compe tour hs rd07 a

Bonsoir

Je vais pas y aller par 4 chemins
il marcher puis il marche plus , ma même pas envoyer un mail ni un sms pour me prévenir, ce con  
pas trop le temps de fouiller , une idée

merci

rien !

Bienvenue au club, Pat ! 

Bon, je sais .... ça va pas t'aider !!! 

Aiguille décrochée ou coincée du mauvais côté de la butée ?

dans un cas comme ça, mon sang ne fait qu'un TOUR ...
Violette, tu crois vraiment que le compte tours va chercher l'information sur la boite ? ouh la la... c'est qu'une AT c'est pas une 125XL de 1975 !!!
et si on organisait des stages de mécanique pendant les AT Days

hélas je crains plus grave ,je me rappelle que j ai souder la patte du sabot casser il y a fort fort longtemps
sans débrancher ni la batterie ni occune connectique ,chose pourtant que je fait toujours .....

peut on le tester en oms et en volt si oui comment et combien ??

Faut regarder la RMT. Mais l'info vient directement du TCI

je vais le faire, mais comme la moto tourne toujours aussi bien , donc je ne m affole pas .
surement une connerie ,mais .......

UN compte tour mécanique tombe bien en panne et c'est pas toujours que le câble mais bien le compte tour lui même. 

Là c'est pas vraiment un compte tour mécanique puisqu'il reçoit des infos via le CDI, mais doit quand même y avoir une usine à gaz derrière l'aiguille  .

A+

Si tu connais une @T pas loin, tu montes ton CDI dessus,
c'est l'affaire de 5 mn, ce que j'ai fait pour le mien sur la meule à david54.
Ce qui m'a permis de savoir que mon CDI n'était pas mort, et qu'une RD07 pouvait tourner avec.
Mais à l'époque ou je l'ai fait, je ne savais pas que j'avais un blème de compte tour et de thermomètre,
donc je n'ai pas vérifié lorsque l'on a testé ......... si cela fonctionnait sur sa moto !

1 TCI puisque RD07A, pas compatible avec RD07 (double CDI en 1 bloc).

Oui enfin un CDI de RD07A quoi, car je vois pas d'ou proviens ce terme de TCI...

A+

Pour simplifier :

Le CDI est un allumage à décharge de condensateur ...
Un TCI est composé de transistors...

Aaaaah, bah voilà !!!!!!

Maintenant
Tout est plus clair pour moi !    

S'il te plait Titi, par trop de simplification comme ça pour moi;
sinon, je me remet au vélo.  

Ti² a écrit:Pour simplifier :

Le CDI est un allumage à décharge de condensateur ...
Un TCI est composé de transistors...

Disons que si on se base sur ce lien http://www.laberezina.com/technique/electricite.htm#1.3

Et qu'on prend en compte qu'il est dit qu'un allumage CDI est un système plus élaboré que le système précédent, soit le TCI à commande numérique, alors, en se basant sur cette chronologie des technologie, on comprend bien pourquoi la revue technique parle d'allumage DC CDI pour la RD07A  .

A+

seblob a écrit:

Ti² a écrit:Pour simplifier :

Le CDI est un allumage à décharge de condensateur ...
Un TCI est composé de transistors...

Disons que si on se base sur ce lien http://www.laberezina.com/technique/electricite.htm#1.3

Et qu'on prend en compte qu'il est dit qu'un allumage CDI est un système plus élaboré que le système précédent, soit le TCI à commande numérique, alors, en se basant sur cette chronologie des technologie, on comprend bien pourquoi la revue technique parle d'allumage DC CDI pour la RD07A  .

A+

Vous êtes pas très sympa pour notre Violette qui est persuadée que c'est un câble de compte tours qui est pris sur la boite de vitesse ...

Faut quand même avouer que le système pris sur la cloche d'embrayage est quand même trés fiable, bien que çà fasse un câble de plus (comme celui du compteur de vitesse) et donc une pièce d'usure de plus.

A+

Le Roi Léo a écrit:Si tu connais une @T pas loin, tu montes ton CDI dessus,
c'est l'affaire de 5 mn, ce que j'ai fait pour le mien sur la meule à david54.
Ce qui m'a permis de savoir que mon CDI n'était pas mort, et qu'une RD07 pouvait tourner avec.
Mais à l'époque ou je l'ai fait, je ne savais pas que j'avais un blème de compte tour et de thermomètre,
donc je n'ai pas vérifié lorsque l'on a testé ......... si cela fonctionnait sur sa moto !

Hé bien, va falloir refaire une sortie "Grand Est" pour tester tout ça

Je suis preneur  , U.V commence à ronronner à nouveau; et au pire le gamin a investi dans une 6 1/2 SVS

Ah non, la prochaine sortie c'est en AT
Je teste mon carbu nettoyé aux US cet AM
Ma pompe à essence débit bien aussi, je croise les doigts....
Sinon je ferai aussi des échanges de CDI ou autres, mais je l'aurais un jour, mon AT qui marche !!!
@+

Le Roi Léo a écrit:Si tu connais une @T pas loin, tu montes ton CDI dessus,
c'est l'affaire de 5 mn, ce que j'ai fait pour le mien sur la meule à david54.
Ce qui m'a permis de savoir que mon CDI n'était pas mort, et qu'une RD07 pouvait tourner avec.
Mais à l'époque ou je l'ai fait, je ne savais pas que j'avais un blème de compte tour et de thermomètre,
donc je n'ai pas vérifié lorsque l'on a testé ......... si cela fonctionnait sur sa moto !

J'ai loupé ce post...pour moi le compte tour fonctionnait..a revérifier après un resto??

Salut Patrick,
ton compte-tour y dit quoi ?
Si l'indication des RPM vient des "T.C.D"  i ..... ( j'ai fait clair !  )
pour la température, c'est la même chose ?

Après remplacement de ma pompe à eau, j'ai fait tourner Ultra Violette.
J'aurais bien voulu vérifier que le ventilo fonctionne,
mais comment faire pour ne pas risquer une surchauffe, sans thermomètre ????

Si quelqu'un a une idée, je suis évidement preneur.

Preneur aussi d'idées pour réparer le thermomètre, sauf si c'est le CDI,
parce que là , ça va être chaud, 
mais coté finances !!!!

ben j ai pas encore tester  avec un autre TCI

Le Roi Léo a écrit:...
Après remplacement de ma pompe à eau, j'ai fait tourner Ultra Violette.
J'aurais bien voulu vérifier que le ventilo fonctionne,
mais comment faire pour ne pas risquer une surchauffe, sans thermomètre ????

Si quelqu'un a une idée, je suis évidement preneur.

Preneur aussi d'idées pour réparer le thermomètre, sauf si c'est le CDI,
parce que là , ça va être chaud, 
mais coté finances !!!!

Faudrait ouvrir un autre post pour ça...

Tu peux faire chauffer tranquillement. Le ventilo doit se déclencher au dessus des 2/3 environ.

Pour tester le ventilo, tu prends un fil que tu poses sur la cosse de la sonde (thermocontact) en bas du radiateur droit et à une masse de l'autre côté (cylindre par exemple).
Si ça tourne le ventilo est bon.