Plaquettes de freins

Bon je sais, vous allez me dire qu'il n'y a que les lopettes qui freinent ... (ça c'est fait) 

Mais vous montez quoi comme plaquettes sur vos bousins ? 

Origine Honda (qui doit être une sous-marque ou du Nissin) ?
Brembo ?
SBS ? 
Bendix ?
TRW Lucas ?

Parce que payer du Nissin 40% plus cher quand c'est estampillé Honda, je vois pas vraiment l'intérêt 
Merci à vous 

Et dans la lignée de la question précédente, savez vous ce qui monté d'origine :

De l'organique ?
Du semi-métal ?
Du métal frité ?

Je sais que les CRF1000 sont récentes et vous avez tout à fait le droit de répondre que vous en savez rien parce c'est votre concess qui s'en charge, mais perso, je n'ai qu'une confiance relative dans ces gens là et mon portefeuille c'est encore pire  

Méfiance pour les plaquettes de frein, en voiture c'est pareil car il y a plaquette et plaquette. et en matière de sécu moto je regarde pas trop pour gagner de l'argent si c'est pas aussi bon. J'ai déja mis des bonnes plaquettes sur Harley et bien même avec de la marque c'est pas aussi bon ou endurant.

C'est bien pour ça que je pose des questions 

Alors ce sera du semi métal frité organique pour pas se tromper Fabrice.   .

Personnellement, je n'ai jamais acheté de véhicules neufs, questions de moyens et de vision d'achat de produits qui perdent systématiquement 20% de leur valeur à peine le chèque encaissé, c'est la 1ère raison qui fait que je ne souscrit pas aux contrats d'entretiens, la seconde est que j'aime faire de la mécanique, chose que je pratique depuis plus de 30 ans, aussi bien sur 2, 3 ou 4 roues.
Par expériences, pour avoir quand même eu des véhicules garantis, je n'ai jamais été totalement satisfait des entretiens réalisés par les concessionnaires, cela reste trop souvent un peu "bâclé", voir carrément incomplet.

Les plaquettes de freins sont des pièces d'usures, qui se changent en général en moins d'une 1/2h (par jeu), les fabricants que j'ai cité sont reconnus depuis de nombreuses années et équipent toutes les grandes marques de véhicules, il n'y a donc là absolument aucun risque sur la qualité des produits.

Donc, dans mes questions, sans vouloir dénigrer qui que ce soit concernant leurs compétences, je recherchais plus l'avis de personnes passionnées comme moi de mécanique.

En fait tu as raison car sur certains articles il y en a qui se gave bien. De mémoire sur mes vieilles machines comme les guzzis on trouvait des équivalences même dans l'équipementier automobile pour des composants électrique par exemple et pas aux mêmes tarifs avec le même produit.

Je n'ai jamais monté sur mes voitures et mes motos des plaquettes d'origine et toujours des adaptables de grandes marques sans  jamais rencontrer le moindre souci. Je ferai de même pour la 1000 Africa Twin : Brembo,TRW,EBC,SBS,Nissin,Luc as,etc... toutes ces marques peuvent convenir à condition de monter une qualité au moins équivalente à l'origine.

Franck

hello!!

à propos de plaquettes de freins... est ce que votre AT ne couine pas au freinage, je parle pas des freinages de trappeurs mais lorsque vous freinez à faible allure, que vous léchez les freins.....

twin84 a écrit:hello!!

à propos de plaquettes de freins... est ce que votre AT ne couine pas au freinage, je parle pas des freinages de trappeurs mais lorsque vous freinez à faible allure, que vous léchez les freins.....

Je ne lèche pas les freins,je préfère nettement les glaces 

La mienne "couine" un peu lors des manœuvres (avance-recul comment veux tu ...), mais je ne l'ai pas entendu "couiner" en roulant, même sur les petits freinages.

Je suis parti avec des potes la semaine dernière et 3 AT.
Mes freins et ceux d'un pote couinent un peu Mais RAS sur les vrais freinages

hello
la mienne ne coiune pas à 12000 kms
j'etais inquiet pour l'etat à 12000 kms
bilan
ar comme neuve
av usure 25 %
d'apres mon mecano,je devrais faire au moins 30 000 kms avec

moi c'est pareil j'ai toujours utilisé de l'adaptable pour les plaquettes de freins mais de marques connues et réputées.Jamais eu de problèmes non plus.
pour le couinement en la déplaçant c'est normal, les plaquettes lèchent légèrement les disques

Eh bien moi, qui n 'y connait pas grand chose, je ne sais plus qui me l'a conseillé mais, régulièrement, je mets un petit coup de soufflette d'air comprimé sur les chacun des systèmes de freinage (surtout sur les disques ventilés de mon Volvo).
Ça dégage  un paquet de poussières noires que j'évite de respirer bien sûr.

