accès a la batterie sur africa twin crf 1000

bonjours a tous, question peut être idiote mais tant pis, faut-il tomber le réservoir pour enlever la batterie 
sur africa twin 1000 boite meca.

Non, juste la boite à outil côté gauche avec la clé BTR qui se trouve sous la selle

oui mais pour enlever la batterie

Bonjour

La batterie est derrière la boite a outil. Une fois celle ci enlevé ( deux vis qui tiennent un arceau) tu ouvres le couvercle et il faut débrancher les deux connexions et la batterie est sur une sorte de tiroir.

Voilou.

@ pluche

Yes mais moi pour info la mienne coulisse à peine dans le logement donc le seul moyen de la sortir et de devisser la cosse noir loger au fond a droite afin de donner du moue au cable sinon voilou ...... enfin je dis ca je dis rien mais si cela peut aider .....

Elle est super mal placé cette batterie, et si l'on veut démarrer avec des pinces c'est mort

entièrement de ton avis

sturgis62 a écrit:Elle est super mal placé cette batterie, et si l'on veut démarrer avec des pinces c'est mort

Ben la masse on peut encore la prendre sur le cadre, mais c'est vrai que chopper le +12 avec une pince est pas des plus folichon 

hello
pour sortir la batterie,c'est super simple
on defait le + sur la batterie et le - sur le cadre et ça vient tout seul ( le cable de masse reste sur la batterie)
pour prendre un + batterie sans s'enquiquiner,il suffit de le prendre sous le cache noir situer derriere le moteur (cote pedale de frein) une cosse rende,un tournevis  et le tour est joué,j'ai fait cette manip lors du montage de mes AB touratech

J'ai pas tout compris mais je vais regarder de plus près.

sturgis62 a écrit:J'ai pas tout compris mais je vais regarder de plus près.

Hello
regarde la video à 8mns
https://www.youtube.com/watch?v=gdVb9chC-Ak
amities d'ardeche
Alain

si le but est de brancher un accessoire supplementaire , il y a pas mal de prises en rab sur la moto ( devant au niveau des optiques ou sous la selle ) avec un + apres contact ou un + direct batterie donc si c'est pour ca pas la peine de chercher sur la batterie d'autant qu'il y a déjà des fusibles sur ces prises .. a toi de voire

sinon pour enlever la batterie : une fois que tu as sorti la trousse a outil , défaire la vis de masse ( changer la vis car c'est une vrai daube ) tirer sur la poignée de la batterie et soulever la batterie ( il y a une butée pour l'empecher d'avancer tt seule ) arreter de tirer des que tu as acces au + de la batterie , devisser le + , la batterie peut alors sortir entièrement de son logement

Chacun voit midi à  sa porte car je trouve au contraire de certains que l'accès à la batterie est plutôt assez aisé par rapport à d'autres bécanes que j'ai pu avoir. Certes le démarrage avec des câbles ne doit pas être facile mais combien de fois en avez vous eu besoin sur vos motos ? Moi, jamais !

Franck

c'est pour brancher le chargeur de batterie ( maintiens de la charge en hiver par exemple ) que c'est pas pratique ...... d'où l'envie qu'on peut avoir de laisser un cable sous la selle pour brancher l'optimate facilement


capdefra : au fait ton cameleob oiler a commencé a " goutter " au bout de combien de km ? c lent avenir ce truc non ? ( je suis encore sur 30 secondes de tempo j'ai fait a peine 20 km et tjs rien)

franck67530 a écrit:c'est pour brancher le chargeur de batterie ( maintiens de la charge en hiver par exemple ) que c'est pas pratique ...... d'où l'envie qu'on peut avoir de laisser un cable sous la selle pour brancher l'optimate facilement


capdefra : au fait ton cameleob oiler a commencé a " goutter " au bout de combien de km ? c lent avenir ce truc non ? ( je suis encore sur 30 secondes de tempo j'ai fait a peine 20 km et tjs rien)

Pour brancher un câble pour le chargeur, ça vaut le coup d'enlever la batterie et de faire ce branchement. Je l'ai fait sur ma moto et ça n'est pas un très gros travail,malgré le fait que j'ai tiré le câble jusqu'à l'avant, à l'emplacement de la prise  12 volts au tableau de bord.
Quant au Caméléon Oiler, c'est normal de  ne rien voir  en 20 km, car il  n'y a que quelques gouttes  par heure : il  faut au moins rouler plusieurs centaines de kilomètres pour se rendre compte qu'il fait son job.

Franck

j'ai mis mon cable sous la selle , je trouvais ca pratique

bon on verra pour le cameleon oiler, je pars jeudi pour la republique tcheque ......( j'emmene une bombe de lubrifiant qd meme )

Mon scottoiler . une goutte par minute sur la chaîne en réglage.

sturgis62 a écrit:Mon scottoiler . une goutte par minute sur la chaîne en réglage.

Pour le Cameleon le constructeur donne deux ou trois gouttes par heure : ça n'est pas du tout pareil ! Le tube qui fait réservoir est censé suffire pour 15000 à 20000 km.

Franck