R 100 GS fourche AT

Bonjour, après la présentation, quelques questions sur la fourche, voilà 2 photos du bestiau avec la fourche de l'AT...
Avant le Gs était comme ça, monté avec une fourche de K75, une roue de mystic et donc un double disque, ce pourquoi l'ancien proprio avait fait le changement, et parce qu'il ne roulait pas en off road.



Et donc j'ai adapté une fourche d'AT pour la remettre un peu en config " d'origine ", en tout cas avec une fourche adaptée au tout terrain et la roue de 21, plus le double disque du coup... Il a fallu tourner une colonne de direction, changer les roulements de colonne, et en plus j'ai monté les clapets qui vont bien dans les tubes. Et parce que l'ensemble que j'ai acheté n'était pas neuf, j'ai changé également les roulements de roue, kits de réfections des freins, un pote m'a filé le rigidificateur de fourche en échange des protections de fourreaux que je n'ai pas remonté. Je n'ai pas encore pu l'essayer, je viens juste de terminer le remontage. Et voilà ce que ça donne:





J'ai du également changer la ligne d'échappement car j'avais le silencieux en position basse, j'ai trouvé un Laser Produro qui va bien  , et modifier du coup le support valise.

J'ai remonté les tubes de 3 cms dans les tés, je ferai l'essai comme ça mais déjà je ne touche pas les pieds au sol, même pas les pointes  . Bon au départ l'est pas grand le gars, 1m68...
De cette façon je me retrouve avec une garde au sol de 25 cms au niveau du sabot, sauf que la centrale me la ramène à 20cms  . Mais bon, elle est bien commode quand même cette centrale. Me reste à monter le K60 à l'arrière et c'est bon. Voilà, vos commentaires seront les bienvenus 

  Chapeau !  Du beau boulot . 


La fourche de l 'AT  et la ligne d 'echappement Laser  donnent une ligne  plus   " Tonique "   à la moto .    Visuellement ça  " allège "   la ligne .   La moto est transformée, j'aime bien . 

La nouvelle ligne de l'avant est superbe à voir .    Maintenant faut voir comment réagit la moto avec son nouveau train avant .  ( tu nous diras ça,  si t'as le temps ... )

  Vu que la géométrie de la moto est nouvelle ,  qu'en est-il à présent de la nouvelle tenue de route ?  Qu'est-ce que ça donne en conduite ? En  sensations ?    En réactions de la moto sur les diffèrents type de revêtements ou inégalités  .  Comment réagit le nouveau train avant de la moto .   ?        Ca m 'interesse tout  çà .. .    Ca me donne des idées ...


Si BM l'avait sorti comme çà dans les années 80,  ils en auraient surement vendu encore plus ... 

  Re-Félicitations pour cette transfo   !

Merci, je vais de ce pas faire un essai routier, pour le TT faut d'abord que je monte un pneu qui va bien, peut-être dans la foulée d'ailleurs... Je vous dirais pour mes impressions, même si je ne vais pas pouvoir comparer un GS d'origine vu que l'avant ne l'était pas...

  ... Pas de soucis, j'attends de lire tes impressions sur cette  "  nouvelle "   GS  reconditionnée  !


PS : Si des fois, tu veux remonter des protections de fourreaux de fourche, j'ai vu une annonce sur le bon coin, à equipement moto, en plus ils sont blancs  ) .

Alors, 1ère impression après essai routier ( pas trop vite, le pneu avant est neuf ) . La moto a un comportement sain au moins jusqu'à 130, elle est plus vive de l'avant, plus légère, c'est bien agréable. la fourche me semble plus sèche, à voir en s'habituant. peut-être mettre de l'huile plus fluide, j'ai mis de la 10w.
Par contre le frein avant frottait en permanence, coté droit  . Ben mon gars la prochaine fois tu mettras tes lunettes avant de mettre l'étrier en place, au lieu d'avoir le disque pris entre les deux plaquettes, il était d'un coté et les plaquettes de l'autre... J'ai honte là  .

Le guidon est plus haut également, j'ai les bras quasiment à l'horizontale. Oui je sais j'avais qu'à manger de la soupe quand j'étais petit. Voilà pour une 1ère impression, et j'aime bien la gueule de la moto avec cette fourche 

Bien vu Violette, il est effectivement trop relevé, je vais gagner un peu en le ramenant vers moi  .

Plouf a écrit:  ... Pas de soucis, j'attends de lire tes impressions sur cette  "  nouvelle "   GS  reconditionnée  !


