiera les dégâts

n'est pas complètement idiote,
mais hélas, pour ne pas non plus payer trop cher d'assurance,
on a tendance à accepter la contrepartie d'une franchise élevée en cas de sinistre...

C'est pourquoi j'ai choisi pour ma part,  ce qui me paraissait être le minimum pour éviter des "petites" casses,
principalement lors d'une chute sur place,
lors desquelles on arrive souvent à "accompagner "la chute":

pare-carter bas uniquement (à mon goût le haut enlaidirait vraiment trop la belle),
et mon expérience passée de motos lourdes,
me fait faire très attention vis à vis de tout ce qui ajoute du poids à l'AT...
j'évite même la béquille centrale si pratique pour l'entretien, c'est dire!

et renforts de pares-mains. Certes ces derniers se déboîtent facilement pour éviter la casse,
mais si l'on y ajoute des extensions pour mieux protéger du froid,
le prix de revient des pares-mains de base + petites extensions Honda + extensions larges,
(qui, en cas de casse coûtent moins que la franchise)
ça vaut bien de bons renforts ( Hepco & Becker).
Ce n'est pas ce qu'il y a de plus beau, mais en les peignant de la même couleur
que les coques des pares-mains, c'est un peu plus discret.

Pour l'arrière je n'ai pas de solution, en particulier pour le pot :/
Les valises ( toujours trop grosses pour le quotidien ) à mon goût,
n'arrangent pas la ligne, même si ça ne choque plus trop
à force d'en voir les unes plus grosses que les autres...
et puis, en attendre une protection de la moto... c'est bof

moi ds mon garage oublié bloc disque !! 1 rayon marqué pfff ..  revendue depuis
étant équipée protection givi ..RAS rien de cassé

Salut, pour protéger l'arrière, j'ai 2 trucs qui m'ont aidé : top case Givi Trekker et porte valises Givi (sans valises). Le top case est bien rayé donc j'en déduis qu'il a encaissé une partie...

Je ne suis pas du tout d'accord concernant la réflexion au sujet d'une bonne assurance, avec ou sans grosse franchise car il ne faut pas oublier que les tarifs des assurances augmenteront forcément s'il y a plus de sinistres coûteux. A titre individuel, ça dépanne lorsqu'on a fait une grosse connerie mais, à titre collectif, il faudrait mieux ne pas compter sur ça! Sinon, il ne faudra pas se plaindre des tarifs à l'avenir...

honda_92 a écrit:Salut, pour protéger l'arrière, j'ai 2 trucs qui m'ont aidé : top case Givi Trekker et porte valises Givi (sans valises). Le top case est bien rayé donc j'en déduis qu'il a encaissé une partie...

certes ces éléments là (gros top et supports valises) doivent protéger +ou- de la casse,
lors d'une "chute accompagnée"...
encore que pas si sûrement pour le pot (?)...

mais ils ont plusieurs inconvénients :
- l'esthétique (ok ça ne se discute pas trop)
je finirais peut-être (avant, ou en prévision, de devoir acheter des valises)

par regarder pour trouver les supports les moins laids...

Je ne pense pas que j'en installerai juste pour la protection,
si je n'ai pas l'utilité des valises.

- un gros top j'en ai un (trekker58), qui pourrait le cas échéant, vu sa largeur,
encaisser un peu en cas de chute
mais je ne le monte qu'en cas d'absolue nécessité (rarement donc)
quand j'ai à transporter des objets volumineux, ou des grosses courses...
mais il faut reconnaître que ce n'est pas terrible
(maniabilité, poids/centre de gravité élevé)
de percher ainsi de lourdes charges
presque à la hauteur des épaules :/

non, j'aimerais trouver un truc genre tampons R&G
à fixer quelque part à l'arrière