Problème en basse vitesse

Bonjour tout le monde
Maintenant un an que j’aî mon AT Dct et je l’adore .....sauf que j’appréhende les manœuvres à basses vitesses !
Par exemple hier matin je décide de faire un tour avec ma moitié à la fraîche sur la route des Crêtes par la route des Américains (dans les Vosges pour ceux qui connaissent)
Une succession de virage très très serrés sur une route déjà très étroite , à deux et avec la boîte automatique c’est une vrai galère pour moi , obligé de mordre sur la portion de route opposée heureusement pas de voiture au moment là !
Je n’avais jamais ce problème avec une boîte classique
Suis le seul à voir ce problème et avez-vous des astuces pour compenser le manque d’embrayage Et de contrôle ?

Hello,

Peut être se servir des gâchettes pour monter et descendre tes rapports comme tu le veux. :-)

Ne pas hésiter en effet de jouer des gâchettes ou de passer en mode S2 pour rester un peu dans les tours.
L'autre solution que  j'expérimente actuellement, c'est le changement de configuration des suspensions, de manière à corriger un peu l'assiette sur l'avant, ça permet entre autre de mieux "engager" et de mettre un peu plus de poids sur l'avant, sur bitume c'est pas mal.

Avant tu compensais à l'embrayage ton manque de pratique de maniabilité à basse vitesse. 
Dans les épingles et les virages très serrés à basse vitesse il te suffit de regarder bien au centre du virage et tu vas tourner sans problème. 
Entraines toi dans un parking ou n'importe où il u a un peu de place. Tu positionnes un objet quelconque par terre une bouteille d'eau par exemple  et tu tournes autour en faisant des ronds de plus en plus serrés.
Le secret : ne pas lacher du regard la bouteille. Au début tu auras le regard fuyant, tu vas regarder devant ta roue par exemple. Il faut te forcer à regarder le centre du cercle (la bouteille).
Une fois que tu maitrises seul, fais la même chose avec ta passagère.

Bon courage. C'est juste une question d'entrainement.

Tealk a tout à fait raison de rappeler cette règle d'or concernant le regard.
Autre point également assez propre à l'utilisation du DCT, ne pas trop hésiter à se servir légèrement du frein arrière tout en laissant un filet de gaz, je sais ça va paraître curieux, mais on obtient ainsi un peu d'assise et de "glissement" à l'embrayage, si certains ont essayé ...

Fab0568 a écrit:Tealk a tout à fait raison de rappeler cette règle d'or concernant le regard.
Autre point également assez propre à l'utilisation du DCT, ne pas trop hésiter à se servir légèrement du frein arrière tout en laissant un filet de gaz, je sais ça va paraître curieux, mais on obtient ainsi un peu d'assise et de "glissement" à l'embrayage, si certains ont essayé ...

Je confirme que ça fonctionne très bien pour monter une épingle très serrée avec beaucoup de pente et en restant en 1ère bien sûr (mode S2 pour être tranquille en montagne). C'est une question d'habitude car je trouve au contraire que c'est plus facile de passer une épingle avec la boite DCT qu'avec une boite méca classique (sans toucher à l'embrayage).

Ok merci pour tous vos conseils je vais m’empresser de les appliquer, il serait dommage que ce problème continue à me gâcher la vie avec cette cette moto que j’affectionne tout particulièrement