PS : Si des fois, tu veux remonter des protections de fourreaux de fourche, j'ai vu une annonce sur le bon coin, à equipement moto, en plus ils sont blancs  ) .

Je n'ai pas trouvé sur LBC, sans doute pas les bons mots clés... Si tu peux me mettre le lien j'veux bien. Merci.

  Pas de soucis, ... voilà le lien d'une des annonces pour les protections  .  ( En fait il y en a plusieurs, faut parcourir les pages, ... Faut cliquer Africa Twin  puis  equipement moto ou carénages et equipement moto dans les 2 barres de recherches du bon coin  ) . 

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1017490538.htm?ca=12_s                          (   y' a plus qu'à cliquer dessus , fais vite,  il y en a qui cherchent des pièces  ...) . 


J'ai lu le compte rendu du premier essai de ta GS . 

Si la moto a retrouvé une vivacité plus importante,  c'est tout "  benef  "  .   Et si en plus elle tient bien la route, tu vas  te régaler .

Si tu changes la viscosité de la fourche,  ça l'assouplira peut-être un peu , mais ce ne sera pas vraiment flagrant .  ( les fourches des Africa sont assez rigides et peuvent  encaisser des gros chocs , ... demandes aux "  enduristes " du forum ... ) . 

    Par contre, je te  mets un  " carton jaune "   pour l 'etrier de frein .    Heureusement que t 'allais pas trop vite ( vu le pneu avant neuf )  .... L 'etrier n'a pas du apprécier ... même le disque .

Remarque ....    J'ai eu fait pire ...      


Et encore  Merci  pour le partage  de cette transfo  .  

C'est vrai que je ne suis pas habitué à ces fourches, je vais rouler avec d'abord de toute façon... J'accepte le carton jaune, c'est mérité 
Pour ce qui est du lien le tien n'est pas bon mais ce n'est pas grave. de toute façon c'est vraiment si c'est pas cher parce que ça me va bien sans. J'ai contacté un gars d'une des annonces et il me vend l'ensemble garde boue protections ( à repeindre visiblement ), 40 euros avec le port. Je pense que c'est correct mais je ne veux même pas y mettre ce prix là..., c'est dire.

  ...Je pense à quelque chose d'un coup . 


Pour ton etrier de frein,  ça ne serait pas des fois,  par hasard,   chez le  garage où t 'as fait monter le pneu,  qu'ils auraient mal repositionné la roue ?    

Dans les garages à service rapide,   à force d'aller trop vite ... Ils font parfois des gaffes .

Non, je fais tout moi même sur mes motos, y compris le montage des pneus  . Je suis bien le seul responsable 

phil1 a écrit:C'est vrai que je ne suis pas habitué à ces fourches, je vais rouler avec d'abord de toute façon... J'accepte le carton jaune, c'est mérité 
Pour ce qui est du lien le tien n'est pas bon mais ce n'est pas grave. de toute façon c'est vraiment si c'est pas cher parce que ça me va bien sans. J'ai contacté un gars d'une des annonces et il me vend l'ensemble garde boue protections ( à repeindre visiblement ), 40 euros avec le port. Je pense que c'est correct mais je ne veux même pas y mettre ce prix là..., c'est dire.

Moins cher, ça va être dur à trouver   (Garde-boue + protections de fourreaux)
Tu as celle-là mais c'est le même prix 

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1029023784.htm?ca=16_s

Merci, l'idée de départ était de ne pas les remonter, et j'ai refilé les miennes en échange du rigidificateur...

