Refection cloche embrayage

Bj

Après avoir consulté bon nombre de sujet sur la question je me suis lancé sur l'affaire.
Démontage est plutôt cloche facile. J'ai choisi de meuler la tête des rivets.
La solution de mettre des pions limite la course et surtout, comprimer des ressorts qui sont déjà fatigué c'est juste reculer le problème.
J'ai fait une demande de devis (ressorts Audois) et passer commande pour un kit de 6 ressorts à 80€ plus 3 vis/écrou de 6.25mm à 10€, ce qui fait un kit de réfection pour 90€ TTC.
Je ferai un petit retour à réception des pièces et montage bien sur. Si ça peu servir à d'autre

bien vu , fais nous des photos et un reportage

Ok, j'ai reçu les ressorts et la boulonnerie. Je ferai quelques photos et retour aprés montage

Bj

Un petit retour sur la réflexion de la cloche d'embrayage.
Démontage, dessertissage pour extraction des ressorts.
J'ai préféré meuler les têtes de rivets pour les sortir ensuite au chasse goupille.

Remontage avec ressorts sur mesure réalisé par RESSORTS AUDOIS pour 80€ ttc

Remontage avec 3 vis écrou de 6.25 (THNF014044 - Vis tête hex. - Classe 8.8 - UNF -
Diam 1/4 X 1'3/4) avec écrou correspondant chez Marvéla pour 10€ TTC

Remontage avec Freins filets rouge et frappage des têtes.

Après remontage : plus de bruit et un embrayage bien plus mordant pour un tarif de 90€
Les ressorts neufs sont une meilleure alternative que des cales ou pions qui réutilisent les anciens qui ont déjà souffert.

Si vous avez des questions

pred a écrit:Bj

Un petit retour sur la réflexion de la cloche d'embrayage.
Démontage, dessertissage pour extraction des ressorts.
J'ai préféré meuler les têtes de rivets pour les sortir ensuite au chasse goupille.

Remontage avec ressorts sur mesure réalisé par RESSORTS AUDOIS pour 80€ ttc

Remontage avec 3 vis écrou de 6.25 (THNF014044 - Vis tête hex. - Classe 8.8 - UNF -
Diam 1/4 X 1'3/4) avec écrou correspondant chez Marvéla pour 10€ TTC

Remontage avec Freins filets rouge et frappage des têtes.

Après remontage : plus de bruit et un embrayage bien plus mordant pour un tarif de 90€
Les ressorts neufs sont une meilleure alternative que des cales ou pions qui réutilisent les anciens qui ont déjà souffert.

Si vous avez des questions

bonjour, Qu'appelles-tu frappge des têtes et pourquoi tes écrous n'ont pas la même couleur que le boulon

Bj

Les écrous et boulons sont identiques, c'est simplement le reflet du flash je pense
Frapper les têtes = un bon coup de pinçon entre l'ecrou et le boulon pour pour verrouiller l'assemblage.
Il existe des rivets acier de taille identique. j'ai juste préférer pour un démontage éventuel.
Réaliser sur plusieurs bécanes (CBR et AF)

pred a écrit:Bj

Les écrous et boulons sont identiques, c'est simplement le reflet du flash je pense
Frapper les têtes = un bon coup de pinçon entre l'ecrou et le boulon pour pour verrouiller l'assemblage.
Il existe des rivets acier de taille identique. j'ai juste préférer pour un démontage éventuel.
Réaliser sur plusieurs bécanes (CBR et AF)

Bonsoir,

OK merci pour l'info, du coup j'ai acheté une cloche d'occasion qui avait déjà été modifié mais avec les pions. je vais la monter comme ça pour voir

Merci en tout cas.

pred a écrit:Bj

Les écrous et boulons sont identiques, c'est simplement le reflet du flash je pense
Frapper les têtes = un bon coup de pinçon entre l'ecrou et le boulon pour pour verrouiller l'assemblage.
Il existe des rivets acier de taille identique. j'ai juste préférer pour un démontage éventuel.
Réaliser sur plusieurs bécanes (CBR et AF)

par contre petite question, quel longueur, largeur, dureté etc des ressorts as-tu donné pour la fabrication? ça m'intéresse bien finalement. Je cris que je vais les commander, autant bien faire jusqu'au bout

Bj

Je vais essayer de retrouver le bon de commande car je ne me rappelle plus des paramètres donnés.
Je pense avoir encore en stock.

pred a écrit:Bj

Je vais essayer de retrouver le bon de commande car je ne me rappelle plus des paramètres donnés.
Je pense avoir encore en stock.

tu parles des ressorts (en stock)

Oui, par contre avec mon organisation de merde.. Je n'ai rien noté sur les emballages....
Par contre en fonction de l'usure il faut faire les mesures du logement et ajouter 1mm (ça rentre en force).

