fonctionnement pompe carburant africa twin

Bonjour,
je sais que le sujet a été beaucoup discuté, cependant suite à une panne de ma (3ieme) RD7 en passage en réserve j'ai vérifié la fameuse pompe tant décriée:
contacts très creusés et surtout déaxés,
En phase de démarrage le contact bascule et étincelle à la réouverture (donc la pompe n'est pas coupée).
Question: si le contact bascule c'est que la pompe a fonctionné, pour comprendre le fonctionnement: est-ce une pompe à membrane qui fonctionne comme un (ancien) carillon de porte par alternance de mise sous tension et déclenchement?

Merci d'avance pour vos réponses avisées

Je suis désolé de ne pouvoir t'aider, mais je ne suis pas vraiment un copain de la fée électricité

oui c'est ça, ça fonctionne comme une enceinte en faite, les contacts alimente ou relache un électro aimant ce qui fait que la membrane pompe l'essence.

Quand le carbu demande du jus la membrane de la pompe démarre celle-ci via les contacts qui s'usent.
Quand les cuves sont pleines la pompe s'arrête.
Plus les carbus demandent plus la pompe bat rapidement.

Au passe en réserve elle s'affole le temps qu'on bascule et c'est là que les contacts se bouffent très vite.

Reynald a écrit:Bonjour,
je sais que le sujet a été beaucoup discuté, cependant suite à une panne de ma (3ieme) RD7 en passage en réserve j'ai vérifié la fameuse pompe tant décriée:
contacts très creusés et surtout déaxés,
En phase de démarrage le contact bascule et étincelle à la réouverture (donc la pompe n'est pas coupée).
Question: si le contact bascule c'est que la pompe a fonctionné, pour comprendre le fonctionnement: est-ce une pompe à membrane qui fonctionne comme un (ancien) carillon de porte par alternance de mise sous tension et déclenchement?

Merci d'avance pour vos réponses avisées

Bonjour Reynald et merci de te présenter dans la section du forum prévue à cet effet STP !

Bienvenue sur le Forum Reynald. 
Une présentation serait la bienvenue via ce lien :

https://africatwin.forumactif.com/f6-presentations

Merci pour ces (rapides) réponses, donc si j'ai bien compris il suffit de changer ces contacts pour que cela refonctionne. La pompe par elle même peut-elle avoir un défaut (membrane crevée....)? En gros faut-il changer la pompe complète ou seulement les contacts?

oui sauf que tu prends le risque d'être déçu (ce qui m'est arrivé, la pompe avec les nouveaux contacts n'a jamais bien fonctionné).
alors que si tu prends une Facet (made in Facet et non pas une "style Facet"), tu mettras un peu plus de temps à la monter (recherche les tutos sur le forum) mais tu n'auras plus aucun problème de ce côté là

gerard a écrit:oui sauf que tu prends le risque d'être déçu (ce qui m'est arrivé, la pompe avec les nouveaux contacts n'a jamais bien fonctionné).
alors que si tu prends une Facet (made in Facet et non pas une "style Facet"), tu mettras un peu plus de temps à la monter (recherche les tutos sur le forum) mais tu n'auras plus aucun problème de ce côté là

Perso, j'ai changé (enfin fait changé par une connaissance) les contacts par des contacts en tungstène, bin ca marche nickel chrome

La Facet est aussi une solution.
Cherche sur le forum y'a au moins 15 sujets là-dessus

tu peux aussi commander un jeu de contacts neufs sur Ebay pour une vingtaine d'euros et rajouter la fameuse diode de roue libre, ce qui empèche les arcs electriques de se former .

J'ai fait cette modif sur ma pompe d'origine il y a bientot 2 ans, et depuis les contacts restent comme neuf !! c'est magique !!