Belle réalisation, et faut le faire d'aller fabriquer un nouveau Té de fourche ! Bravo !
d'origine la fourche de la 100GS est une Marzocchi généralement appréciée. Plutôt que de faire tout ce boulot, tu aurais pu en trouver une d'occase. D'origine le freinage de la 100GS est moyen, mais devient correct en changeant l'étrier par celui de la 1100GS, à condition d'avoir la bonne plaquette bien sûr et de passer un bon coup de lime du fait du déport différent des deux étriers.
Enfin je ne vois pas comment tu peux remonter les tubes de fourche de 3cm car ils vont venir taper dans le cockpit ou alors ça va limiter fortement ton rayon de braquage (à moins que ton nouveau Té ne le permette, mais ça m'étonne). Sur la mienne, j'ai réussi à les remonter de 5 mm pas plus, car le haut des tubes passe sous le cockpit et si on les remonte plus alors ça ne passe plus, sauf à limiter le rayon de braquage ce que bien sûr je ne veux pas faire.
Pour le pot, celui d'origine est quasiment introuvable car ces pots sont fragiles et ne sont plus fabriqués, j'ai eu la chance d'en trouver un quasi neuf mais gros coup de bon, et je connaissais le vendeur (d'ailleurs c'est peut être le Laser pro que j'avais alors vendu que tu as récupéré, va savoir ?).
Sinon le Dakar a une sacrée gueule (je trouve) mais n'a pas, loin s'en faut, la fiabilité de nos Africa! En revanche le moteur est un régal, avec une souplesse bien supérieure à celle des V52 Honda. Et puis c'est impossible d'en trouver une à un bon prix en état correct, en gros à état comparable ça coûte au moins le double si ce n'est plus, après c'est une affaire de passion plus que de raison...
En tous cas bravo et bonne route, au cas où tu cherches un compteur de vitesse (pièce fragile), je vis en avoir un à vendre!
Bonne route

PS : ci après le montage de l'étrier de R1100GS

Salut, oui si j'avais trouvé j'aurais monté la fourche de GS, d'autant que j'ai toujours les tés et la colonne... mais je n'ai pas trouvé à des prix abordables, la moindre pièce se vend une fortune. Mais je ne suis pas mécontent de la greffe. Pour ce qui est de remonter les tubes dans les tés, pas de soucis, ça passe nickel. Là j'ai remonté les tubes de 3cms, ça me donne 25 cms de garde au sol sous le sabot, la moto est 5cms plus haute. Une photo pour illustrer:


J'ai du meuler les butés sur le té inférieur, la colonne n'est pas foutue pareil sur le GS.
En fait ce qui limite c'est plus les pontets qui viennent buter sur le réservoir vu qu'ils sont décalés vers l'arrière. Mais là c'est bon, le rayon de braquage reste correct et mes tubes ne touchent pas non plus le tableau de bord.
Je viens de faire 150 kms et d'aller voir Sabater qui m'a validé le montage, la moto est saine, pas de mouvements parasites même à 150, reste à valider en TT.

sur ta photo on voit bien que les tubes dépassent la hauteur du cockpit. Or quand on braque à fond le guidon, les tubes doivent passer sous le cockpit pour pouvoir aller en butée. Mais dans ton cas il semble que le réservoir limite le rayon de braquage avant cela, du fait des pontets qui viennent buter dedans, donc je trouve ça un peu ennuyeux pour ma part ... ceci dit c'est un beau montage !

C'est ça, mais j'ai de toute façon j'ai déjà bien rogné les butées sur le té inférieur, je suis au max de ce que je peux faire. Même si je modifiais les pontets, le guidon, je toucherais quand même les butées... Sinon faut carrément les couper sur le té inférieur et en refaire mais ça fait beaucoup... Je verrais à l'usage s'il y a lieu de tout modifier mais comme j'ai déjà dit, j'ai vu pire comme rayon de braquage.

La voilà prête pour une petite hivernale dans la montagne noire début février... J'ai juste oublié de remonter le sabot et faut que je fasse creuser la selle. Même en remontant les tubes de 5 cms dans les tés, avec cette selle mono c'est très haut... Essai chargement:






Drôle de tête sans bagages...



C'est mieux de face...



Très bonnes fêtes à toutes et tous...

Salut,
Vous ferez bonne figure en février prochain. 

phil1 a écrit:La voilà prête pour une petite hivernale dans la montagne noire début février... J'ai juste oublié de remonter le sabot et faut que je fasse creuser la selle. Même en remontant les tubes de 5 cms dans les tés, avec cette selle mono c'est très haut... Essai chargement:

la selle mono est plus haute que la selle d'origine ? C'est quelle selle mono d'ailleurs que tu as ?
merci

C'est une bonne question, je te ferais au besoin une photo. Elle est très épaisse mais pas forcément plus que l'origine, juste celle que j'ai a été creusé, taille oblige  :smiley015:

La selle viendrait de chez 2PMA, c'est celle là:

Merci pour l'info Philippe

Selle creusée, la pointe des pieds quasi au sol  :souris:. Avant:



Et maintenant:




Et je la trouve plus esthétique comme ça, même si j'ai perdu en confort, pas au niveau de l'assise mais quand il faut poser les pieds au sol.

l'esthétique c'est très personnel, en revanche ça doit être moins confortable !
Si tu viens aux AT Days cette année, je prendrai la mienne afin de les mettre côte à côte :smiley007:

Peu de chances que je puisse venir, trop de sorties moto prévues, moins de route et plus de TT...

