pignon sortie de boite un jeu? le suite ...

j'ai enfin changé l'arbre de boite qui était usé moteur reposé mais encor un souci le serrage de la culasse la revue tech me donne 6M/n je trouve ça très léger
quelqu’un a un avis?

bonjour à toi
pour la culasse,il ne faut pas rigoler
sur ma revue technique, les couples de serrage son différents en fonction du type de boulons
cela va de 4.8 pour les écrous de 10, 2.3 pour les 8 et 1.2 pour l'hexagonal
pour l'unite je parle de m.daN ou m.kg
ton couple de 6 bizarre avec l'unité que tu as mentionné, il serait plus logique que l'unité soit des m.daN
pourrais tu me mentionner la dimension des écrous
compte tenu du couple que tu mentionnes on pourrait penser à des écrous de 14 mm
ATTENTION
Regardes bien l'état du filetage
un bon nettoyage à la brosse et un coup d'huile avant de faire quoi que ce soit.


bien entendu, même si cela coûte, il est préférable de mettre un joint neuf
je sais que les avis sont divergeant la dessus mais ton moteur étant ouvert, autant en profiter

Tiens moi au courant

pour le couple de serrage c'est ok effectivement je m’étais trompé entre m.dan et m/n
donc 6k a la place de 60k la diff est là...
la bécane tourne tres bien maintenant mais quelques réglages s'imposent car je trouve qu'il ny a pas de couple a bas régime moins de 3000t/mn elle broute et ne reprend pas ces tours si quelqu’un as une idée je suis preneur ... merci

Pour ton soucis, le premier symptôme qui me vient à l'idée est la pompe à essence avec ces fameux contacts qui s'usent
facile à changer pour une trentaine d'euros.
tu verras sur il y a plein de post la dessus avec différents avis.

regarde sur le site wemoto, ils vendent la pièce et il y a une vidéo de démonstration pour changer les contacteur ( niveau débutant).

si lors du démontage de ton moteur, tu n'as pas touché à ta rampe, il est fort possible que cela proviennent de la pompe.
Par contre si tu as ouvert ta rampe, là il faut te lancer dans de multiples vérifications du type joints, gicleurs, dans ton cas ralenti, hauteur de cuve etc...
Perso, je pense à la pompe

pour la tester essaye de faire un test en la shuntant et en ayant le plein dans ton réservoir
le poids de l'essence et l'apesanteur font le reste
tiens nous au courant