650 AT qui rat...tatouille! des idées?

Salut, 

j'ai un problème récurent en ce moment sur ma 650 AT de 1989. Quand elle reste quelques jours sans rouler (moins d'une semaine..), elle ratatouille quand je la démarre (que ce soit au starter ou sans), comme si elle tournait sur un cylindre, ou qu'elle manquait d'essence. je peux démarrer, rouler, elle ne prend pas ses tours, et tourne comme une patate. Et puis d'un coup, elle se met à marcher normalement, comme si quelque chose se débloquait. Ensuite, aucun soucis, je peux l'arrêter, la redémarrer, rouler à fond, doucement, elle tourne nickel. jusqu'au prochain arrêt prolongé. 
j'ai pensé à un problème de filtre à essence, démonté, vérifié, remonté, toujours pareil. je vais le changer mais je ne suis pas sûr que ça vienne de là. 
Vous avez des idées?
merci.

Salut,

Peut être un pointeau de carbu qui reste fermé et qui finit par se décoincé avec les vibrations.
L'essence n'arriverait pas et le moteur tourne sur un seul cylindre.

C'est probable après un arrêt prolongé ! 

Pour vérifier mon hypothèse, lorsque sa te le fait, tu peux tapoter sur les carbus avec un manche de marteau par exemple si tu arrive a y avoir accès.

merci pour vos réponses. le CDI je n'y crois pas trop, soit ça marche, soit ça marche pas. J'ai changé un bloc CDI il y a quelques mois. Mais je peux toujours essayer de les inverser, ça coûte rien...
Je verrai bien effectivement un problème de carburation. mais je ne risque pas de pouvoir tapoter sur le carbu, il est complètement planqué sous le réservoir.

Oui pas facile d'accès, je t'avoue que j'ai jamais eu besoin de démonter les miens.
Pour moi il y a de forte chance que ce soit seulement un des pointeau qui reste coller dans son puits.

Ça ne coute pas très cher normalement, remplace les deux et tu seras tranquille !

PS : Quoi qu'en regardant les prix... c'est quand même pas donné... entre 10 et 15€ ! Les pièces sont quand même moins cher pour mon 600 XT !

bon, ça va, ça fait pas trop cher! par contre ça doit être coton à démonter....

C'est facile a remplacer a partir du moment où tu as le carburateur dans les mains !

Par contre pour enlever les carburateurs, je sais pas si c'est simple ou pas sur les @T, comme je te disais je n'y ai jamais touché.

Après je sais pas si c'est possible en enlevant le réservoir de démonter la cuve des carbus pour remplacer le pointeau sans démonter les carbu...

Une fois le réservoir démonté ce n'est pas (trop) pénible de sortir les carbus. Mais c'est tout de même assez long de tout déconnecter et la place n'est pas grande pour le tirer de leur trou !