Carter de chaîne Motea vous connaissez ?

Bonjour à tous,

Je souhaite pour des raisons purement esthétique remplacer le carter de chaîne en plastique de mon AT. J'ai trouvé 2 modèles :

SW motech :

http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=149855992027957&ls=fr&nc=1498559960-29457&rubnum=brands.honda.crf1000l&artnum=KTS.01.622.10001/B&id=134&gesamt_zeilen=100Tshowrub--brands.honda.crf1000l&typid=259972267

Joli mais trop court à mon gout. Il ne remplace par celui d'origine mais le complète

et celui proposé par Motea :

http://www.motea.com/fr/carter-de-chaine/carter-de-chaine-honda-africa-twin-crf-1000-l-16-17-noir-i4027-278676-0.htm

Je ne connais pas cette marque. Est elle revendeur sur ce modèle ? Dans ce cas de quelle marque ? Connaissez vous leurs produits ?

Merci pour vos retours

Salut,
J'ai une nette préférence pour le carter Motea.
Bien plus long et sûrement plus protecteur. 

chez MWMotech, c'est pas pour remplacer celui d'origine , il se place devant celui d'origine pour recouvrir la chaine dans toute la longueur , ce qui n'est pas le cas  à l'origine. J'ai le même et il se place devant le long d'origine .

je vais faire une tof pour vous, ok

le petit carter permet de protéger la chaîne sur toute la longueur . une rallonge  du carter d'origine

sturgis62 a écrit:chez MWMotech, c'est pas pour remplacer celui d'origine , il se place devant celui d'origine pour recouvrir la chaine dans toute la longueur , ce qui n'est pas le cas  à l'origine. J'ai le même et il se place devant le long d'origine .

 Toutaf c'est que j'explique dans mon post.

Merci pour vos retours et pour ta photo sturgis

vancetof a écrit:

sturgis62 a écrit:chez MWMotech, c'est pas pour remplacer celui d'origine , il se place devant celui d'origine pour recouvrir la chaine dans toute la longueur , ce qui n'est pas le cas  à l'origine. J'ai le même et il se place devant le long d'origine .

 Toutaf c'est que j'explique dans mon post.

Merci pour vos retours et pour ta photo sturgis

Le motea n'est pas mal. 

Perso, je roule sans carter de chaine, c'est moche et en TT, il y a des branches qui se prennent dedans. Et puis les graisses de chaine en bombes actuelles sont plutôt bien. Il suffit juste de les mettre après roulage sur la chaine tiède, le solvant à le temps de s'évaporer avant la sortie suivante. On a peu de projections.

Quand j'était jeune, je huilais mes chaines avec le l'huile filante de chaine de tronçonneuse. C'était autre chose.

Hello,

Reçu et monté ce matin. Fournis avec 3 vis.

Il est une dizaine de cms plus court vers l'arrière de la moto (c'est à dire les 10 cms qui ne servait à rien sur l'original)

Il est une petite dizaine de cms plus long dans l'autre sens ce qui je trouve manquait à celui d'origine (projection de graisse).

Son profil est plus ajouré et moins haut (plus discret)

En métal, plus joli (à mon gout) que le tout plastique qui dans le temps fini par prendre une teinte grisâtre.

Bien sur à voir à l'usage.

Bonne journée.

Bonjour à tous, je viens d'acheter une africa twin 1000 BBR, mais ne pouvant actuellement pas rouler, je la bichonne. Et j'en viens au carter de chaine.
Effectivement, celui d'origine ne vat pas jusqu'au plus pres du pignon de sortie de boite, ce qui peut entrainer des projections de lubrifiant sur le carter moteur.
Je serais tenté moi aussi de le prolonger MAIS je me dis que les ingenieur japonnais ,qui ont fait de grandes etudes, ont décidé de le faire court.
L'un d'entre vous en connait il (ou elle) la raison ?
J'ai lu plus haut qu'en tout terrain, des branches peuvent s'y loger .
A ceux qui l'ont prolongé, en etes vous contents, quand vous roulez dans la boue ? c'est la seule raison que j'imagine à ce stade : evitez l'accumulation de la boue entre le pignon et le carter moteur.
Merci pour vos retours.