Et les freins ne "couinent" plus lors des faibles sollicitations !

C'est bien, non ?

Oui le coup de soufletteest utile.il evite d'accumuler trop de poussières ce qui fini par encrasser

Maintenant il n'y as plus d'amiante dans les plaquettes donc si on prend un peu dans les poumons c'est moins grave. Les vieux garagistes ne sont pas tous morts du cancer de l'amiante pour autant heureusement.

Bon, plaquettes arrières remplacées ce jour à 10730 bornes par du TRW Lucas en métal frité (achetées là).
Pour info, les origines arrivaient juste au témoin d'usure (quand il reste environ 1,5mm de garniture)
Je vous ferai un retour dans quelques temps sur ce type de produit 

En théorie oui, c'est le type de plaquette le plus "dur" et le plus résistant à la température, après cela dépend également de l'utilisation intensive ou pas.
A l'inverse, ces plaquettes apportent plus de régularité lors des demandes prolongées comme en montagne par exemple.

Fab0568 a écrit:Bon, plaquettes arrières remplacées ce jour à 10730 bornes par du TRW Lucas en métal frité (achetées là).
Pour info, les origines arrivaient juste au témoin d'usure (quand il reste environ 1,5mm de garniture)
Je vous ferai un retour dans quelques temps sur ce type de produit 

Plaquette ar a 10000km   le précédent proprio avait le pied sur la pédale tout le temps ?

Pour ma part les frein avant couine pas mal sur les freinage très léger .

@ pluche

L'arrière aurait encore pu faire 1000 à 2000 bornes tranquille, mais m'étant fait surprendre avec ma NC a trop attendre et à me retrouver au milieu de la pampa avec une garniture arrachée, j'ai préféré anticiper 
Pour l'avant qui est en double disques, je pense plus mettre des semi-métal, mais là pour le moment, il reste de la matière.

Je plante mon drapeau, je vais avoir les arrières également (16000 km environ)

Voici une marque qui va bien .
Déjà essayer sur dodge caliber et Guzzi Stelvio .
https://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=245212

J'ai acheté des AP Racing chez Dafy ce soir, 42 € le jeu arrière.

Je l'ai remonté sans les tôles anti bruit qui sifflaient bcp, à voir si ces sifflements cesseront.

Les tôles qui sifflaient ?
Et du coup sans les écrans thermiques ?

Fab0568 a écrit:Bon, plaquettes arrières remplacées ce jour à 10730 bornes par du TRW Lucas en métal frité (achetées là).
Pour info, les origines arrivaient juste au témoin d'usure (quand il reste environ 1,5mm de garniture)
Je vous ferai un retour dans quelques temps sur ce type de produit 

Bon, les TRW ont fait 7200 bornes !
Faut vraiment que je m'attache le pied droit en l'air ou que je vire cette pédale de frein !

Etat de la plaquette la plus usée



Plus sérieusement, même si j’attribue une partie de l'usure au fait que je fais beaucoup de ville et suis souvent en mode On/Off, faut vraiment que je change mon mode de conduite ...

Ce coup là j'ai monté des CL Brakes (33€) pour acheter "français"  (en fait c'est du Carbone Lorraine) toujours en "sinter".

J'ai acheté les mêmes plaquettes EBC que celles conseillées par Franckycoq pour remplacer celles de l'avant sur mon AT 1000 mais elles ne sont pas encore au bout et vont faire entre 20.000 et 25.000 km. Quand aux plaquettes arrière elles sont quasi neuves.

Fab0568 a écrit:Les tôles qui sifflaient ?
Et du coup sans les écrans thermiques ?

Ce sont les petites plaques métalliques fines ?
Si oui c'est ce que j'ai enlevé.

Sur mon @T de 2016, il y a à l'arrière les tôles + un écran thermique (fine plaque blanche)...

Je n'ai pas vu cette pâte ou alors elle s'est barrée. Je regarderai sur les vieilles au cas ou

Plaquettes avant changées à 32500.
3 étaient encore "bonnes" et une venait de passer le témoin côté intérieur de la jante. 

Ca aurait pu tenir qq milliers de km, mais j'ai préféré le faire avant la révision des 36000 qui ne va pas tarder, ce afin d'éviter de les payer avec la MO si jamais j'oublie au moment de la révision...