Essai concluant sur 250 kms de pistes :smilie011:   Je repars vendredi pour 3 jours de traces essentiellement pistes dans la montagne noire, avec couchage sous tente...



Je tacherai de mettre ici une ou deux vidéos, il y a bien des collègues qui vont filmer ça...

Merci Violette, le circuit est prévu localement, dans le secteur montagne noire- Minervois. De belles pistes, des sentiers, quelques gués et un petit peu de routes pour les jonctions entres pistes. Ca devrait être sympa.



Désolé, la capture d'écran n'est pas terrible, le point repéré est le pic de Nore.

phil1 a écrit:Essai concluant sur 250 kms de pistes :smilie011:   Je repars vendredi pour 3 jours de traces essentiellement pistes dans la montagne noire, avec couchage sous tente...



Je tacherai de mettre ici une ou deux vidéos, il y a bien des collègues qui vont filmer ça...

ce serait sympa que les deux petites sœurs se rencontrent un de ces 4 !!!

C'est sur  :smilie011:
retour du weekend, on s'est régalé, j'ai été bluffé par les qualités de motricité en TT de cette machine et ce malgré son poids. C'était très gras, on a fait du roulant mais aussi des passages bien techniques pour mon niveau et la moto. Elle s'est retrouvée une fois dans une pente herbeuse bien raide la tête en bas, l'essence qui coulait de partout... Sinon une gamelle sur un arrêt net suite à mauvaise trajectoire, j'ai tapé dans une souche. Et une autre avec le protège cylindre qui a tapé une autre souche dans un petit sentier étroit avec ornières... Par contre j'ai un peu de taf pour la remettre en état, j'ai cassé la bulle, perdu un cache latéral, et la machine a fini en tournant sur un seul cylindre au ralenti, en pétaradant et bien sur gavée de boue... Je me suis bien fait plaisir mais je ne réitérerais pas du aussi technique avec le GS, c'est trop gros, trop lourd, pas assez bien suspendu, pas assez de garde au sol. Il me faudrait la même motricité avec 100 kgs de moins. Voilà pour le petit compte rendu...

phil1 a écrit:C'est sur  :smilie011:
retour du weekend, on s'est régalé, j'ai été bluffé par les qualités de motricité en TT de cette machine et ce malgré son poids. C'était très gras, on a fait du roulant mais aussi des passages bien techniques pour mon niveau et la moto. Elle s'est retrouvée une fois dans une pente herbeuse bien raide la tête en bas, l'essence qui coulait de partout... Sinon une gamelle sur un arrêt net suite à mauvaise trajectoire, j'ai tapé dans une souche. Et une autre avec le protège cylindre qui a tapé une autre souche dans un petit sentier étroit avec ornières... Par contre j'ai un peu de taf pour la remettre en état, j'ai cassé la bulle, perdu un cache latéral, et la machine a fini en tournant sur un seul cylindre au ralenti, en pétaradant et bien sur gavée de boue... Je me suis bien fait plaisir mais je ne réitérerais pas du aussi technique avec le GS, c'est trop gros, trop lourd, pas assez bien suspendu, pas assez de garde au sol. Il me faudrait la même motricité avec 100 kgs de moins. Voilà pour le petit compte rendu...

ouh la la mais tu es fou de maltraiter une perle aussi rare ...
bon courage pour la remettre en état !

Merci, la difficulté va être pour trouver les pièces et surtout le cache latéral je pense...

phil1 a écrit:Merci, la difficulté va être pour trouver les pièces et surtout le cache latéral je pense...

je te confirme, surtout pour une dakar
là où tu auras a priori le plus de chances c'est sur ebay.de

La mienne n'est pas une PD d'origine, au vu de mon cache sur la photo au dessus et d'un que je viens de voir sur LBC j'ai l'impression que c'est le même. Tu peux me confirmer ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1078233855.htm?ca=16_s

Compte rendu de la sortie par les potes de terre et bitume, quelques vidéos mais on ne voit pas trop le GS, mais qui a franchi les difficultés répertoriés sans trop de problèmes 

http://www.terre-bitume.org/t5758p525-hivernale-2017

Salut,
J'ai visionné les vidéos. 
Conditions météo assez difficiles. 

phil est ce qu'ils t'ont parlé de l'ultimate offroad ride?