traces d'huile,

Bonsoir,

Tout d'abord je souhaite une bonne et heureuse année à tous et à toutes avec des super balades et que du bonheur sur les routes aVec leurs AT.
Je post pour avoir des avis sur mon problème.
En voulant changer mes bougies sur mon AT de 1998 RD07A j'ai constatè des traces qui semblent être d'huile
à la sortie du caoutchouc en sortie de carbu du cylindre arrière.Après avoir bien regardé avec une lampe de poche la fuite vient bien de la durite caoutchouc en sortie de carbu.Le collier serflex est bien serré.Il y a le même problème sur la sortie du cylindre avant mais avec beaucoup moins de trace.
Quelqu'un aurait 'il une idée du problème?
Je peux envoyer des photos si nécessaire.

Merci d'avance pour votre aide.

Thierry 32 avait eu le même problème me semble t'il, mais il n'est plus sur le forum
Je crois qu'il avait changé ces pièces

Merci pour ta réponse.J'irai sûrement voir ma concession pour leur montrer les traces d'huile.

Bonne soirée à toi.

Si ce sont des traces jaunes, ça peut être des traces d'essence... surtout en sortie de carbus.

Démontage, vérification des joints, remontage (en les mettant bien à leur place : ergots) avec éventuellement un peu de gras (graisse silicone par exemple) pour que ça rentre plus facilement.

La couleur n'est pas vraiment jaune mais plutôt marron clair.Il est vrai que seule l'essence passe par là .
Merci pour ta réponse .Il faudrait que je démonte pour regarder.
Bonne soirée.

Disons jaunâtre...

Salut

J'ai eu le même pb, et j'ai modifié les colliers pour pouvoir resserer les durites : Il y a une petite entretoise qui permet ne pas écraser la durite, tout en permettant un fort serrage pour éviter le desserrage par vibration.
Ma solution, qui dure depuis quelques milliers de kms : meulage de la petite entretoise (genre -3mm, a la mime dans l'étau), remontage, roulage, et plus de trace !

Bin moa c'est pareil, quand j'ai démonté pour faire la révision, c'était aussi jaunâtre sous les pipes d'admission, les colliers étaient bloqués mais ça n'était pas assez serré alors j'ai carrément viré les tites entretoises des vis

Merci pour vos réponses.Je vais voir cela quand il fera un peu meilleur dans mon garage.Je ferais sûremnt la même chose que vous.

Bonne continuation.

T'en profiteras pour faire un synchro et un réglage des vis de richesses

Et une vérification des plongeurs des starters.

:)Les réglages de carbus pourquoi pas. Ceci dit, le resserage des durites, ne modifient pas les réglages. (donc si ça merdouillait avant, ça merdouillera après )

Ouais sûrement, mais pendant qu'tu y est et que tout est à portée d'main