"Clac Clac" Embrayage

Salut tout le monde !

J'ai un bruit suspect sur mon AT RD07A (50 000km), j'ai fais quelques recherche sur le forum mais je n'ai pas trouvé de problème identique.

J'explique, lorsque je démarre un "clac clac" apparait et disparait lorsque je débraye et ce bruit est présent a froid comme à chaud.
J'ai lu des posts qui parle d'une usure de la cloche d'embrayage avec un bruit qui disparait à chaud, mais moi le bruit à chaud est toujours présent.

De plus je trouve que le passage de vitesse est très bruyant, mais n'ayant pas essayer d'autre AT avant je ne sais pas si il est normal ou pas.
Sinon l'embrayage ne patine pas et la moto roule très bien et je n'entends pas le bruit en roulant avec une vitesse enclenché.

Je pencherais pour un problème de butée d'embrayage mais j'aimerai avoir vos avis !

est ce seulement clac clac et plus rien ou en continu

Non c'est en continu, ça s'arrête seulement lorsque je débraye.

Rien que de très normal, elles le font toutes (tant que ce n'est pas un bruit inquiétant) !
tu peux rouler tranquille, et en attendant dormir tranquille !

Ok, très inquiétant non mais ça m'inquiète quand même !

En fouinant sur le net, j'ai compris que se serait les ressorts qui usent progressivement la cloche d'embrayage. J'ai pas chercher le prix d'une cloche d'embrayage mais ça doit couter un bras !

personne ne l'a jamais changée à cause de ce (petit) bruit, don't worry
si tu la changes ça recommencera à 10000 km, aucun intérêt !

Ok, merci ça me rassure.

gerard a écrit:personne ne l'a jamais changée à cause de ce (petit) bruit, don't worry
si tu la changes ça recommencera à 10000 km, aucun intérêt !

Tout à fait d'accord avec toi, Bertrand

La mienne à 140000 kms avec la même cloche !!!

Steven22 a écrit:

gerard a écrit:personne ne l'a jamais changée à cause de ce (petit) bruit, don't worry
si tu la changes ça recommencera à 10000 km, aucun intérêt !

Tout à fait d'accord avec toi, Bertrand

La mienne à 140000 kms avec la même cloche !!!

Les grands esprits se rencontrent ... faudrait être cloche pour la changer !!!

Il y a pas un moment où il faut y songer ou y apporter une modif ?

Le jour où tu dois refaire l'embrayage !

ok, donc pour l'instant je vais juste faire la vidange, d'ailleurs j'ai lu pas mal de truc au sujet de l'huile.

Habituellement j'achète de la Castrol semi-synthèse 10W40 (https://www.louis-moto.fr/artikel/castrol-huile-moteur-sae-10w-40-grand-prix-edition-louis-4-litre-fuer-honda-xrv-750-africa-twin/10038255?filter_bike_id=0320&list=41819941&filter_article_number=10038255)

Vous pensez que ça va le faire pour diminuer le bruit ?

L'été approche tu pourrais mettre de la 20W50...

Merci pour vos réponses !  

Au sujet de l'huile, après longuement parcouru le forum et celui d’à coté en quête d'avis j'ai finalement commandé de la Motul 5100 15w50 Technosynthèse avec le filtre offert chez Silver Performance.
C'est cette huile qui semble être la plus utilisée et avoir les meilleurs retours pour une utilisation été/hiver avec un africa twin...

J’essaierai de faire un retour, si il y a un changement sur la boite de vitesse et le bruit de l'embrayage.
Étant donner que j'ai acheté la moto il y a quelques mois, je ne sais pas quelle huile il y a dans le moteur mais toute les précédentes vidanges ont été faite chez Honda. (Carnet d'entretien remplis depuis l'achat de la moto neuve, c'est plutôt rare) 

Moi je mets de la Motul 10W40 depuis le début Tout va bien avec 

Alors d'après ce que j'ai lu un peu partout, les gens qui mettaient de la 10W40 et qui sont passé à de la 15W50 sont content car le bruit d'embrayage est diminué, la boite de vitesse est plus souple et il y a moins de vibration.

