Rassemblement des passionnés de l'Africa Twin et du trail
Ca n'est pas la peine de lui demander, c'est bien comme celà: les modes D, S1, S2 et S3 sont des lois de passages des rapports différentes et en aucun cas des cartographies moteur. L'Africa Twin 1000 n'a qu'une seule cartographie moteur. Si ton conces te dit autre chose, c'est qu'il veut faire le savant et qu'il n'y connait rien (ce dernier cas est assez fréquent néanmoins!).ricardo777 a écrit:Pour résumé, le calculateur, selon le mode sélectionné (D, S) passe les vitesses plus ou moins vite, ce qui peut laisser croire qu'en mode éco la puissance est limitée. En fait elle est limitée par le fait que le moteur tourne à la limite du sous régime.
Si le moteur tourne à 4000 tours/min, on trouve que la puissance P = 419 rad/s x 96 (Nm d'après la courbe de Solexnihilo) = 40224 watts = 40224/736 ch = 54,65 ch.
Ce que l’on peut vérifier (aussi directement) sur la courbe de puissance : pour 4000 tr/min on trouve presque 55 ch.
Donc quelque soit le mode, si on ouvre les gaz à fond toute la puissance est disponible, la moto sera + ou – réactive en fonction du régime moteur du moment, autrement dit du mode sélectionné.
Bon je pense avoir bien avancé, merci à tous de m’avoir aidé.
Quand j’irai « à la ville » et que je passerai chez mon concessionnaire Honda je lui demanderai si c’est bien comme ça que nos chères motos fonctionnent.
Bonne fin de WE à tous.
Dolce Vita !VIOLETTE a écrit:Salut,
Le DCT est fait pour ne penser à... Rien.
Oui c'est tout à fait ça.brudineau a écrit:pour compléter,et à vous de me confirmer mon resenti
exemple en mode D
suivant l'accélération plus ou moins forte sur le 1er rapport ,les rapports suivants passent plus ou moins rapidement. en d'autres thermes ,plus tu acceleres fort plus elle tire dans les tours
C'est exactement pareil sur les autres modes, seuls les régimes de passage sont modifiés = de plus en plus élevés en allant de D à S3bougnat a écrit:Oui c'est tout à fait ça.brudineau a écrit:pour compléter,et à vous de me confirmer mon resenti
exemple en mode D
suivant l'accélération plus ou moins forte sur le 1er rapport ,les rapports suivants passent plus ou moins rapidement. en d'autres thermes ,plus tu acceleres fort plus elle tire dans les tours
Et quand tu roules à 90 et que tu accélères d'un coup à fond, elle tombe 1 ou 2 rapports.
Il n'empêche que c'est plus que les 95 officiels revendiqués par Honda et il vaut mieux ce genre de bonne surprise qu'une mesure inférieure à celle annoncée.bougnat a écrit:C'est la puissance au vilebrequin les 103ch.
Salut,TiTi a écrit:Même pour le A2 y'a plus de 2x trop de CV !
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