Ralenti..... z'en pensez quoi ?

Salut a tous , je souhaiterais avoir votre avis ..... :
d'apres la rmt et d'ailleurs tout ce que j'ai pu lire sur le sujet il semblerais que le regime de ralenti sur un rd07a de 98 se situe a 1200 tr/mn ...
Hors  mon ralenti est a 900 tr/mn et ma belle tourne comme une horloge .....
Elle a un filtre kn , un arrow type origine et  la carburation des rd07 ( aiguilles et gicleur d'avant la norme anti pollution )

Ma question est la suivante : quelle est l'incidence de ce regime pour le moteur ?

Sachant que c'était la moto de mon beau pere (qui travaillait chez honda ajaccio ) et d'apres lui, elle est reglé comme ca depuis qu'il la reçu. (neuve).

un avis ?

Bin le problème c'est que lors de passage de vitesse si le régime est trop bas, ça peut craquer un peu. Et les reprises a bas régime provoque un cognement dans le moteur.

Augmente le un peu tu verras, elle n'en sera que plus souple

Faut régler à 1400 !

Ti² a écrit:Faut régler à 1400 !

Heu !
Carrément ?  t'es énervé toi .... 


En fait le truc c'est que je l'ai mis a 1100 tr environs pendant quelques jours et que du coup elle me faisait des a coup a vitesse stabilisé vers 4000 / 4500 ...
Et la a 900 tr/mn plus d'a coups   ....

Tu as un problème a tes câbles de starter.
Démonte les et huile-les, puis re-règle ton ralenti a 1200/1300 (1400 titi c'est un peu trop non) et tu verras ça ira nikel.
En fait tes starter sont grippés, donc trop d'apport en essence, le fait que ton ralenti soit bas compense cela, vu que tu as remonte ton ralenti, tu apportes légèrement plus d'essence, et ta moto broute a vitesse stable...
J'ai eu exactement le même soucis que toi

Attention en démontant la vis des starter au niveau des carbus (tête noire en plastique) elles sont très fragiles

Bonne bricole

Okay ! je me disais aussi .... je comprenais pas l'incidence entre le régime de ralenti et ces a coups ...

La d'accord ; je vais m'occupé de ça au plus vite ....

Merci a vous .

+1
j'avais le même probléme sur ma rd03 , j'ai remplacé mes cables de starter ,et le probléme a était résolu .

a+ Eric

Inutile de remplacer juste nettoyé et lubrifié.

FPour voir si le starter est en cause, suffit de nettoyer une bougie, la remettre en place et vérifié sa couleur 200 km aprés...
C'est ce que j'avais fais sur la mienne!

Bonjour à tous,
je suis bien content de tomber sur ce sujet car j'ai les mêmes soucis.
Ma moteur démarre au quart de tour. Ensuite elle a un régime moteur stable autour de 1000...
Cependant lorsque la moto est bien chaude donc suite à un long trajet j'ai le régime moteur qui augmente. Je me suis aperçu que lorsque je touchais au câble il redescendait, donc ça viendrait bien d'un souci de graissage.
Par contre j'ai un autre phénomène depuis peu, lorsque j'atteins les 130 km/h la vitesse donne des à-coups comme s'il y avait trop d'air, comme si elle s'étouffait.
Donc je vais tout d'abord graisser le câble starter et on verra. On m'a conseillé de changer mon filtre à air aussi. Qu'en pensez vous?

Trail91 a écrit:Bonjour à tous,
je suis bien content de tomber sur ce sujet car j'ai les mêmes soucis.
Ma moteur démarre au quart de tour. Ensuite elle a un régime moteur stable autour de 1000...
Cependant lorsque la moto est bien chaude donc suite à un long trajet j'ai le régime moteur qui augmente. Je me suis aperçu que lorsque je touchais au câble il redescendait, donc ça viendrait bien d'un souci de graissage.
Par contre j'ai un autre phénomène depuis peu, lorsque j'atteins les 130 km/h la vitesse donne des à-coups comme s'il y avait trop d'air, comme si elle s'étouffait.
Donc je vais tout d'abord graisser le câble starter et on verra. On m'a conseillé de changer mon filtre à air aussi. Qu'en pensez vous?

Combien de km pour ton filtre à air ? et idem pour le filtre à essence ? et les bougies ??

titof32

Trail91Bonjour à tous,
je suis bien content de tomber sur ce sujet car j'ai les mêmes soucis.
Ma moteur démarre au quart de tour. Ensuite elle a un régime moteur stable autour de 1000...
Cependant lorsque la moto est bien chaude donc suite à un long trajet j'ai le régime moteur qui augmente. Je me suis aperçu que lorsque je touchais au câble il redescendait, donc ça viendrait bien d'un souci de graissage.
Par contre j'ai un autre phénomène depuis peu, lorsque j'atteins les 130 km/h la vitesse donne des à-coups comme s'il y avait trop d'air, comme si elle s'étouffait.
Donc je vais tout d'abord graisser le câble starter et on verra. On m'a conseillé de changer mon filtre à air aussi. Qu'en pensez vous?

Combien de km pour ton filtre à air ? et idem pour le filtre à essence ? et les bougies ??  

Bonjour

Merci pour tes conseils

Je m'étais fier aux dires du précédent propriétaires et je n'avais donc pas changé les bougies.

Alors j'ai changé mes bougies et j'ai commandé un nouveau filtre à air

Ma pompe à essence va être vérifié par un ami mécano (le débit d'essence )

Je vais en profiter pour faire faire un réglage du jeu aux soupapes et un contrôle de la distribution

Merci pour les conseils

Regarder aussi le réglage des vis de richesse ; j'avais un ralenti instable, avec une moto qui calait parfois en étant chaude   et un soir j'ai vissé dévissait mes vis de richesse, et depuis la moto tourne comme une horloge, démarre au 1° coup, et le ralenti est stable de chez stable   j'ai aussi changé mes deux câbles de starter (par du neuf) et depuis je ne touche plus à rien 

Faudrait citer correctement sinon on n'y comprend rien !

Merci titof32 j'osais pas y toucher aux vis de richesse
J'ai tout essayé mais avec ma tablette impossible de citer car je ne peux pas valider mon message.
j'ai été dans l'obligation de faire un copier coller. Souci entre la version web et la version tablette. J'y ai passé du temps pour remédier au problème mais j'y ne suis pas arrivé.
Au plaisir et merci encore pour les conseils