Après c'est ce que j'ai lu donc je ne peux pas donner mon avis personnel.

Vili a écrit:Alors d'après ce que j'ai lu un peu partout, les gens qui mettaient de la 10W40 et qui sont passé à de la 15W50 sont content car le bruit d'embrayage est diminué, la boite de vitesse est plus souple et il y a moins de vibration.

Après c'est ce que j'ai lu donc je ne peux pas donner mon avis personnel.

Oui, j'essaierai peut-être à la prochaine vidange; actuellement, je sais quand je passe une vitesse (klongggg)

Bj

Le système se refait facilement, il faut "juste" remplacer les ressorts dans la cloche. Les ressorts plus la boulonnerie dans les 100€ de mémoire.

Ok, et il n'y a pas besoin de remplacer la cloche ?
Je croyais justement que c'était la cloche qui s'usait a cause des ressorts. De toute façon comme me l'a conseillé TiTi je verrais ça au moment de remplacer l'embrayage.
J'ai jeter un oeil au prix de la cloche d'embrayage... plus de 600€ sur Bike-parts donc effectivement si il y a une solution moins cher je l'adopterai surement !

L'huile et filtre reçu ce matin, on peut dire que c'est rapide chez Silver Performance en plus la livraison au relais était gratuite !

J'ai donc pu faire la vidange, j'ai pas été faire un tour pour tester les passages de rapports car je viens juste de finir de remonter mais déjà au ralentis c'est bien moins bruyant qu'avant coté embrayage.

Pendant que l'huile s'écoulait, j'en ai profité pour faire un nettoyage du coté du pignon de sortie de boite. Celui ci a un jeu d'un bon millimètre dans le sens de l'axe et un très léger jeu dans le sens de rotation. Je l'ai démonté et bien graissé l'axe par contre je pense que je vais commandé la plaquette qui maintien le pignon.

Il est bon de changer la plaquette tous les 1 ou 2 kits chaîne.

pred a écrit:Bj

Le système se refait facilement, il faut "juste" remplacer les ressorts dans la cloche. Les ressorts plus la boulonnerie dans les 100€ de mémoire.

Remplacer les ressorts oui mais aussi les goujons, toutefois est ce que ces éléments sont trouvables.
L'idéal est de s'habituer aux bruits et de leurs évolutions .
Chaque AT a ses bruits 

Pour la plaquette, je ne sais pas si c'est l'usure mais les dents ne sont pas de l'épaisseur du reste. (je sais pas si c'est très clair)

Mais moins il y a de bruit perturbant mieux c'est !
C'est surtout mon premier AT, j'en suis très content c'est une super moto mais vu que c'est la première j'ai besoin de me renseigner pour savoir si tout est normal même si apparemment elle a eu un entretien suivit en concession.

FORTLAMY 78 a écrit:

pred a écrit:Bj

Le système se refait facilement, il faut "juste" remplacer les ressorts dans la cloche. Les ressorts plus la boulonnerie dans les 100€ de mémoire.

Remplacer les ressorts oui mais aussi les goujons, toutefois est ce que ces éléments sont trouvables.
L'idéal est de s'habituer aux bruits et de leurs évolutions .
Chaque AT a ses bruits 

Bj

Trouvable?? Ben oui , je l'ai fait sur trois cloche et loin d'être le seul. Tu as les références de la boulonnerie sur le post et les ressorts sont sur mesure. Il faut donner les cotes origine et ajouter une spire
Effectivement, aucun risque c'est juste le bruit qui saoule un poil

En image ICI

Sympa ton tuto ! J'aurai juste aimé voir comment c'était avant avec les ressorts d'origine.

Sinon dans le principe la modif a l'air simple mais faut savoir ce que l'on fait.
Je t'enverrai ma cloche le moment venu !

Bj

avant, les ressorts se baladaient dans leur logement.  En fait ce sont les ressorts qui se déforment, prennent du jeu et bouffent la partie en alu.