Bonjour

Les infos pour les ressorts


L comprimé : 19mm
L total : 25mm (a modifier en fonction de l’usure)
Spires : 5
Diamètre fil : 3.5mm
Charge compression : 300 DaN
Extrémité : usinée plat

Bonjour, 

Je déterre un peu ce post car j'au une RD04 qui présente le même problème.
4 ressorts sur 6 ont un jeu important dans leur logement.
Je n'ai pas encore meulé les rivets (je veux valider la disponibilité des pièces avant).
Il y a quelques trucs que je ne comprends pas. 
- Quelle est la fonction de ces ressorts ? J'imagine qu'ils amortissent la rotation de l'axe mais comment ? 
- Ils doivent être plus ou moins comprimés dans leur logement et ne pas avoir de jeu comme les miens. Du coup pourquoi modifier la longueur totale et non la longueur comprimée en fonction de l'usure ? 
Merci pour vos lumières 

Bien vu l'idée de faire sauter les rivets pour remplacer les ressorts !  

Le fonctionnement est simple, les deux parties de la cloche ne sont pas fixée de manière rigide l'une contre l'autre, mais c'est "calé" par les ressorts. 

Du coup au changement de rapport, dans un sens ou dans l'autre, la force, le couple quoi, n'est pas transmise "brutalement" puisque les ressorts peuvent absorber le surplus en se comprimant. 

Il y a normalement un autre système un peu similaire dans le porte couronne , sauf que là ce sont des morceaux de caoutchouc ou autre matière similaire qui vont absorber les chocs en s'écrasant.

Oui après démontage j'ai compris 
C'est un amortisseur de couple en fait ...

Je déterre un peu et j'ai surement des questions bêtes.

Je vois pleins de posts ici où ailleurs sur des personnes qui cherchent à faire fabriquer les ressorts d'embrayage.
Pas mal de site vente des ressorts d'embrayage (EBC, TRK etc..) entre 60 et 100 euros, même 30 euros sur bike-parts pour des OEM, le jeu de 6.

Bike-parts c'est peut-être pas le même ressorts ?

Pourquoi ne pas les acheter plutôt que de les faire fabriquer ?

Bike-parts c'est Honda (un concessionnaire) !!

@ Titi : Je me suis mal exprimé, je me demandais si le ressort d'embrayage sur bike-parts (vu leur prix) étaient à un autre endroit de l'embrayage que dans la cloche ? je ne sais pas si je m'exprime mieux

Comme te l'a notifié TiTi, Bike-parts = pièce d'origine Honda   d'où le tarif Honda   idem pour les codes couleur d'origine (RAL)

Merci pour les précisions.


La question principal était :

 - Je vois pleins de posts ici où ailleurs sur des personnes qui cherchent à faire fabriquer les ressorts d'embrayage.
Pourquoi ne pas les acheter plutôt que de les faire fabriquer ? (sachant qu'il ne sont pas si chère en OEM)



La question secondaire était :

 - Est-ce que les ressorts sur bike-parts sont bien les ressorts de la cloche d'embrayage, ou d'un autre endroit dans l'embrayage ? Je viens de recevoir le manuel atelier et je m’aperçois qu'il n'y a pas d'autre ressorts donc OUI, j'ai ma réponse .

Cela nous reporte a la première question 


Peut-être mes question sont plus claire formulé comme cela 

 Et c'est là qu'on dit qu'une image (ou dessin) vaut mieux qu'un grand discours 
(pièce n°11 ?!) 



 

Oui il s'agit bien de cette pièce.

C'est sur ça parle mieux les photos

Non pas ceux-là.

On intervient sur la cloche et les ressorts ne sont pas détaillés. La cloche complète #2 n'est plus disponible.

Merci pour vos réponses, me voila plus éclairé sur ce problème d'embrayage.

Stefter n'a plus de ressort, soit je fais une commande par chez moi soit commande groupé avec Stefter...