Souci pompe à eau.

Lors de la visite chez le concessionnaire pour le rappel, je lui ai montré que j avais une très légère fuite de liquide de refroidissement . Il a donc regardé  a fait le niveau et m à recommandé de surveiller. Sa crainte ? Un joint mort dans la pompe à eau. Dans ce cas, il serait nécessaire de la changer . Si c est le cas, je pense faire un petit courrier à Honda.
En effet, la moto n est plus sous garantie depuis août mais j estime qu'à 12 400 bornes, c est un peu tôt.
Certains ont ils eu ce problème et qu'en pensez-vous ?

C'est certain que 2 an et demi et 12400 çà fait tôt pour une pompe à eau naze, donc à 308 Euro sans la main d'œuvre çà vaut le coup d'envoyer une courrier à Honda. 
De toute façon, tout ce que tu risque c'est qu'ils refusent . Quoi qu'en précisant le forum auquel tu appartient, si ils veulent avoir une bonne image de marque, ils peuvent pas refuser  .

A+

Je vais croiser les doigts. Cela viendrait du fait qu'elle n a pas roulé un moment... Elle n est jamais resté plus d un mois sans roulé  Et encore moins depuis que je l'ai.

A quelle niveau la fuite?

Déja que normalement, une moto peut, quand même, rester tout l'hivers sans rouler sans problème de pompe à eau, alors à peine un mois sans rouler ne me semble pas un motif valable pour un joint de pompe a eau HS.

A+

Sur la face  Vers le bas. Il y a cet orifice qui est teinté par du bleu. Pas évident d expliquer. 

Je te demande ça car j'ai remarqué la même chose pendant mon périple en Norvège, des traces sur le cache échappement ce qui m'avait un peut contrarié!!! Après renseignement chez mon mécano préféré c'est juste quelques gouttes du a des montées en pression dans le système et totalement normal une sorte de soupape de sécurité,la pompe a eau de ma 1300 Pan avait le meme système donc pas d'inquiétude tous va bien Etant un peut maniaque et pour éviter les traces verdâtres j'ai installé une petite durite transparente qui descend dans le sabot. Roule et ne te pose plus de question..


PS: Regarde mon ancien post intitulé durite.

C est exactement ça  Tu as mis la durite en sortie du "truc" de trop plein sur la 1ere photo.
@Violette  Merci. Toujours aussi rapide.

Le prof a écrit:C est exactement ça  Tu as mis la durite en sortie du "truc" de trop plein sur la 1ere photo.
@Violette  Merci. Toujours aussi rapide.

Oui c'est ça Merki Violette

peut etre juste le joint spi presse etoupe ce n est pas grand chose mais anormal en si peu de kilometres ..

Ce qui est bizarre c'est que le circuit est prévu pour monter en pression jusqu'a ce que le bouchon du radiateur ouvre son clapet pour évacuer le surplus de liquide vers le vase. 

Mais bon, s'il y a une petite connectique pour emboiter une durite et que c'est donc par là que fuient quelques gouttes de temps en temps, çà semble donc normal. Par contre il semblerait plus logique qu'il y ait justement une durite pour évacuer proprement le liquide.

A+

tu dois avoir une durite pour evacuer la pression lorsque le ressort du bouchon est préssée par l augmentation de la pression dans le circuit sinon tu as une evacuation au carter de pompe en cas de fuite d eau afin d eviter qu il y ai melange avec huile de boite une sorte de sas ...

Après en avoir parlé avec deux mécanos de deux concessions différentes, eux aussi trouvent étonnant cette histoire de durite. Ils souhaitent donc voir la moto de visu.

Le prof a écrit:Après en avoir parlé avec deux mécanos de deux concessions différentes, eux aussi trouvent étonnant cette histoire de durite. Ils souhaitent donc voir la moto de visu.

C'est ce que j'avais fait et expliqué à mon concess, bilan si ça goutte de temps en temps c'est normal si ça coule sans arrêt c'est mort!!!

africa78 a écrit:

Le prof a écrit:Après en avoir parlé avec deux mécanos de deux concessions différentes, eux aussi trouvent étonnant cette histoire de durite. Ils souhaitent donc voir la moto de visu.

C'est ce que j'avais fait et expliqué à mon concess, bilan si ça goutte de temps en temps c'est normal si ça coule sans arrêt c'est mort!!!

J'ai eu ce phénomène sur une Honda 500 CX dans les années 80 et , beaucoup plus récemment, sur ma GS "liquide" de 2013: sur la Honda, ça pissait en continu et il avait fallu changer la pièce alors que sur la Béhème, ça n'a goutté que 2 petites fois en 35.000 km et donc on n'a rien fait!

Apparemment, le joint est mort. Evidemment, il ne se vend pas à l'unité. Bilan ? 700 roros ! Glurps.
Nous avons donc fait un courrier avec le concess afin qu'Honda fasse un geste commercial.
Je devrais en savoir plus la semaine prochaine.
Je vous tiens au jus tout en croisant les doigts (pas facile pour écrire !)

La vache carrément

pas normal tout ça et hors de prix !!

 700... a suivre....

Enfin, normalement c'est 308 Euro le prix de la pompe à eau et 50 Euro le joint du carter d'embrayage. 

Ca laisse plus de 300 Euro de main d'œuvre juste pour vidanger l'huile moteur et le circuit de refroidissement , sortir le carter d'embrayage, retirer la vieille pompe à eau et monter la neuve, remonter le carter d'embrayage avec le joint neuf et refaire le plein de liquide de refroidissement et d'huile. 

Avec les outils à portée de main j'imagine en tant que simple particulier, arriver à faire celà tranquille en 1 heure. 
Un pro va y passer quoi, 4 heures à 75 Euro de l'heure ?

Apparemment, plus compliqué sur la DCT...Ils comptent 3 heures de M.O.

Je ne suis pas le seul :

https://www.africatwinforum.com/forum/177-engine-technical-discussion/33993-water-pump-leaking.html

Mais bon, nous ne sommes pas trop nombreux j'espère !

Ca coule non stop ou pas????

Non, quand je mets le contact.

Le prof a écrit:Non, quand je mets le contact.

Donc dès que le moulin tourne..

Honda prend 50% de la pièce et 25 % de la main d œuvre pour le concessionnaire. 400 roros... Au revoir la jolie veste en solde. 
Rencontre courte mais sympa avec j. Jack  Devant une superbe 750.